9月18日中午,一份組織架構(gòu)改革方案在一汽集團(tuán)內(nèi)網(wǎng)公布。根據(jù)這份方案,一汽集團(tuán)要在一周之內(nèi),完成8000多名員工的全員競(jìng)聘上崗。
調(diào)整品牌架構(gòu)和組織架構(gòu)
9月3日,一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平在北京舉辦的芝加哥大學(xué)中國(guó)高峰論壇發(fā)表公開演講時(shí)表示,“要讓紅旗成為中國(guó)第一和唯一的豪華品牌”。
“紅旗H7是紅旗新戰(zhàn)略的前奏和哨兵。這僅僅是開始,在年底以前,將發(fā)布紅旗品牌的中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略。”9月17日,徐留平在紅旗H7上市發(fā)布會(huì)上表示。第二天,一汽集團(tuán)宣布組織構(gòu)架的大調(diào)整,總部將直接運(yùn)營(yíng)紅旗品牌。
8月23日,在紅旗工廠召開了紅旗產(chǎn)品和質(zhì)量的誓師大會(huì),提出紅旗產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)該是世界頂級(jí)豪華車的標(biāo)準(zhǔn);9月9日,一汽集團(tuán)召開了五萬(wàn)人“我心中的紅旗大討論”的總結(jié)大會(huì);9月16日,在江蘇常州向常州的交通集團(tuán)交付了100臺(tái)紅旗車,并鄭重宣布紅旗產(chǎn)品終身免費(fèi)保修。
“誰(shuí)坐進(jìn)一汽頭把交椅,就必須發(fā)誓扛起紅旗,扛是政治態(tài)度,死活是市場(chǎng)的事。”9月25日,一位汽車業(yè)內(nèi)人士表示,畢竟復(fù)興紅旗的口號(hào)喊了多年,可一直沒起色。
此外,一汽的組織架構(gòu)也已經(jīng)開始調(diào)整。徐上任第45天,9月18日中午,一份組織架構(gòu)改革方案在一汽集團(tuán)內(nèi)網(wǎng)公布。根據(jù)這份方案,一汽集團(tuán)要在一周之內(nèi),完成8000多名員工的全員競(jìng)聘上崗。
其中,一汽-大眾總經(jīng)理張丕杰將調(diào)任一汽集團(tuán)采購(gòu)部部長(zhǎng),負(fù)責(zé)紅旗采購(gòu)業(yè)務(wù),原職務(wù)由一汽紀(jì)委副書記劉亦功接任。而一汽轎車總經(jīng)理胡詠將調(diào)任一汽集團(tuán)戰(zhàn)略管理部部長(zhǎng),原一汽集團(tuán)規(guī)劃部部長(zhǎng)付炳鋒調(diào)任一汽駐京辦主任。
據(jù)最新消息顯示,原長(zhǎng)安鈴木常務(wù)副總經(jīng)理況錦文將調(diào)任一汽集團(tuán),任一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理,兼任剛剛成立的紅旗營(yíng)銷服務(wù)部部長(zhǎng);出身一汽的原北汽國(guó)際總經(jīng)理董海洋也加入紅旗,主抓新能源和智能網(wǎng)聯(lián)。
剛剛從一汽轎車獨(dú)立的紅旗事業(yè)部,將由一汽集團(tuán)總部直接管理,在自主乘用車和自主商用車領(lǐng)域,分設(shè)奔騰事業(yè)本部和解放事業(yè)本部。
其中,奔騰事業(yè)部則包括一汽轎車、一汽夏利、吉林轎車等;解放事業(yè)部包括一汽解放、一汽客車、一汽通用等。有消息稱,現(xiàn)在的一汽主樓今后將作為奔騰事業(yè)本部的辦公樓,一汽集團(tuán)的新主樓正在建設(shè)中。
“這個(gè)變化來(lái)得太快,但這絕對(duì)是一件好事,或者說(shuō)至少是一件非常正面的事情。一汽作為中國(guó)最重要的一個(gè)主機(jī)廠集團(tuán),在整個(gè)制度,尤其是在體系上,得多做一些快速、比較深入的變化,才能夠帶來(lái)業(yè)務(wù)提升。”9月24日,羅蘭貝格企業(yè)管理上海有限公司合伙人鄭赟在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)稱。
值得注意的是,按照奔騰事業(yè)部的模式,紅旗也將有自己的技術(shù)開發(fā)部門,而紅旗的技術(shù)開發(fā)部也將從一汽技術(shù)中心抽調(diào)。這也意味著一汽技術(shù)中心將被新設(shè)立的幾大事業(yè)部分拆。
“現(xiàn)在一汽已經(jīng)出現(xiàn)技術(shù)人員的離職潮,一汽現(xiàn)在正處于變革的陣痛中。”9月25日,一位接近一汽的人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者,“我認(rèn)識(shí)的許多人,已經(jīng)在徐留平到任的兩個(gè)月前離職,原因就是技術(shù)中心那時(shí)就分成了四塊。”
