電動(dòng)自行車的公共充電服務(wù)正在成為企業(yè)布局的新風(fēng)口。近日,記者了解到,遠(yuǎn)盈智慧、小綠人科技等企業(yè)正在加速電動(dòng)自行車的公共充電服務(wù)布局。近年來,由于充電器不合格、車輛線路老化、短路等原因,電動(dòng)自行車充電事故頻發(fā)。以此為契機(jī),不少企業(yè)試圖以建立充電樁、智能充電系統(tǒng)等方式向電動(dòng)自行車領(lǐng)域進(jìn)軍。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,應(yīng)該制定電動(dòng)自行車方面的國(guó)家性強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。但是,與汽車充電樁不同,電動(dòng)自行車充電服務(wù)在獲取消費(fèi)者、物業(yè)門檻等方面面臨更大挑戰(zhàn),該領(lǐng)域的前景依然“霧里看花”。
企業(yè)蜂擁
電動(dòng)自行車公共充電服務(wù)為不少企業(yè)創(chuàng)造了商機(jī)。1月11日,北京商報(bào)記者了解到,遠(yuǎn)盈智慧能源有限公司(以下簡(jiǎn)稱“遠(yuǎn)盈智慧”)旗下產(chǎn)品丫丫充電將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和移動(dòng)應(yīng)用相結(jié)合,用戶可利用微信掃碼關(guān)注的方式快速為
電動(dòng)車充電。目前丫丫充電已經(jīng)在廈門、莆田、杭州、鄭州、平頂山、成都和?诘榷鄠(gè)城市全面布局,實(shí)現(xiàn)上百個(gè)社區(qū)建樁1.8萬多個(gè)。
數(shù)據(jù)顯示,目前我國(guó)使用電動(dòng)自行車用戶近3億,并以每年超過3000萬的數(shù)量增加。戶外安全充電已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。遍布全國(guó)近3億的電動(dòng)自行車戶外公共充電需求,是一個(gè)高頻的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用及支付場(chǎng)景,將為公共充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商帶來進(jìn)入上百萬物業(yè)、樓宇、園區(qū)、商圈的機(jī)會(huì),也將成為各家互聯(lián)網(wǎng)公司爭(zhēng)奪的入口。
除丫丫充電外,小綠人科技也推出了電動(dòng)自行車充電柜G1及充電樁Z5,這兩款產(chǎn)品用于提供戶外公共充電服務(wù)的智能充電設(shè)備,面向全國(guó)市場(chǎng)免費(fèi)投放。其中,小綠人充電樁安裝在小區(qū)、園區(qū)和商業(yè)樓宇等用戶生活、工作區(qū)域,為電動(dòng)自行車日常通勤用戶提供戶外公共充電的解決方案。小綠人充電柜則擺放在外賣快遞集中商圈、商鋪以及站點(diǎn),為外賣、快遞等物流垂直領(lǐng)域提供
電池存儲(chǔ)、充電解決方案。
企業(yè)積極布局的同時(shí),資本也關(guān)注到了電動(dòng)自行車公共充電服務(wù)。據(jù)了解,海淀區(qū)政府引導(dǎo)基金、中關(guān)村大河資本、浙大友創(chuàng)投資、杭州績(jī)優(yōu)投資、中關(guān)村中海投資、中青創(chuàng)投等投資機(jī)構(gòu)先后注資小綠人。小綠人新品發(fā)布會(huì)也吸引了中關(guān)村海淀園產(chǎn)規(guī)處、中石油昆侖信托、浙民投、久安富贏集團(tuán)、絲路云和基金以及中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、美團(tuán)、百世快遞等相關(guān)方參加。
安全隱患
企業(yè)積極布局的背后,是電動(dòng)自行車充電造成的安全隱患。目前,電動(dòng)自行車已成為人們上班、短途出行的重要交通工具。而隨著使用數(shù)量的增多,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)滯后,監(jiān)管不及時(shí),電動(dòng)自行車自身帶來的安全隱患也開始增多,這嚴(yán)重影響人身財(cái)產(chǎn)安全。
這一現(xiàn)象背后,是整個(gè)充電行業(yè)令人擔(dān)憂的現(xiàn)狀。從產(chǎn)品層面來說,充電的核心產(chǎn)品——充電器質(zhì)量堪憂。公開數(shù)據(jù)顯示,90%市售充電器不合格,極易引發(fā)充電火災(zāi)。為電動(dòng)自行車提供能源的電池,則缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),類型、規(guī)格多樣,劣質(zhì)電池充斥市場(chǎng)。車輛線路老化、短路也是造成電動(dòng)自行車火災(zāi)的原因。目前的充電服務(wù),零散分布在各個(gè)小區(qū)、物業(yè),以物業(yè)提供插座、用戶自帶充電器方式完成充電。更多的用戶將車輛推入室內(nèi),或?qū)㈦姵夭鹦度胧页潆,安全隱患極大。
嚴(yán)重的安全隱患引起了各方對(duì)電動(dòng)自行車充電安全問題的重視。2017年12月29日,公安部發(fā)布《關(guān)于規(guī)范電動(dòng)車停放充電加強(qiáng)火災(zāi)防范的通告》,嚴(yán)禁在建筑內(nèi)的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動(dòng)車或者為電動(dòng)車充電。而就在前不久,有相關(guān)專家也表示,國(guó)家對(duì)電動(dòng)自行車相關(guān)安全規(guī)范應(yīng)改為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn),尤其是在充電裝置方面,應(yīng)盡早制定電動(dòng)車充電設(shè)備的技術(shù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
