“全新BMW 5系插電式混動(dòng)車型會(huì)達(dá)到一個(gè)大家從來(lái)都沒(méi)見(jiàn)到過(guò)的銷量水平”。鑒賞會(huì)正式開(kāi)始前,華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士在被界面汽車問(wèn)到上市后的銷售預(yù)期時(shí),信心滿滿地表示。
而幾乎是一個(gè)月前的寶馬沈陽(yáng)高壓
電池中心揭幕儀式上,依然是魏嵐德博士,他在演講中這樣慷慨激昂道:當(dāng)其它品牌還在談?wù)摵皖A(yù)測(cè)未來(lái)時(shí),寶馬已經(jīng)創(chuàng)造未來(lái)!我們不斷將豪華新能源產(chǎn)品投入市場(chǎng),在華晨寶馬,我們將夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。我們的信心源自我們的品牌、產(chǎn)品以及新能源生態(tài)系統(tǒng)的建立。而這僅僅只是個(gè)開(kāi)始,未來(lái)寶馬將繼續(xù)引領(lǐng)汽車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型變革。
事實(shí)上,讓夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的主角之一就是被華晨寶馬新能源車品牌管理部總監(jiān)馬霆稱為“Hero英雄”的全新BMW 5系插電式混動(dòng)車型。
那么,這款在無(wú)數(shù)寶馬人眼里擁有無(wú)上地位的豪華插電式混合動(dòng)力中型轎車到底有哪些不為人知的背后努力呢?又是如何在強(qiáng)手如林的豪華品牌中級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)里成長(zhǎng)為唯創(chuàng)者的呢?
在界面汽車看來(lái),全新BMW 5系插電式混動(dòng)車型身上具備的英雄稟質(zhì)會(huì)體現(xiàn)在以下五個(gè)方面;蛘哒f(shuō),現(xiàn)如今的汽車消費(fèi)市場(chǎng)中,能同時(shí)在一輛車上鑄造出這五個(gè)特質(zhì)的汽車制造商有且只有寶馬一家。
首先是相當(dāng)深厚的消費(fèi)者口碑基礎(chǔ)。
在新能源汽車產(chǎn)品繁榮和國(guó)家對(duì)新能源車型補(bǔ)貼的雙重作用下,愈來(lái)愈多的人開(kāi)始關(guān)注新能源車。但早在新能源車仍處于方興未艾的階段時(shí),寶馬就已經(jīng)極具前瞻性地開(kāi)始布局。
具體來(lái)說(shuō),這并不是BMW 5系車型史上首次推出插電式混合動(dòng)力車型,上一代BMW 5系就已經(jīng)通過(guò)530Le的出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)開(kāi)創(chuàng)了“豪華品牌插電式混動(dòng)運(yùn)動(dòng)商務(wù)轎車”的細(xì)分市場(chǎng)。
與此同時(shí),寶馬還通過(guò)該車型啟蒙了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)新能源豪華轎車的認(rèn)知,收獲了來(lái)源廣泛的口碑積累,為530Le車型換代打下良好的基礎(chǔ)。
其次,全新BMW 5系插電式混動(dòng)首次配備華晨寶馬研發(fā)并生產(chǎn)的高壓動(dòng)力電池,其中電池電芯來(lái)自世界知名供應(yīng)商寧德時(shí)代,整體電池組由華晨寶馬沈陽(yáng)動(dòng)力總成工廠國(guó)產(chǎn)制造。
這是寶馬集團(tuán)放置于德國(guó)之外第一家完整的動(dòng)力電池中心,寶馬也成為第一個(gè)在國(guó)內(nèi)設(shè)置電池中心的豪華品牌。
作為寶馬集團(tuán)放置于德國(guó)之外第一家完整的動(dòng)力電池中心,沈陽(yáng)中心擁有專屬于中國(guó)和在地化程度極高的“絕密武器”:除電池生產(chǎn)外,這座動(dòng)力電池中心還整合了研發(fā)、質(zhì)量、實(shí)驗(yàn)室、采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理等功能。
強(qiáng)大的生產(chǎn)能力,為實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的安全性、耐久性與性能的最佳組合打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),同時(shí)產(chǎn)品能夠更快地推向市場(chǎng),寶馬的在地化生產(chǎn)深度隨著電池中心的啟用再一次得到夯實(shí)和提升。
當(dāng)然,光有世界頂尖水平的電池也不行,如何將它們聚合起來(lái)成為驅(qū)動(dòng)全新BMW 5系的源動(dòng)力是寶馬需要攻克的課題,畢竟涉及到電池驅(qū)動(dòng)的時(shí)候,消費(fèi)者總會(huì)有諸如續(xù)航里程多少,到底省不省油等這樣那樣的疑問(wèn)。
