又一資本大鱷出手,觀致汽車收購(gòu)案終于塵埃落定。12月15日,觀致汽車25%股權(quán)掛牌終止的第二天,其交易狀態(tài)終于變更為“已成交”。
記者從知情人士處證實(shí),收購(gòu)觀致的正是寶能。寶能通過其旗下全資子公司控股觀致力汽車,收購(gòu)?fù)瓿珊,寶能全資子公司將成為持股51%的觀致實(shí)際控股股東,而奇瑞和量子分別持股25%和24%。
寶能最直接的好處是“借雞生蛋”。寶能近年來走在由資本玩家向?qū)崢I(yè)投資人轉(zhuǎn)型途中,頻繁出手投資汽車業(yè),先后建立多個(gè)生產(chǎn)基地,然而,其尚未取得汽車制造資質(zhì),收購(gòu)觀致就能解決牌照問題。此外,利用觀致現(xiàn)成產(chǎn)品,寶能可以快于其他新勢(shì)力造車進(jìn)程。
不過,問題是,寶能是汽車行業(yè)的“門外漢”,其并無造車實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和管理團(tuán)隊(duì),觀致被收購(gòu)前,長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài),觀致的問題并非僅靠資金就能解決,寶能是否能成為觀致的“救世主”仍有懸念。
新股東進(jìn)入后,觀致有望解決眼前的資金壓力以及未來發(fā)展資金問題,同時(shí),還可以將觀致融入寶能的“汽車局”,不僅對(duì)觀致還是寶能對(duì)新的業(yè)務(wù)模式的探索都有利。
觀致汽車作為自主品牌向上突圍誕生的第一個(gè)品牌,成立于2007年,2013年推出首款產(chǎn)品,但未能獲得成功,被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是生不逢時(shí)。公開數(shù)據(jù)顯示,2014年到2016年,觀致汽車的銷量分別為6967輛、1.4萬輛和2.4萬輛,盡管增速較快,但基數(shù)依然較小,一直在中國(guó)車市主流市場(chǎng)邊緣徘徊。
而最近兩年,寶能正在大刀闊斧進(jìn)軍汽車業(yè)。今年3月份,寶能集團(tuán)注冊(cè)成立了寶能汽車有限公司。注冊(cè)資本為10億元,由深圳市寶能投資集團(tuán)有限公司持有99%股份,深圳寶源物流有限公司持股1%。同時(shí),在深圳梨園路128號(hào),還坐落著一棟寶能汽車大樓,開展的業(yè)務(wù)包括新車二手車銷售、物流運(yùn)輸?shù)取?/div>
事實(shí)上,查閱寶能集團(tuán)控股或投資的上市公司,已有多家與汽車制造業(yè)息息相關(guān)。
根據(jù)公開資料顯示,去年寶能通過定增入主了韶能股份,該公司控股公司韶關(guān)宏大齒輪,涉足新能源車零部件業(yè)務(wù),從事機(jī)械零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,也是比亞迪、東風(fēng)集團(tuán)和廣汽集團(tuán)等新能源汽車企業(yè)的動(dòng)力總成零部件供應(yīng)商。
同時(shí),寶能持股的另一家上市公司中炬高新,旗下控股子公司中山中炬精工機(jī)械有限公司,專業(yè)生產(chǎn)汽車、摩托車精密鍛件等產(chǎn)品。
除此之外,寶能近期在汽車領(lǐng)域的投資動(dòng)作也十分頻繁。10月20日,杭州富陽區(qū)政府在官網(wǎng)發(fā)布了《富陽區(qū)與寶能集團(tuán)簽訂項(xiàng)目戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》,三方就新能源汽車項(xiàng)目以及新天地產(chǎn)城綜合體項(xiàng)目達(dá)成落戶意向。
根據(jù)此文件,年產(chǎn)30萬輛新能源汽車項(xiàng)目將落戶富陽,項(xiàng)目總用地面積約3000畝,總投資約140億元。項(xiàng)目?jī)?nèi)容主要包括新能源汽車生產(chǎn)、測(cè)試、研發(fā)、總部樓宇及電機(jī)、
電池、電控“三電”等配套核心零部件生產(chǎn)。
而在11月下旬,寶能集團(tuán)與昆明市政府、滇中新區(qū)管委會(huì)簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,將在昆明、滇中新區(qū)投資建設(shè)六大項(xiàng)目。其中,擬在昆明經(jīng)開區(qū)和空港經(jīng)濟(jì)區(qū),建設(shè)50萬輛新能源汽車整車及零部件項(xiàng)目。
此時(shí)寶能將觀致收入囊中,可以直接去推動(dòng)包括分時(shí)租賃、共享等全新業(yè)務(wù)模式的探索。
面臨最好的時(shí)機(jī)?
