5月17日,國軒高科第15屆全球科技大會如期召開,公司固態(tài)電池負(fù)責(zé)人潘瑞軍在會上重磅公布固態(tài)電池核心材料產(chǎn)能布局與產(chǎn)業(yè)化時間表,明確硫化鋰、固態(tài)電解質(zhì)兩大關(guān)鍵材料的分階段量產(chǎn)目標(biāo),劍指2030年大規(guī)模商業(yè)化,為固態(tài)電池降本增效、規(guī);涞刂胃。
當(dāng)前,固態(tài)電池憑借更高能量密度、更強(qiáng)安全性等優(yōu)勢,成為動力電池領(lǐng)域技術(shù)迭代核心方向,但硫化鋰、固態(tài)電解質(zhì)作為硫化物路線固態(tài)電池的核心材料,成本占比分別高達(dá)70%-80%,是制約固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵瓶頸。此次國軒高科明確產(chǎn)能規(guī)劃,直擊行業(yè)痛點(diǎn),加速破解固態(tài)電池“貴族化”難題。
根據(jù)規(guī)劃,國軒高科將分三步推進(jìn)核心材料產(chǎn)能建設(shè),實(shí)現(xiàn)從百噸級到萬噸級的跨越:
硫化鋰產(chǎn)能:2030年達(dá)5萬噸/年,匹配150GWh固態(tài)電池需求
固態(tài)電解質(zhì)產(chǎn)能:2030年達(dá)10萬噸/年,支撐100GWh固態(tài)電池交付
潘瑞軍在會上同步明確降本核心目標(biāo):當(dāng)硫化鋰成本降至50萬元/噸、固態(tài)電解質(zhì)成本降至30萬元/噸時,固態(tài)電池綜合成本將有望降至1元/Wh,徹底具備與傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池的市場競爭力。
事實(shí)上,國軒高科固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化已走在行業(yè)前列。2024年5月,公司發(fā)布第一代“金石”全固態(tài)電池,能量密度達(dá)350Wh/kg,較主流三元鋰電池提升超40%,-30℃低溫容量保持率92%,安全性優(yōu)勢顯著。2025年,0.2GWh全固態(tài)電池中試線建成投產(chǎn),核心設(shè)備國產(chǎn)化率100%,良品率穩(wěn)定在90%,已完成內(nèi)部裝車驗(yàn)證并獲大眾、奧迪等頭部車企意向訂單。2026年,2GWh全固態(tài)電池量產(chǎn)線設(shè)計基本完成,計劃年底啟動小批量量產(chǎn),滿產(chǎn)后可配套10萬輛高端新能源汽車。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,國軒高科此次公布的核心材料產(chǎn)能規(guī)劃,構(gòu)建了“材料-電芯-電池”的全鏈條布局,既保障自身固態(tài)電池量產(chǎn)需求,又具備對外供應(yīng)能力,將進(jìn)一步鞏固其在固態(tài)電池領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。隨著產(chǎn)能逐步落地及成本持續(xù)下探,2030年有望成為固態(tài)電池規(guī)模化商用的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“固態(tài)時代”。
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