對(duì)于可能在不久的將來加入造車大軍的寶能集團(tuán),是永遠(yuǎn)將造車停留在PPT和新聞中,還是早日舉行新車下線儀式,一切都要等市場(chǎng)慢慢檢驗(yàn)。
據(jù)悉,日前,觀致汽車已經(jīng)拿到了深圳前海聯(lián)動(dòng)云汽車租賃有限公司(聯(lián)動(dòng)云)的大訂單,訂單數(shù)量至少在萬輛以上,目前正在加班加點(diǎn)地進(jìn)行生產(chǎn)。
聯(lián)動(dòng)云租車正是寶能下屬的汽車租賃公司,早在今年6月就有媒體曝出“寶能收購(gòu)觀致汽車”的消息,10月25號(hào),寶能集團(tuán)在杭州富陽區(qū)啟動(dòng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目建設(shè)。最近,長(zhǎng)江產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布了“觀致汽車有限公司轉(zhuǎn)讓25.5%股份掛牌轉(zhuǎn)讓公告”。種種跡象表明,觀致汽車的新買家很有可能就是寶能。
事實(shí)上,姚振華的造車夢(mèng)由來已久。早在十年前,姚振華就在深圳修建寶能汽車大廈。寶能相關(guān)負(fù)責(zé)人更是坦言,新能源汽車是寶能集團(tuán)的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。如今,寶能的出現(xiàn)似乎困境叢生的觀致帶來了一線生機(jī),然而,對(duì)于寶能來說,收購(gòu)徘徊在生死邊緣上的寶能,卻存在著很多值得商榷的地方。
“野蠻人”姚振華和他的寶能系
寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華和他的寶能系,是前萬科集團(tuán)董事長(zhǎng)王石口中的“野蠻人”,也是汽車圈口中的“白衣騎士”。如今,姚老板和他的寶能系真的來汽車業(yè)跑馬圈地了。在造車前兩年時(shí)間,寶能系的核心工作就是大舉收購(gòu)萬科,后來逐漸演變成一場(chǎng)著名“寶萬股權(quán)之爭(zhēng)”。
根據(jù)公開資料顯示,寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華通過寶能集團(tuán)及寶能控股(中國(guó))有限公司控制的下屬核心企業(yè)多達(dá)49家,構(gòu)筑了一個(gè)集地產(chǎn)、金融、物流、醫(yī)療、農(nóng)業(yè)等眾多產(chǎn)業(yè)的龐大商業(yè)帝國(guó)。
2015年7月10日,寶能系前海人壽耗資逾80億元,通過二級(jí)市場(chǎng)購(gòu)入萬科A股5.52億股股份,之后又和一致行動(dòng)人通過連續(xù)舉牌,將持有萬科的份額猛增至15.04%,經(jīng)過五輪高調(diào)增持,寶能系持股比例已經(jīng)達(dá)到了25.04%,距離控股股東地位僅一步之遙。2017年6月9日晚,中國(guó)恒大轉(zhuǎn)讓14.07%萬科股權(quán)予深圳地鐵,終破“萬寶之爭(zhēng)”僵局,深圳地鐵正式成為萬科第一大股東。
在此期間,2015年11月16日寶能系又開始大舉增持格力股份,到通過短短十幾天時(shí)間,一躍成為格力電器第三大股東。據(jù)說,當(dāng)時(shí)董明珠一句,“資本如果成為中國(guó)制造的破壞者,他們會(huì)成為罪人。”最后,在證監(jiān)會(huì)主席的批判“野蠻人”發(fā)言之后,寶能系只好悄悄撤退。
收購(gòu)生死邊緣的觀致,寶能的理性選擇?