寶能跨界造車,實(shí)際上也是資本尋求出口的一個(gè)表現(xiàn)。在資本市場(chǎng)長(zhǎng)袖善舞的寶能集團(tuán),也需要尋找新的方向。
今年8月18日,國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、商務(wù)部、人民銀行、外交部《關(guān)于進(jìn)一步引導(dǎo)和規(guī)范境外投資方向的指導(dǎo)意見》(以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見》),《指導(dǎo)意見》明確指出,限制房地產(chǎn)、酒店、影城、娛樂業(yè)、體育俱樂部等境外投資。
《指導(dǎo)意見》的出臺(tái),是資本投資導(dǎo)向的風(fēng)向標(biāo),而在此政策催化下,包括復(fù)興集團(tuán)、萬達(dá)集團(tuán)等,在海外投資具有代表性的企業(yè),紛紛將資本轉(zhuǎn)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)。
寶能一直在伺機(jī)進(jìn)入實(shí)體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域,可以說,寶能收購(gòu)觀致也屬于水到渠成。相對(duì)于房地產(chǎn)的調(diào)控,汽車行業(yè)更有投資價(jià)值,汽車特別是新能源新勢(shì)力造車,是國(guó)家引導(dǎo)和鼓勵(lì)的方向,已經(jīng)成為投資的風(fēng)口。
實(shí)際上,近年來新勢(shì)力造車蓬勃興起,各類資金進(jìn)入汽車行業(yè),新勢(shì)力造車不僅能獲得各地政府的支持,給出各種政策,而且,從未來來看,現(xiàn)在尚無一家企業(yè)是明顯領(lǐng)先的,現(xiàn)在誰也不知道未來誰將成為行業(yè)的領(lǐng)先者,進(jìn)入者均享有同等的機(jī)會(huì)。
雖然有人認(rèn)為奇瑞轉(zhuǎn)手觀致股份是為了“甩包袱”,但事實(shí)是,奇瑞在觀致仍持有25%,這也意味著,奇瑞仍戰(zhàn)略持有觀致,而未來如果寶能增加投資,奇瑞作為股東方也需要跟投。
按照奇瑞的國(guó)際化“三步走”戰(zhàn)略,未來的3.0階段,奇瑞將深化全球市場(chǎng)布局,進(jìn)入真正核心的海外發(fā)達(dá)市場(chǎng),成為具有競(jìng)爭(zhēng)力的全球化公司,而奇瑞汽車正在尋找有共同的愿景和目標(biāo)的合作者,開放胸懷,整合全球優(yōu)質(zhì)資源,實(shí)現(xiàn)共贏。
上述知情人士透露:“引進(jìn)寶能,從奇瑞的角度,是希望寶能在帶去資金的同時(shí),還能將觀致融入寶能集團(tuán),與寶能旗下地產(chǎn)、金融、物流、文化旅游等各大產(chǎn)業(yè)形成優(yōu)勢(shì)整合,探索全新運(yùn)營(yíng)模式。”
不過,也有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心,寶能系以野蠻收購(gòu)著稱,加上其并沒有運(yùn)作實(shí)體的經(jīng)驗(yàn),能否真正成為觀致的“拯救者”還很難說。
寶能雖然在資本市場(chǎng)長(zhǎng)袖善舞,但是,汽車行業(yè)相對(duì)于其他行業(yè),仍是高投入的行業(yè),而目前新勢(shì)力造車企業(yè)背后幾乎都有強(qiáng)大的投資人,動(dòng)輒幾十億美元投入,寶能進(jìn)入汽車行業(yè),相比之下在資本層面并無明顯優(yōu)勢(shì);第二,寶能進(jìn)入汽車行業(yè),似乎想“一口吃成個(gè)胖子”,除了多個(gè)基地、上下游產(chǎn)業(yè)、觀致汽車,寶能還在洽談寶沃和昌河。有人擔(dān)心,這么大的盤子,寶能是否有能力來“消化”?
從根本上看,實(shí)業(yè)發(fā)展規(guī)律和資本運(yùn)作是有差距的,寶能的金融思維能否推動(dòng)觀致再生,而觀致的問題,顯然也并非注入資金就能解決的,這些都將考驗(yàn)這位新投資人。
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