任何一個(gè)行業(yè),都不乏各領(lǐng)域的引領(lǐng)者。他們不一定處于“金字塔”尖,卻在細(xì)分領(lǐng)域十年如一日的耕耘,用樸實(shí)的力量,致力于推動行業(yè)的健康與發(fā)展。
北京賽德美資源再利用研究院有限公司,是一家專注于新能源汽車動力電池梯級利用和再生利用的技術(shù)研究和全面開展的動力電池綜合利用及產(chǎn)業(yè)化實(shí)施的科技創(chuàng)新型企業(yè)。在趙小勇帶領(lǐng)下公司于2016年1月在北京中關(guān)村成立,被2018年認(rèn)定為國家級高新技術(shù)企業(yè);是目前國內(nèi)“物理法”回收技術(shù)(物理拆解+材料修復(fù))的倡導(dǎo)者與先行者;核心承擔(dān)國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“固廢資源化”重點(diǎn)專項(xiàng)2018年度項(xiàng)目《退役動力電池異構(gòu)兼容利用與智能拆解技術(shù)》、國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃固廢資源化”重點(diǎn)專項(xiàng)2019年度項(xiàng)目《退役三元鋰電精準(zhǔn)拆解材料的物理修復(fù)再生技術(shù)》,是“動力電池梯次利用產(chǎn)業(yè)推進(jìn)工作組” 組長單位;被工信部評定為“京津冀地區(qū)新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)示范單位”。
作為一家創(chuàng)新型企業(yè),雖然成立時(shí)間不長,但賽德美對于未來有著清晰的規(guī)劃。賽德美創(chuàng)始人趙小勇表示,廢舊動力電池回收是一項(xiàng)利國利民利己的事業(yè),因此,賽德美將以專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)為基礎(chǔ),堅(jiān)持用專業(yè)、用專心,專注在廢舊動力電池回收上。同時(shí),趙小勇還提出,“回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)”是新能源汽車產(chǎn)業(yè)末端廢舊動力電池唯一合規(guī)的出口。他建議,場地、設(shè)施設(shè)備、安全標(biāo)準(zhǔn)等方面符合規(guī)定的再生利用企業(yè)、報(bào)廢車拆解企業(yè)、運(yùn)營企業(yè)、電池企業(yè)和車企4S店及經(jīng)銷店,都可設(shè)為回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
據(jù)趙小勇介紹,2016年,賽德美與中南大學(xué)、湖南省正源儲能材料與器件研究所合作,在長沙建立動力電池再生利用中試基地。近期,賽德美正在天津建設(shè)萬噸級動力電池梯級利用和再生利用產(chǎn)業(yè)基地,業(yè)務(wù)覆蓋京津冀地區(qū),后續(xù)還將在長三角、珠三角以及中部等地區(qū)建立動力電池梯級利用和再生利用產(chǎn)業(yè)基地。
公司已與清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、中南大學(xué)、中國汽車研究中心、中國電子科技集團(tuán)18所、中國北方車輛研究所、國家動力電池創(chuàng)新中心、中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、湖南省正源儲能材料與器件研究所等國內(nèi)頂尖研究機(jī)構(gòu)建立聯(lián)盟和合作關(guān)系,在動力電池綜合回收利用的技術(shù)和市場推廣保持國內(nèi)領(lǐng)先的地位。
公司在電動汽車動力電池綜合回收利用方面具有多項(xiàng)自主知識產(chǎn)權(quán),聯(lián)合中南大學(xué)建立500平米中試生產(chǎn)線,正在京津冀地區(qū)籌建萬噸級產(chǎn)業(yè)化動力電池綜合利用回收基地,實(shí)現(xiàn)技術(shù)開發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制訂、檢測服務(wù)、循環(huán)應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
我們在采訪中趙小勇告訴電池聯(lián)盟:目前動力電池市場主要?jiǎng)澐譃榱姿徼F鋰電池、三元材料電池兩大板塊,磷酸鐵鋰電池市場占有率超過50%,三元材料電池市場占有率約40%,其他如鈦酸鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰電池市場份額都很小。磷酸鐵鋰電池以其長壽命、安全性能好等優(yōu)勢,主要占據(jù)著以電動公交車為代表的新能源客車市場;三元材料電池以其比能量高的優(yōu)勢,快速崛起于乘用車市場。