除技術(shù)中心拆分之外,一汽集團(tuán)也將設(shè)立集團(tuán)直屬的造型、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)3個(gè)研究院,盡快實(shí)現(xiàn)在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)方面成為行業(yè)領(lǐng)先的目標(biāo)。
為此,徐留平還發(fā)下狠話,如果明年不能在新能源車上實(shí)現(xiàn)突破,三分之一的技術(shù)人員將卷鋪蓋走人。
夏利品牌被雪藏
正陷入輿論漩渦的“一汽夏利”,也與一汽改革息息相關(guān)。據(jù)專家分析,奔騰事業(yè)本部的成立,一汽轎車和一汽夏利多年糾纏不清的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題,有望得到解決,同時(shí),一汽整體上市步伐有望加快。
9月21日 ,一汽夏利發(fā)布公告,申請(qǐng)繼續(xù)停牌,而此次停牌將會(huì)涉及大股東變更。
該公告顯示,一汽夏利控股股東一汽股份擬以公開征集受讓方的方式協(xié)議轉(zhuǎn)讓所持公司部分股份,本次股份轉(zhuǎn)讓完成后,公司控股股東將發(fā)生變更。
不過(guò),繼9月8日停牌后,一汽夏利再次表示,由于目前本次股份轉(zhuǎn)讓事項(xiàng)的相關(guān)報(bào)告、審批程序尚在進(jìn)行中,能否通過(guò)審批及通過(guò)時(shí)間均存在不確定性。本次股份轉(zhuǎn)讓采用公開征集程序進(jìn)行,受讓方也存在不確定性。為避免造成公司股價(jià)異常波動(dòng),公司股票自2017年9月22日起繼續(xù)停牌。
根據(jù)一汽夏利2017年中期財(cái)報(bào),一汽股份為一汽夏利控股股東,該公司持有一汽股份7.61億股,占比47.73%。而第二大股東天津百利機(jī)械裝備集團(tuán)有限公司也深陷近期“董明珠入股一汽夏利”傳聞之中,據(jù)傳,該企業(yè)將不再持股,退出一汽夏利。
雖然,格力電器已于9月20日發(fā)布澄清,撇清與一汽夏利的關(guān)系,但有董明珠個(gè)人入股以及借助投資的新能源
電池生產(chǎn)企業(yè)珠海銀隆入股一汽夏利的傳聞依然不絕于耳。
董明珠作為格力電器的董事長(zhǎng),她現(xiàn)身一汽夏利總部依然值得玩味。董明珠接受央視財(cái)經(jīng)專訪時(shí)針對(duì)這些傳聞卻表示,“作為我個(gè)人來(lái)講我不可能去做任何其他的投資。”
9月22日,天津一汽汽車銷售有限公司副總經(jīng)理王志平在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)談到一汽夏利與一汽集團(tuán)改革的具體關(guān)系,“夏利是汽車品牌名稱,一汽夏利是上市公司的名稱。根據(jù)一汽集團(tuán)內(nèi)部架構(gòu)的改革,兩個(gè)上市公司一汽轎車和一汽夏利都將在奔騰事業(yè)本部下。也就是說(shuō),奔騰事業(yè)本部將包括除紅旗外一汽所有的自主乘用車品牌,包括奔騰、駿派、森雅等。”
據(jù)其介紹,由于一段時(shí)間內(nèi)沒有生產(chǎn)夏利品牌車型,夏利將進(jìn)入一段時(shí)間的“雪藏期”,未來(lái)幾年天津一汽將主要通過(guò)“駿馳計(jì)劃”打造駿派品牌。
在今年4月上海車展期間,天津一汽駿派品牌發(fā)布了名為“駿馳計(jì)劃”的全新品牌計(jì)劃,該計(jì)劃將在2017-2020年實(shí)施。其間,駿派將連續(xù)投放涵蓋轎車、SUV、旅行車以及新能源車在內(nèi)的10余款產(chǎn)品系列,完善其產(chǎn)品矩陣。
9月22日,天津一汽純電動(dòng)汽車駿派A70E上市,而在目前外形炫酷、智能科技扎堆的新能源汽車市場(chǎng)中,駿派A70E突破品牌桎梏,奪得消費(fèi)者青睞,也需時(shí)日。
“我相信,天津一汽是有價(jià)值的,第一,他既是一個(gè)老牌的乘用車品牌,也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車的鼻祖之一;第二,“駿馳計(jì)劃”是天津一汽未來(lái)發(fā)展的藍(lán)圖;第三,天津一汽投入了幾十億在進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)和設(shè)備改造,說(shuō)明這個(gè)企業(yè)是有價(jià)值的。”王志平說(shuō)。
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