廣期所碳酸鋰主連價格連續(xù)攻克14萬元/噸、15萬元/噸重要關(guān)口,近期繼續(xù)向16萬元/噸發(fā)起沖鋒。
“一天漲近一萬元還找不到貨”成為產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的普遍感受。這波漲價浪潮正推動鋰電回收行業(yè)從“成本倒掛”的困境中逐步突圍,廢舊電池回收企業(yè)的開工率明顯提升,曾經(jīng)沉寂的回收車間重新機(jī)器轟鳴。
隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段,動力電池“退役潮”正加速而至。
根據(jù)中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心數(shù)據(jù),截至2024年底,我國新能源汽車保有量達(dá)3140萬輛。結(jié)合我國動力電池歷年出貨量數(shù)據(jù)和壽命分布,預(yù)計2026年我國新能源汽車動力電池退役量約43GWh,到2030年將激增至171GWh,對應(yīng)市場規(guī)模突破千億元。
這片蘊(yùn)含鋰、鈷、鎳等戰(zhàn)略資源的“城市礦山”正在我們身邊悄然成型。
面對巨大市場潛力,頭部企業(yè)逆勢擴(kuò)張。格林美從2020年開始便加大投資力度,公布多個規(guī)模上億元的鋰電回收等綠色循環(huán)項目,總投資預(yù)算超200億元。
寧德時代、國軒高科、贛鋒鋰業(yè)等鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也向下游拓展,以期實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。
甚至大眾汽車攜手華友鈷業(yè)等全球巨頭完善回收網(wǎng)絡(luò);上汽集團(tuán)則與寧德時代達(dá)成戰(zhàn)略合作,并通過旗下資產(chǎn)公司開展相關(guān)業(yè)務(wù)。
行業(yè)爆發(fā)式擴(kuò)張與專業(yè)人才短缺的矛盾日益凸顯。隨著電池回收行業(yè)走向規(guī)范化與規(guī);,專業(yè)人才需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。
由深圳市新能源汽車促進(jìn)會開辦的廢舊電池處理處置師職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)正在火熱招生中!培訓(xùn)以“理論深度+企業(yè)實操”為核心特色,為行業(yè)輸送了一批兼具專業(yè)素養(yǎng)與實戰(zhàn)能力的骨干人才。
培訓(xùn)的理論課程由新能源材料及電池回收領(lǐng)域權(quán)威專家教授全程主導(dǎo),課程內(nèi)容緊扣廢舊電池回收領(lǐng)域的“政策、技術(shù)、運(yùn)營”三大核心。
區(qū)別于傳統(tǒng)“只講不練”的培訓(xùn),本課程的最大亮點(diǎn)是帶領(lǐng)學(xué)員走進(jìn)廢舊電池回收行業(yè)標(biāo)桿企業(yè),在真實生產(chǎn)場景中完成實操學(xué)習(xí)。
學(xué)員們親自操作電池檢測設(shè)備,學(xué)習(xí)電池容量檢測、循環(huán)壽命評估;在安全防護(hù)保障下,分組操作拆解工具,按照標(biāo)準(zhǔn)流程拆解電動自行車廢舊電池包。
參與培訓(xùn)并考核合格的學(xué)員將獲得由行業(yè)協(xié)會頒發(fā)的“廢舊電池處理處置師”證書,為新能源汽車電池回收處理處置等相關(guān)崗位儲備和推薦優(yōu)秀人才。廢舊電池處理處置師已成為正式列入國家職業(yè)大典的新職業(yè)。
對于個人而言,現(xiàn)在參加培訓(xùn)成為合格的電池處理處置師,無疑是抓住行業(yè)風(fēng)口的最佳時機(jī)。
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