按目前動力電池平均5年使用期測算,至2017年僅新能源客車淘汰的動力電池將超過3萬噸,之后逐年遞增,至2020年這一數(shù)值將超過17 萬噸,2025年之后將保持在每年20萬噸以上的規(guī)模,其中絕大部分是磷酸鐵鋰電池。
所以賽德美的利用優(yōu)勢,在3-5年內(nèi)全國布局,迅速占領(lǐng)容量巨大、尚處于空白的磷酸鐵鋰電池回收處理市場。目前國內(nèi)已形成京津冀、長三角、珠三角三大新能源汽車 產(chǎn)業(yè)密集區(qū),同時(shí)也是銷售和使用的密集區(qū)。從2016年上半年北、上、深三市新能源車銷售情況可見一斑:北京6.2萬輛、上海5.7萬輛、深圳5萬輛。因此賽德美計(jì)劃用1 年多時(shí)間,在上述區(qū)域快速建立三個(gè)區(qū)域回收處理中心,填補(bǔ)市場空白。
據(jù)趙小勇對電池聯(lián)盟介紹,這幾年主要是做動力電池回收,2016年在中關(guān)村成立了一個(gè)高科技企業(yè),專門做動力電池梯次利用,連續(xù)兩年拿了科技部關(guān)于動力電池梯次利用和回收的重大專項(xiàng)的唯一一家回收企業(yè),2018年和清華合作拿了重大專項(xiàng),2019年拿了三元鋰電池的回收重大專項(xiàng)。
自業(yè)務(wù)開展以來,客戶類型有電池企業(yè)、新能源汽車企業(yè)、報(bào)廢拆解企業(yè)、新能源運(yùn)營企業(yè)、儲能企業(yè)等五類主要客戶,開展業(yè)務(wù)客戶數(shù)量累計(jì)達(dá)到75家,簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議110家。動力電池回收市場逐步放量,目前累計(jì)簽訂回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)85家,計(jì)劃2020年簽訂全國回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到300家。賽德美公司在物理法動力電池回收推廣具有較強(qiáng)的行業(yè)示范作用,可引領(lǐng)退役動力電池的梯次利用和回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展,有效降低了退役動力電池在回收利用中的安全風(fēng)險(xiǎn),大幅提高了資源利用效率,確保資源循環(huán)利用,并減少了電池拆解回收過程中產(chǎn)生的廢氣、廢液、廢渣等污染,促進(jìn)京津冀地區(qū)乃至我國新能源產(chǎn)業(yè)日趨完善,推動新能源廢舊鋰離子動力蓄電池回收再利用產(chǎn)業(yè)向無害化、資源化方向發(fā)展。
“去年,中央電視臺CCTV13頻道給我們做了一個(gè)動力電池回收的專訪。現(xiàn)在我們總部在北京,第一個(gè)工廠在天津?yàn)I海,公司的規(guī)劃在五年時(shí)間內(nèi),在全國建八家左右的工廠,實(shí)現(xiàn)十萬噸的動力電池和兩輪車電池的回收能力。”趙小勇說。
趙小勇作為賽德美的技術(shù)掌門人,他將帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)賽德美在廢舊動力電池回收領(lǐng)域開墾出更為廣闊的天地。
2020年,無論于賽德美 ,還是趙小勇 ,都是巨大的挑戰(zhàn),他們將一如從前,不斷塑造更好的自己,同時(shí)不忘肩負(fù)的責(zé)任。
據(jù)悉,賽德美將參加于2020年8月18-20日在廣東佛山召開的“新基建時(shí)代新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會暨中國綠色供應(yīng)鏈聯(lián)盟電池專委會揭牌儀式”,該會議由中國綠色供應(yīng)鏈聯(lián)盟、電池聯(lián)盟、中國綠色供應(yīng)鏈聯(lián)盟電池專委會、中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池專委會主辦,佛山市三水區(qū)政府、佛山市金銀河智能裝備股份有限公司協(xié)辦,電池聯(lián)盟承辦 。
本次大會將圍繞“鋰電池行業(yè)“疫”后新市場”主題展開,深入研判疫情之后產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展之道;高質(zhì)量探討在現(xiàn)有市場模式下創(chuàng)新已有應(yīng)用方式,開辟新應(yīng)用場景的實(shí)踐與方法;創(chuàng)新思考以高品質(zhì)產(chǎn)品站穩(wěn)新能源汽車與鋰電池應(yīng)用新市場的應(yīng)對策略。