2026年1月1日,全球首個電動汽車電耗限值強制性國家標準——《電動汽車能量消耗量限值 第1部分:乘用車》(GB 36980.1-2025)正式生效。這不僅是一紙技術(shù)法規(guī),更是一場從“規(guī)模擴張”到“質(zhì)量提升”的深刻變革。哪些車型面臨淘汰?車企如何應(yīng)考?本文將為你深度解讀。
01 叫停“堆電池”
截至當(dāng)前,我國新能源汽車產(chǎn)銷已連續(xù)11年位居全球第一,市場滲透率持續(xù)攀升,但行業(yè)發(fā)展中也出現(xiàn)了“重量競賽”愈演愈烈的粗放式問題。
部分車企為追求長續(xù)航噱頭,陷入“以重換長”的低質(zhì)競爭,盲目堆砌電池容量,導(dǎo)致部分電動SUV整備質(zhì)量高達3噸,堪比輕型卡車,電池包自重突破600公斤。這種模式不僅推高了電耗與車輛成本,還帶來操控穩(wěn)定性下降、制動距離延長等安全隱患,與新能源汽車綠色低碳的初衷背道而馳。
GB 36980.1-2025的落地,正是要破解這一行業(yè)痛點,將能效指標提升至與車輛安全同等的法律高度,終結(jié)“堆電池換續(xù)航”的發(fā)展模式,推動行業(yè)邁入以能效為核心的競爭新階段。
02 車重與電耗強綁定
該國標的核心約束邏輯的是“車重與電耗強綁定”,通過精準分級實現(xiàn)科學(xué)管控。標準按車輛整備質(zhì)量劃分不同檔位,設(shè)定差異化電耗上限:
備注:四驅(qū)/三排座椅車型調(diào)整系數(shù)為1.03,限值放寬3%,對于高性能車型(百公里加速小于3.3s),調(diào)整系數(shù)為1.2,限值放寬20%。
這種設(shè)計既避免了“一刀切”的行業(yè)困境,又精準擊中了“車重越高、電耗越高”的核心痛點——數(shù)據(jù)顯示,車重每增加10%,電耗約增加5%,而電動車因電機直驅(qū)的技術(shù)特性,無燃油車的能量緩沖機制,車重對電耗的影響更為直接。
03 梯度過度,嚴格約束
在執(zhí)行力度上,國標采取“梯度過渡、嚴格約束”的原則,倒逼車企加速技術(shù)升級。
2026年1月1日起,新申請型式批準的車型必須達標,否則工信部直接不予備案,無法實現(xiàn)產(chǎn)銷;2025年底前已獲批的老車型擁有兩年緩沖期,至2028年1月1日起需全部達標,未達標者將被強制停產(chǎn)退市。
國家市場監(jiān)督管理總局明確表示,新標準實施后,汽車生產(chǎn)企業(yè)必須對新出廠的產(chǎn)品進行必要的技術(shù)升級,這一要求直接引發(fā)了行業(yè)的“淘汰賽”——據(jù)業(yè)內(nèi)透露,當(dāng)前市場上近40%的車型無法滿足新標準要求,這些車型或?qū)⒅鸩酵顺鍪袌觥?/p>
04 挑戰(zhàn)在前,機遇在后
對車企而言,國標帶來的既是壓力,更是轉(zhuǎn)型升級的契機,行業(yè)競爭邏輯從“配置堆砌”轉(zhuǎn)向“技術(shù)深耕”,推動整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈向高效化、高端化升級。缺乏核心技術(shù)的中小車企,將面臨前所未有的生存壓力。
當(dāng)然,國標實施過程中也可能面臨一些挑戰(zhàn):部分中小車企技術(shù)儲備不足,轉(zhuǎn)型升級難度較大;輕量化材料、碳化硅等核心零部件成本較高,可能短期內(nèi)推高部分車型價格;不同地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施差異較大,高效車型的能效優(yōu)勢難以充分發(fā)揮。對此,需要政府、車企、產(chǎn)業(yè)鏈各方協(xié)同發(fā)力:政府可加大對核心技術(shù)研發(fā)的扶持力度,完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);車企應(yīng)聚焦技術(shù)創(chuàng)新,優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),降低升級成本;產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)需加強協(xié)同合作,提升核心零部件的性價比與供應(yīng)能力。
從行業(yè)長遠發(fā)展來看,GB 36980.1-2025的實施,不僅推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,更助力我國在全球新能源賽道上鞏固領(lǐng)先地位。作為全球首個電動汽車電耗強制國標,我國的標準制定經(jīng)驗將為其他國家提供參考,推動全球新能源汽車能效標準的統(tǒng)一與提升。同時,標準的實施將減少鋰、鈷等稀缺資源的浪費,契合“雙碳”目標,推動新能源汽車真正實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展——據(jù)測算,若所有在售電動乘用車均達到新國標要求,每年可減少數(shù)千萬度電能消耗,降低碳排放總量,為我國“雙碳”目標的實現(xiàn)提供重要支撐。
GB 36980.1-2025以強制約束倒逼行業(yè)告別粗放競爭,推動車企從“規(guī)模競爭”轉(zhuǎn)向“技術(shù)競爭”。能效大考已至,優(yōu)勝劣汰提速。下一期,我們將聚焦亞普股份如何以創(chuàng)新技術(shù)方案助力主機廠應(yīng)對這場能效升級。
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