今年1-10月份,觀致汽車?yán)塾?jì)銷量?jī)H為12545輛,同比下降31.8%。而與低迷銷量相伴隨的,則是持續(xù)的虧損。2014年,觀致凈虧損22億元;2015年虧損25億元;2016年則虧損19億元,三年凈虧損高達(dá)66億元,加上前期的消耗,如何實(shí)現(xiàn)扭虧為盈是個(gè)巨大的難題。
早在今年6月16日,“寶能收購(gòu)觀致汽車”一事就在網(wǎng)上引起軒然大波。但由于當(dāng)時(shí)雙方仍在接觸期,很多收購(gòu)細(xì)節(jié)并未確認(rèn),觀致汽車為了平息輿論,更是直接否認(rèn)了“寶能”的接手。然而事實(shí)卻正如5個(gè)月前曝出的那樣,觀致的買家不是別人,正是寶能。
事實(shí)上,觀致?lián)渌访噪x的股權(quán)出售已持續(xù)近半年。今年4月6日,四川省宜賓市政府與觀致,以及后者的中外雙方股東奇瑞汽車公司和QUANTUM量子公司(Kenon Holdings下屬公司)于成都正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議暨投資協(xié)議。
6月16日,Kenon Holdings發(fā)公告稱,觀致、奇瑞、量子公司已與中國(guó)的一家新投資者簽署投資協(xié)議,后者愿以9.42億美元獲得觀致汽車的控股股權(quán)。同時(shí),宜賓項(xiàng)目也被宣告流產(chǎn)。
到7月中旬,安徽長(zhǎng)江產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布《觀致汽車有限公司25.5%股權(quán)股票轉(zhuǎn)讓公告》,持有觀致50%股份的蕪湖奇瑞汽車投資有限公司擬轉(zhuǎn)讓所持的一半股權(quán),標(biāo)價(jià)16.58億元,但截至掛牌期結(jié)束,也未有人摘牌。
8月30日,Kenon Holdings發(fā)布的二季度財(cái)報(bào)顯示,今年6月和8月,觀致的“神秘買家”已提前支付了10億元人民幣,用于支付合同規(guī)定的一些專項(xiàng)用途。
有消息人士告訴億歐汽車,為了快速提振銷量,觀致也正在謀劃多種“促銷”活動(dòng)。近日,觀致宣布推出讓利活動(dòng),觀致5 SUV尊貴型最高直降3.5萬元,限量2000輛,其他配置以及相關(guān)車型也有不同程度的優(yōu)惠,但效果如何,仍然有待觀察。
如此看來,如今的觀致汽車更像是一塊燙手山芋,假如寶能這時(shí)候接手,勝算又有幾何呢?
收購(gòu)觀致或因轉(zhuǎn)型之困
寶能集團(tuán)是一家投資集團(tuán),其在房地產(chǎn)、醫(yī)療行業(yè)有著非常廣泛的布局,而如今這些行業(yè)都已進(jìn)入了穩(wěn)定期,尤其是房地產(chǎn)行業(yè)還面臨著政策前景不明的情況。因此,寶能集團(tuán)需要找到新的投資領(lǐng)域,新能源汽車無疑是目前投資的新風(fēng)口。
另一方面,寶能集團(tuán)需要轉(zhuǎn)型。還記得當(dāng)初“寶萬大戰(zhàn)”之時(shí),王石的那句“信用不夠”嗎?寶能雖然財(cái)大氣粗,但其掙錢的方式一直不被外界認(rèn)可,因此為了積累足夠的“信用”,加入“實(shí)業(yè)興邦”的新能源造車大軍也算是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
目前寶能汽車雖然已做足生產(chǎn)新能源車的一切準(zhǔn)備,但若沒有造車資質(zhì),一切都是紙上談兵。寶能集團(tuán)目前對(duì)于造車的認(rèn)知幾乎為零,如果收購(gòu)觀致汽車后,后者現(xiàn)有的團(tuán)隊(duì)可以為寶能集團(tuán)所用,這也充分彌補(bǔ)了寶能集團(tuán)在汽車領(lǐng)域的短板。
不過,造車是一個(gè)非常復(fù)雜的過程,就連一些在這一行浸淫了多年的企業(yè)或者品牌都未必能玩得轉(zhuǎn),不斷有企業(yè)破產(chǎn),也有品牌曇花一現(xiàn),對(duì)于像寶能集團(tuán)這樣的門外漢來說,難度就更大了。對(duì)于可能在不久的將來加入造車大軍的寶能集團(tuán),是永遠(yuǎn)將造車停留在PPT和新聞中,還是早日舉行新車下線儀式,一切都要等市場(chǎng)慢慢檢驗(yàn)。
(責(zé)任編輯:admin)