不過,暨南大學(xué)行政法學(xué)專業(yè)教授劉文靜在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示,國(guó)家的強(qiáng)制立法只能約束到生產(chǎn)廠家和銷售廠家。生產(chǎn)產(chǎn)家在出廠時(shí)要明確合格檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)也就是國(guó)家出臺(tái)的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn),銷售廠家在銷售時(shí)也應(yīng)明確合格證。任何一方存在問題都是違法的,但對(duì)于個(gè)人要在哪里充電的監(jiān)管則比較困難,可操作性不強(qiáng)。
剛需待考
雖然商機(jī)已至,但企業(yè)想攻克電動(dòng)自行車公共出行服務(wù)的行業(yè)困局尚需時(shí)日。目前電動(dòng)自行車公共充電產(chǎn)業(yè)配套尚未建立,市面上沒有可以直接用于公共充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)品和設(shè)備,需要從基礎(chǔ)研發(fā)入手,完成整機(jī)系統(tǒng)集成與協(xié)同生產(chǎn),獨(dú)立落地運(yùn)營(yíng)。而如何制造一個(gè)“萬能充電器”來適配五花八門的電池也對(duì)企業(yè)的研發(fā)能力提出考驗(yàn)。
據(jù)小綠人CEO蔡篤滿介紹,給不同類型、規(guī)格電動(dòng)車電池安全充電的基礎(chǔ)和前提,必須能夠識(shí)別出電池規(guī)格參數(shù),在準(zhǔn)確識(shí)別的基礎(chǔ)上,自適應(yīng)輸出電壓、電流,動(dòng)態(tài)調(diào)整電源參數(shù),識(shí)別電池充滿,自動(dòng)斷電。目前小綠人方案已經(jīng)突破了智能識(shí)別電池、自適應(yīng)動(dòng)態(tài)控制電源核心技術(shù)。
在獲取用戶方面,一些消費(fèi)者認(rèn)為,電動(dòng)自行車電池可拆卸,更多人愿意拿回家自己充電,公共充電服務(wù)并不是剛需。對(duì)此,遠(yuǎn)盈智慧創(chuàng)始人李飛解釋稱,電動(dòng)自行車及其電池是消費(fèi)者的財(cái)產(chǎn),在不違反法律法規(guī)的前提下,消費(fèi)者有權(quán)自由處置。但是電動(dòng)自行車電池在普通插座上長(zhǎng)時(shí)間充電,存在巨大的安全隱患。在政府法律的推動(dòng)以及社會(huì)輿論的引導(dǎo)下,越來越多的消費(fèi)者會(huì)意識(shí)到在家里充電的安全隱患。社區(qū)公共充電設(shè)施完善以后,消費(fèi)者自然從善如流,在集中安全的停車區(qū)進(jìn)行充電。“當(dāng)然,作為企業(yè),遠(yuǎn)盈智慧會(huì)更多地從市場(chǎng)的角度引導(dǎo)用戶消費(fèi),比如合理的市場(chǎng)定價(jià)、愉快的用戶體驗(yàn)。從我們目前的運(yùn)營(yíng)看,用戶的轉(zhuǎn)化率呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。”李飛說。
無論在小區(qū)還是商圈,充電設(shè)施安裝、擺放,都需要場(chǎng)地和電源,物業(yè)管理單位是邁不過去的門檻。物業(yè)方是否具備安全管理和責(zé)任意識(shí),是否認(rèn)可項(xiàng)目方提供的解決方案,是成敗的關(guān)鍵。李飛在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示,物業(yè)公司本身是為社區(qū)業(yè)主服務(wù)的單位,他們有改善住戶充電需求的服務(wù)義務(wù),也有落實(shí)國(guó)家電動(dòng)車充電安全措施要求的法律責(zé)任。同時(shí),他們作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的企業(yè),也有追求自身經(jīng)濟(jì)效益的訴求。
“我們一方面讓他們認(rèn)識(shí)到目前電動(dòng)車私拉亂扯不規(guī)范充電存在的巨大安全隱患和法律責(zé)任,同時(shí)采用分潤(rùn)模式,在商業(yè)上和他們形成共贏的合作關(guān)系。在市場(chǎng)推廣過程中,物業(yè)都主動(dòng)成為了電動(dòng)車消防治理的管理員,也成為了我們緊密的商業(yè)合作伙伴。”李飛說。
交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院發(fā)展中心副研究員李燕霞表示,企業(yè)在此時(shí)進(jìn)軍電動(dòng)自行車公共充電樁領(lǐng)域是應(yīng)市場(chǎng)需求,但仍需考察市場(chǎng),企業(yè)應(yīng)注重用戶體驗(yàn)以及便利性,而公共充電服務(wù)是否會(huì)成為新的資本風(fēng)口仍然尚待觀察。
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