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本周要聞

1.京東聯(lián)合廣汽、寧德時(shí)代推出“埃安UT super”，首創(chuàng)可充可換模式

2.新石器完成逾6億美元D輪融資，無人配送車后市場規(guī)�；�加速

3.市場監(jiān)管總局加速召回條例修訂，嚴(yán)治智能駕駛誤操作風(fēng)險(xiǎn)

4.新能源汽車購置稅免征進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，品牌推補(bǔ)貼兜底方案

5.阿維塔12出征南極測試，極寒環(huán)境驗(yàn)證電池熱管理技術(shù)

6.世界NCAP大會(huì)強(qiáng)化電池安全標(biāo)準(zhǔn)，奇瑞推出底部磕碰預(yù)警技術(shù)

7.車能融合論壇聚焦雙向充電，奇瑞“迅龍秒充”支持電網(wǎng)互動(dòng)

京東聯(lián)合廣汽、寧德時(shí)代推出“埃安UT super”，首創(chuàng)可充可換模式

10月23日，京東聯(lián)合廣汽集團(tuán)、寧德時(shí)代推出的“國民好車”正式命名為“埃安UT super”。該車型首次搭載“廣汽華為云車機(jī)”技術(shù)，配備500公里續(xù)航電池，支持99秒快速換電，并創(chuàng)新推出“倒車哨兵”功能（遇障礙物自動(dòng)剎停）。三方合作整合了京東的渠道流量、廣汽的制造能力及寧德時(shí)代的換電技術(shù)，旨在通過“電商+制造+能源”模式降低購車門檻。

分析評論：此次跨界合作重塑了汽車后市場服務(wù)生態(tài)，換電模式有望緩解用戶續(xù)航焦慮，但需解決電池標(biāo)準(zhǔn)化和網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率問題�！睹咳战�(jīng)濟(jì)新聞》補(bǔ)充稱，電商平臺(tái)入局可能加速傳統(tǒng)4S店業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型，但售后服務(wù)體系整合仍是挑戰(zhàn)。

新石器完成逾6億美元D輪融資，無人配送車后市場規(guī)�；�加速

10月23日，L4級(jí)無人城配解決方案提供商新石器公司宣布完成D輪融資，金額逾6億美元，由阿聯(lián)酋磊石資本領(lǐng)投，北京人工智能產(chǎn)業(yè)基金等跟投。融資將用于擴(kuò)大無人車生產(chǎn)規(guī)模及海外市場布局。同期深圳數(shù)據(jù)顯示，9月無人車月送單量首次突破100萬單，運(yùn)營總里程達(dá)20萬公里，無人物流車占比超54%。

分析評論：資本涌入反映無人配送后市場商業(yè)化前景明朗，但需突破路權(quán)法規(guī)和成本平衡瓶頸。深圳市交通部門指出，無人車運(yùn)營數(shù)據(jù)增長標(biāo)志智慧物流進(jìn)入規(guī)�；�階段，需同步完善事故責(zé)任認(rèn)定和保險(xiǎn)體系。

市場監(jiān)管總局加速召回條例修訂，嚴(yán)治智能駕駛誤操作風(fēng)險(xiǎn)

10月17日，國家市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品召回中心副主任王乃鋁在2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上表示，將加快《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》修訂，重點(diǎn)整治智能駕駛輔助系統(tǒng)導(dǎo)致的駕駛員誤操作、軟件升級(jí)不規(guī)范等新型風(fēng)險(xiǎn)。新規(guī)擬建立新能源汽車火災(zāi)事故企業(yè)強(qiáng)制報(bào)告制度，強(qiáng)化全生命周期監(jiān)管。

分析評論：條例修訂呼應(yīng)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)迭代中的安全隱患，但需平衡監(jiān)管力度與創(chuàng)新空間。中國汽車工程學(xué)會(huì)專家建議，配套建立第三方技術(shù)認(rèn)證機(jī)制，以提升召回決策的科學(xué)性。

