深度放電和完全放電是電池放電過(guò)程中的兩種不同狀態(tài),它們?cè)诙x、對(duì)電池的影響以及應(yīng)用場(chǎng)景上都有所不同。
一、定義
1.深度放電:
深度放電是指電池在使用過(guò)程中放出其大部分電量,但并未完全放盡的狀態(tài)。
在深度放電過(guò)程中,電池會(huì)釋放出其內(nèi)部存儲(chǔ)的大部分電能。
2.完全放電:
完全放電是指電池從滿充狀態(tài)開(kāi)始,持續(xù)放電直到電池的端電壓降低到某個(gè)特定值(通常是電池的截止電壓),此時(shí)電池已經(jīng)釋放了其幾乎全部的可存儲(chǔ)電量。
完全放電狀態(tài)下,電池幾乎無(wú)法再提供電能,電池的電量已經(jīng)完全耗盡。
二、對(duì)電池的影響
1.深度放電:
深度放電會(huì)對(duì)電池的壽命產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。
深度放電會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)的變化和活性物質(zhì)的損失,但如果在放電后及時(shí)充電,這些損害可以得到一定程度的恢復(fù)。
然而,頻繁的深度放電會(huì)加速電池的老化過(guò)程,縮短電池的使用壽命。
2.完全放電:
完全放電對(duì)電池的損害通常更為嚴(yán)重。
完全放電可能導(dǎo)致電池內(nèi)部發(fā)生不可逆的化學(xué)反應(yīng),如極板硫化、活性物質(zhì)脫落等,這些都會(huì)嚴(yán)重影響電池的性能和壽命。
完全放電后的電池可能難以再充電到其原始容量。
三、應(yīng)用場(chǎng)景
1.深度放電:
深度放電在某些應(yīng)用場(chǎng)景中是不可避免的,如電動(dòng)車(chē)輛、儲(chǔ)能系統(tǒng)等。
在這些應(yīng)用場(chǎng)景中,電池需要在高負(fù)載條件下運(yùn)行,因此可能需要放出大部分電量。
然而,為了延長(zhǎng)電池的使用壽命,應(yīng)盡量避免頻繁的深度放電。
2.完全放電:
完全放電通常不是一種推薦的操作方式。
在電池的使用過(guò)程中,應(yīng)盡量避免完全放電,以防止電池受到嚴(yán)重?fù)p害。
如果電池意外完全放電,應(yīng)立即進(jìn)行充電以避免電池進(jìn)一步損壞。
根據(jù)相關(guān)車(chē)型的報(bào)告和專家建議,純電汽車(chē)最佳的充電電量是在20%到90%之間。在這個(gè)區(qū)間內(nèi)充電,可以有效減少充電對(duì)動(dòng)力電池的影響,從而延長(zhǎng)動(dòng)力電池的使用壽命。避免電池電量過(guò)低或過(guò)高,可以減少電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)和物理?yè)p害,保持電池的性能穩(wěn)定。
避免深度放電和過(guò)度充電
深度放電:當(dāng)純電汽車(chē)的電池電量接近或達(dá)到0%時(shí),即為深度放電狀態(tài)。深度放電會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部活性物質(zhì)的損失和結(jié)構(gòu)的改變,從而加速電池的老化過(guò)程。因此,應(yīng)避免在電池電量過(guò)低時(shí)才進(jìn)行充電。
過(guò)度充電:雖然電池在充滿電后會(huì)自動(dòng)停止充電,但長(zhǎng)時(shí)間保持電池滿電狀態(tài)也可能對(duì)電池造成損害。過(guò)度充電會(huì)導(dǎo)致電池組過(guò)熱,甚至可能出現(xiàn)脹氣現(xiàn)象,從而縮短電池的使用壽命。因此,在充電時(shí)應(yīng)遵循制造商的建議,充滿即止,避免過(guò)度充電。
在實(shí)際應(yīng)用中,應(yīng)根據(jù)具體需求和電池特性來(lái)合理控制放電深度,以延長(zhǎng)電池的使用壽命并保持其性能穩(wěn)定。

新型鋰空氣電池充放電750次仍能用2018-03-23 10:37
|
韓國(guó)研發(fā)出新型鎂離子電池元件 具有高容量充放電性能2018-01-19 10:12
|
中科院:合成新型正極材料 大幅提升鋰硫電池穩(wěn)定性和放電性能2017-09-18 09:07
|
全固態(tài)鋰電池介紹及電解質(zhì)深度解析2017-08-25 16:50
|
新型鋰負(fù)極電池提高充放電循環(huán)次數(shù)2017-07-12 14:52
|
|


微信公眾號(hào)