“如今的寧德時代,好似一匹脫韁的野馬,在資本市場馳騁,開疆拓土。”
瘋狂“買買買”
8月初,寧德時代宣布通過定增的方式募資不超過582億元,在扣除發(fā)行費用后,這些資金將全部用于鋰
電池生產(chǎn)基地的建設。
在9月宣布投資135億元建設新型鋰電池生產(chǎn)制造基地項目后,今年10月,寧德時代控股子公司宣布在湖北省宜昌市投資建設一體化電池材料產(chǎn)業(yè)園項目,總投資額不超過320億元。這也是寧德時代在鋰電池項目上的又一個百億級投資。
不止如此。今年9月,寧德時代以15億元的價格獲得了非洲鋰礦項目Manono 24%的股權。此外,還先后成為了多家基金的LP,投資鋰電池及新能源等領域。
瘋狂擴張的背后,看似是資金實力的彰顯,實則是寧德時代缺乏安全感的緩解焦慮之法。
寧德時代之憂
2011年,寧德時代創(chuàng)立,僅用十年時間便發(fā)展成為全球動力電池市場第一的供應商,占全球動力電池市場份額超過30%。寧德時代身上貼著“ 全球動力電池第一供應商”、“特斯拉電池供應商” 等標簽。
寧德時代,似乎已經(jīng)成為了新能源電池的代名詞。
作為頭部企業(yè),大手一揮便可能影響上下游,波及周邊產(chǎn)業(yè),引發(fā)變局,更容易產(chǎn)生多米諾骨牌效應。
作為熱潮之中的佼佼者,寧德時代屹立潮頭,一舉一動自然都頗受關注。上游原材料、下游生產(chǎn)鏈,諸多環(huán)節(jié)需要拓展、打通,技術優(yōu)勢需要保持。
新能源產(chǎn)業(yè)電池賽道的競爭方興未艾,為了防止被顛覆,寧德時代先后與恩捷股份等多家鋰電池上下游公司進行深度合作,包括與長安汽車、哪吒汽車深入合作,比亞迪與多氟多簽訂5.6噸六氟磷酸鋰產(chǎn)能合作,寧德時代5億參股永太科技子公司,其子公司永太高新核心產(chǎn)品就有六氟磷酸鋰,六氟磷酸鋰作為鋰電池電解液重要原材料,可以看出其捆綁性越來越強。
在動力電池系統(tǒng)和儲能系統(tǒng)行業(yè)技術更新速度較快的當下,其發(fā)展方向具有很大的不確定性,一旦技術迭代,像這樣大體量的技術企業(yè),如何及時換道,便是一個極大考驗。
另外,當下車企不僅開始投資動力電池企業(yè),也相繼宣布建設電池工廠。“電池的成本占比達到核心零部件的近40%,主機廠們要扮演更有話語權的角色,就一定要將電池握在自己手中。”即使貼著“全球動力電池第一供應商”的標簽,也不能幸免,從大眾汽車到特斯拉等越來越多的主機廠選擇加速“去寧德化”。
盡管當下來看,動力電池市場仍是供不應求,但,寧德時代顯然是嗅到了來自不遠處的精進與淘汰之戰(zhàn)。
除了上述問題,“鋰”是最大痛點,也是寧德時代的命門所在。
對于寧德時代等鋰電池供應商來說,只有加速布局鋰電池產(chǎn)業(yè),才有可能在接下來的鋰礦漲價周期中頂住成本壓力,確保產(chǎn)品價格的穩(wěn)定性。
中國新能源產(chǎn)業(yè)整體已達到世界一流,但在鋰資源環(huán)節(jié)仍然受制于人。全球近80%鋰資源產(chǎn)量集中在美洲四湖以及澳洲六礦。
為了應對原材料的短缺,鋰資源,不可不爭,不得不爭。
7月,震動整個全球鋰資源行業(yè)的、堪稱“刀光劍影”的千禧鋰業(yè)收購戰(zhàn)畫上了句號。7月16日,贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱,將以自有資金收購手握阿根廷鋰礦資源的加拿大千禧鋰業(yè),總交易金額不超過3.53億加元(約合2.8億美元)。9月8日,千禧鋰業(yè)宣布收到新的更優(yōu)報價,事后證明來自中國動力電池企業(yè)寧德時代,收購價為3.77億加元(約合2.97億美元),且寧德時代承諾為千禧鋰業(yè)支付贛鋒鋰業(yè)1000萬美元的合作終止費用。就在寧德時代以為勝利在望之時,美洲鋰業(yè)殺出,將收購價格大幅上漲到4億美元,還承諾承擔需向?qū)幍聲r代賠付的2000萬美元合作終止費。最終,寧德時代選擇收手,整個收購過程畫上句號。
近日,宜春時代新能源資源有限公司注冊成立,注冊資本10億元,為寧德時代的全資子公司,其主要業(yè)務是鋰礦資源的綜合開發(fā)、利用與加工等。
寧德時代向上游鋰礦資源布局也反映了當前鋰礦資源的熱度。按相關機構的預測,2022年鋰行業(yè)供應緊張程度或高于2021年。
讓人惋惜,更令人擔憂。作為中國動力電池的龍頭企業(yè)都買不到鋰,其他同行可見一斑。
對寧德時代來說,瘋狂擴張背后,是技術迭代更新帶來的焦慮,更是“家中無糧”的不安全感。要想坐穩(wěn)全球第一的寶座,解決上下游的掣肘和擴大產(chǎn)能是當務之急,也是長期發(fā)展之底氣。
(責任編輯:子蕊)