國際油價(jià)飆升推動(dòng)電動(dòng)汽車需求回升。咨詢機(jī)構(gòu)Benchmark Mineral Intelligence(BMI)于2026年4月15日(周二)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年3月全球新注冊的純電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力汽車同比增長3%,達(dá)170萬輛以上,為2026年以來首次實(shí)現(xiàn)同比正增長。
歐洲市場表現(xiàn)尤為突出,3月電動(dòng)汽車注冊量同比激增37%,達(dá)到近54萬輛,創(chuàng)下該地區(qū)單月歷史新高。BMI數(shù)據(jù)主管查爾斯·萊斯特(Charles Lester)表示:“雖然汽車注冊數(shù)據(jù)滯后于實(shí)際銷售,但其中相當(dāng)一部分增長可歸因于汽油價(jià)格的上漲。”自2月28日伊朗爆發(fā)沖突以來,一條承擔(dān)全球約20%石油運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵航道受到干擾,多國政府隨后對燃油價(jià)格實(shí)施上限管制以緩解民眾負(fù)擔(dān)。
除歐洲外,澳大利亞、新西蘭、越南和泰國等能源價(jià)格漲幅較大的國家也錄得顯著增長。這些非中、歐、北美三大主要市場的電動(dòng)汽車注冊量合計(jì)同比躍升79%。
與此同時(shí),中國3月電動(dòng)汽車出口量同比翻倍以上,創(chuàng)下歷史新高。彭博社報(bào)道指出,這一增長源于全球能源危機(jī)重新激發(fā)了海外買家對電動(dòng)車型的興趣。然而,中國本土市場卻延續(xù)下行趨勢——3月國內(nèi)電動(dòng)汽車注冊量同比下降14%,至85萬輛以上。這一下滑始于今年1月,當(dāng)時(shí)中國取消了汽車以舊換新補(bǔ)貼,同時(shí)新能源汽車購置稅減免政策到期。萊斯特指出,此前依賴補(bǔ)貼購買小型電動(dòng)車的中國消費(fèi)者,正逐漸轉(zhuǎn)向更大尺寸的車型。
北美市場則繼續(xù)承壓。3月該地區(qū)電動(dòng)汽車注冊量同比下降30%,至121,500輛,為連續(xù)第六個(gè)月同比下滑。BMI認(rèn)為,這主要受美國電動(dòng)汽車稅收抵免政策終止,以及特朗普政府提議進(jìn)一步放寬二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)的影響。萊斯特補(bǔ)充稱:“盡管這是稅收抵免結(jié)束后單月最高水平,但整體回落趨勢已成事實(shí)。”
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