寧德時代旗下的鈉離子電池,拿到了第一批車企訂單。1月28日,公司宣布其“天行II”輕商鈉電池已獲得江鈴、福田等多家商用車企的訂單。這不僅僅是幾筆生意,更意味著寧德時代的鈉電池,終于從實(shí)驗(yàn)室和新聞稿里,開進(jìn)了真實(shí)的車企供應(yīng)鏈。
拿下訂單的“天行II”電池,主打的是輕商用車市場。它的技術(shù)參數(shù)頗有針對性:能量密度達(dá)到160Wh/kg,足以滿足這類車型的續(xù)航需求;循環(huán)壽命號稱有3000次,這對降低車輛全生命周期的使用成本是個利好。
更吸引人的可能是它的低溫表現(xiàn)和成本。官方數(shù)據(jù)顯示,在零下20攝氏度的環(huán)境里,電池容量保持率能超過85%。這直指傳統(tǒng)鋰電池在北方冬季續(xù)航縮水的痛點(diǎn),對商用車隊(duì)而言尤其重要。成本方面,據(jù)說比同級別的磷酸鐵鋰電池要低15%左右。性能不弱,成本更低,還有更好的低溫適應(yīng)性——這套組合拳,顯然是它打動車企的關(guān)鍵。
訂單落地,只是寧德時代鈉電池棋局的第一步。公司已經(jīng)規(guī)劃好了更全面的商用版圖:2026年,鈉電池將重點(diǎn)覆蓋換電、乘用車、商用車和儲能四大領(lǐng)域。按照寧德時代的設(shè)想,未來不會是鈉電池取代鋰電池,而是形成“鈉鋰雙星”的格局——根據(jù)不同場景的需求,讓兩種技術(shù)各展所長。比如,在成本敏感的經(jīng)濟(jì)型乘用車、對低溫性能要求高的車型,以及大型儲能項(xiàng)目上,鈉電池可能會找到自己的優(yōu)勢位置。
對于整個行業(yè)來說,鈉電池的商業(yè)化一直備受期待。它資源更豐富,理論上成本更低,且低溫性能好。寧德時代此次將技術(shù)推向量產(chǎn),并明確列出時間表,無疑給這條技術(shù)路線打了一劑強(qiáng)心針。當(dāng)然,鈉電池要真正大規(guī)模鋪開,還需要經(jīng)歷裝車后的長期可靠性驗(yàn)證,以及整個供應(yīng)鏈的成熟。
無論如何,車企的訂單是最實(shí)在的認(rèn)可。當(dāng)江鈴、福田的輕商車型開始搭載“天行II”電池跑在路上,鈉電池的故事才算是真正翻開了商業(yè)化的第一章。接下來的問題,是市場是否愿意為這個故事持續(xù)買單。
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