界面汽車在現(xiàn)場(chǎng)了解到,全新BMW 5系插電式混動(dòng)車型首次使用了雙模組電池概念,電池能量密度較上一代5系插電式混合動(dòng)力提升70%,同時(shí)整體減重高達(dá)190公斤,其中僅高壓電池系統(tǒng)就減重100公斤,令車輛綜合油耗低至百公里1.9升,純電續(xù)航里程被拉長(zhǎng)到了61公里,在純電動(dòng)行駛的MAX eDRIVE模式下最高時(shí)速則被提升到了140公里/小時(shí),充滿電池所需時(shí)間也只要4小時(shí)。
一個(gè)更大的利好是,該車型目前已被列入工信部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》,有望享受中央及地方的各項(xiàng)優(yōu)惠政策。
讀到這里,許多人都會(huì)不由自主地發(fā)出疑問(wèn):這會(huì)不會(huì)又是一臺(tái)倚著免費(fèi)牌照而走俏的“新能源”車型呢?答案是堅(jiān)決的否定。
首先BMW 5系本就是擔(dān)當(dāng)寶馬品牌中場(chǎng)指揮官角色的商務(wù)運(yùn)動(dòng)轎車,而在此基礎(chǔ)上打造的全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力車型則絕不僅僅只是一款豪華轎車,而是一臺(tái)延續(xù)并升華寶馬駕駛基因的、令駕駛者和乘坐者都?xì)g愉的綜合型產(chǎn)品。
全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力車型使用了由一臺(tái)代號(hào)為B48的2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電子模塊、集成在ZF自動(dòng)變速箱上的電動(dòng)機(jī)、車載充電模塊OBC和高壓電池組通過(guò)精密結(jié)合和調(diào)校后產(chǎn)出的“第三代eDrive系統(tǒng)結(jié)構(gòu)”。
在數(shù)據(jù)上看,產(chǎn)自沈陽(yáng)鐵西的B48發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135千瓦,峰值扭矩290牛·米;電動(dòng)機(jī)最大功率70千瓦,峰值扭矩250牛·米,系統(tǒng)綜合最大功率為185千瓦,峰值扭矩達(dá)到了420牛·米,在6.9秒之內(nèi)即可將車輛從靜止加速到100公里,還可以通過(guò)隨傳隨到,隨踩隨有的eBoost功能來(lái)讓車輛瞬間爆發(fā)澎湃動(dòng)力。
在“第三代eDrive系統(tǒng)結(jié)構(gòu)”的梳理下,全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力提供SPORT、COMFORT 和ECO PRO三種迥異的駕駛體驗(yàn),還可以在ADAPTIVE模式下可以學(xué)習(xí)駕駛者的風(fēng)格,根據(jù)當(dāng)前的駕駛風(fēng)格和道路情況自動(dòng)在以上三種駕駛體驗(yàn)中切換。
同時(shí),車輛配備了舒適型自適應(yīng)懸架系統(tǒng),包括了動(dòng)態(tài)減震控制系統(tǒng)和后橋空氣懸掛,進(jìn)一步提高了行駛舒適性;如選用駕駛體驗(yàn)控制系統(tǒng)中的COMFORT+ 模式,減震器自動(dòng)突出舒適的曲線特征,更加靈敏地感知路況并隨之調(diào)節(jié),讓坐寶馬和開(kāi)寶馬這件事一樣令人心馳神往。
在與駕駛相關(guān)的聯(lián)結(jié)方面,全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力也充滿著晉層下一個(gè)人生階段的儀式感,比如此前在BMW 7系上廣受贊譽(yù)的智能觸控鑰匙也將在全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力車型上配備。
親手把玩過(guò)這把智能鑰匙的界面汽車將其稱為“具有人文主義溫度的未來(lái)藝術(shù)品”,通過(guò)這把鑰匙可以隨時(shí)查看車輛續(xù)航里程,掌握出行時(shí)間,甚至可以遠(yuǎn)程開(kāi)啟空調(diào),在上車前將車內(nèi)溫度調(diào)至舒適狀態(tài)。
此外,智能觸控鑰匙還可以幫助車主隨時(shí)隨地掌握車輛的續(xù)駛里程、鎖車狀態(tài)和保養(yǎng)提醒等信息。中控儲(chǔ)物區(qū)還可以通過(guò)無(wú)線充電技術(shù)為智能觸控鑰匙進(jìn)行充電。
當(dāng)然,為智能鑰匙無(wú)線充電絕不是全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力駕駛艙所能完成的唯一智能行為。概括來(lái)說(shuō),這套智能駕駛艙可以讓車輛通過(guò)自然語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)控制、屏幕觸控、iDrive旋鈕以及熱敏感應(yīng)快捷鍵五個(gè)維度理解駕駛者的指令。