新能源汽車購置稅免征進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，品牌推補(bǔ)貼兜底方案

隨著2025年底新能源汽車購置稅免征政策到期臨近，多家車企推出“兜底”補(bǔ)貼方案。蔚來、理想、極氪等品牌于9月至10月陸續(xù)發(fā)布政策，承諾對2025年底前鎖單但延遲至2026年交付的車輛，提供最高1.5萬元購置稅差額補(bǔ)貼。此舉旨在穩(wěn)定消費(fèi)預(yù)期，避免政策切換導(dǎo)致的銷量波動(dòng)。

分析評論：車企主動(dòng)兜底短期可平滑政策過渡期需求，但長期需應(yīng)對成本壓力；財(cái)政部專家提示，2026年購置稅減半征收后，技術(shù)不達(dá)標(biāo)車型可能面臨市場出清。

阿維塔12出征南極測試，極寒環(huán)境驗(yàn)證電池?zé)峁芾砑夹g(shù)

10月24日，長安汽車旗下阿維塔品牌宣布阿維塔12隨“雪龍?zhí)?rdquo;科考船出征南極，開展極寒環(huán)境下的性能測試。測試重點(diǎn)驗(yàn)證車輛在-40℃以下的冷啟動(dòng)能力、寧德時(shí)代電池與華為熱管理系統(tǒng)協(xié)同效能，以及空氣懸架在冰裂隙路面的通過性。此為國產(chǎn)新能源轎車首次進(jìn)入極地測試場景。

分析評論：極端環(huán)境測試有助于提升新能源汽車全球適應(yīng)性，尤其利好北方市場冬季用戶體驗(yàn)；但需關(guān)注高成本測試能否轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)技術(shù)優(yōu)勢。中國極地研究中心專家表示，此類數(shù)據(jù)積累對制定極地交通工具標(biāo)準(zhǔn)具有參考價(jià)值。

世界NCAP大會(huì)強(qiáng)化電池安全標(biāo)準(zhǔn)，奇瑞推出底部磕碰預(yù)警技術(shù)

10月24日，2025世界NCAP大會(huì)上，中汽中心宣布升級(jí)C-NCAP測評體系，新增電池包動(dòng)態(tài)管理測試，推動(dòng)安全技術(shù)從“選配”轉(zhuǎn)向“標(biāo)配”。奇瑞汽車同期發(fā)布電池底部磕碰監(jiān)控技術(shù)，通過三級(jí)預(yù)警系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測電池?fù)p傷；比亞迪展示第五代DMI系統(tǒng)，將百公里油耗降至2.6升。

分析評論：標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)倒逼企業(yè)加大安全投入，但需避免過度測試增加車企成本。央視財(cái)經(jīng)指出，電池安全技術(shù)競爭正從“被動(dòng)防護(hù)”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)預(yù)警”，成為后市場服務(wù)新賣點(diǎn)。

車能融合論壇聚焦雙向充電，奇瑞“迅龍秒充”支持電網(wǎng)互動(dòng)

10月18日，在“車能融合與智慧生態(tài)發(fā)展論壇”上，奇瑞發(fā)布**“迅龍秒充”構(gòu)網(wǎng)型超充系統(tǒng)**，實(shí)現(xiàn)5分鐘充電500公里，并可向電網(wǎng)反饋?zhàn)枘崽匦灾С�。浙江大學(xué)同期展示“冷卻液儲(chǔ)能”技術(shù)，利用熱管理系統(tǒng)提升能效。論壇共識(shí)認(rèn)為，電動(dòng)汽車正從能源消耗者轉(zhuǎn)向電網(wǎng)調(diào)節(jié)節(jié)點(diǎn)。

分析評論：車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）技術(shù)可降低用戶用電成本，但商業(yè)模式依賴電價(jià)政策與電網(wǎng)改造。國家能源局專家建議，優(yōu)先在高速公路服務(wù)區(qū)試點(diǎn)雙向充電，驗(yàn)證技術(shù)經(jīng)濟(jì)性。