舉例來(lái)說(shuō),自然語(yǔ)音識(shí)別鎖定了駕駛者最常使用的400多種語(yǔ)音控制需求場(chǎng)景,可通過(guò)位于多功能方向盤上的系統(tǒng)控制按鈕進(jìn)行激活,通過(guò)日常用語(yǔ),用戶即可控制電話、音樂(lè)、導(dǎo)航和文本聽(tīng)寫(xiě)等功能,實(shí)現(xiàn)最簡(jiǎn)單直接有效的人車互動(dòng)。
手勢(shì)控制預(yù)設(shè)了6種控制動(dòng)作,通過(guò)3D傳感器檢測(cè)和識(shí)別手勢(shì)動(dòng)作,最頻繁的使用場(chǎng)景是調(diào)節(jié)音量或是切換歌曲,都可以擺脫傳統(tǒng)物理按鍵,通過(guò)優(yōu)雅的凌空手指轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)達(dá)成,加上與10.25英寸中控觸控屏幕相結(jié)合第六代人機(jī)交互界面和經(jīng)典的iDrive旋鈕,單就駕駛艙高度智能這一優(yōu)勢(shì),別說(shuō)同級(jí)市場(chǎng),就算放眼整個(gè)豪華車市場(chǎng),全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力都對(duì)手難覓。
最后,其實(shí)也是禁錮許多新能源汽車發(fā)展腳步的沉重枷鎖——充電難題。將它稱為難題,在國(guó)內(nèi)一點(diǎn)也不夸張,無(wú)論是小區(qū)里一位難求的充電樁,還是仍有大量待填補(bǔ)真空的基礎(chǔ)性設(shè)施,都讓很多想買新能源汽車的消費(fèi)者因此望而卻步。
但類似的難題并不會(huì)發(fā)生在寶馬旗下的新能源車型上,寶馬集團(tuán)為新能源車主提供全方位的充電服務(wù),包括免費(fèi)的家用充電墻盒和免費(fèi)的基礎(chǔ)安裝。新車型還配備全新一代BMW水滴形墻盒,4小時(shí)即可為全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力完成0-100%充電。墻盒具備多用戶識(shí)別功能,可管理20個(gè)不同賬戶進(jìn)行充電。
在公共充電領(lǐng)域,寶馬集團(tuán)聯(lián)手國(guó)內(nèi)四大充電服務(wù)商,提供更加高效、便捷、智能的公共充電服務(wù)。至2017年底,即時(shí)充電公共充電樁數(shù)量將超過(guò)65000個(gè),覆蓋超過(guò)60個(gè)城市。
更令人激動(dòng)的是,全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力車型將在限量版車型搭載無(wú)線充電技術(shù),不需要外接充電線就可以完成充電過(guò)程,這是第一個(gè)在中國(guó)推出無(wú)線充電技術(shù)的豪華品牌。
魏嵐德博士向界面汽車介紹說(shuō),這項(xiàng)工作正在以穩(wěn)健而迅捷的腳步推進(jìn)著,以往出現(xiàn)在科幻電影中的場(chǎng)景對(duì)其它汽車品牌消費(fèi)者來(lái)說(shuō),可能仍舊是幻想或空想,但對(duì)寶馬品牌的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),卻是觸手可及的未來(lái)。
其實(shí),全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力車型上還有相當(dāng)多的“BMW式”特質(zhì)等待被發(fā)掘,比如應(yīng)有盡有的座椅配置、帶星空車頂?shù)娜疤齑啊⒅悄苡|控鑰匙、自然語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)控制、10.25英寸的中央觸控屏以及武裝到牙齒的智能安全駕駛系統(tǒng)等,都讓全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力車型相比對(duì)手用著無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì),魏嵐德博士陳述說(shuō)寶馬從不畏懼任何對(duì)手的挑戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)。
是的,全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力車型以及其它寶馬車型就是他強(qiáng)大信心的來(lái)源。無(wú)論從集團(tuán)地位之高還是單車質(zhì)素之強(qiáng),全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力車型都可以被稱作是這個(gè)世代內(nèi)最好的豪華品牌插電式混動(dòng)運(yùn)動(dòng)商務(wù)轎車。
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