在中國市場(chǎng)上,擁有100多年品牌歷史的別克汽車從未像現(xiàn)在這樣以一種高度開放的態(tài)度來迎接汽車工業(yè)的變化。
上汽通用別克品牌在周二(4月17日)舉行的“2018別克之夜”上接連發(fā)布了兩款重磅車型,以助其智能電動(dòng)出行戰(zhàn)略盡快落地。
作為“別克藍(lán)”新能源家族的全新力作,別克VELITE 6 插電混動(dòng)車車型將與當(dāng)天完成全球首發(fā)的別克Enspire純電動(dòng)SUV概念車一同對(duì)該品牌今后的發(fā)展軌跡產(chǎn)生影響。更重要的是,此舉也可被視作傳統(tǒng)汽車制造商對(duì)新興造車勢(shì)力首次較為直接的回應(yīng)。
近年來,中國市場(chǎng)上不斷涌現(xiàn)的新興汽車品牌已引起全球汽車行業(yè)的注意。據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2017年年底,中國市場(chǎng)上出現(xiàn)了至少60家新興汽車制造企業(yè)。在此類行業(yè)新玩家中,不乏蔚來、威馬、小鵬等在產(chǎn)品研發(fā)及資本運(yùn)作方面均擁有不俗實(shí)力的企業(yè),而他們無一例外地為自己打上了“智能
電動(dòng)車制造商”的標(biāo)簽。因而也不難推斷,動(dòng)力電氣化和智能網(wǎng)聯(lián)化未來將不可避免地成為老牌汽車制造商與新興造車勢(shì)力短兵相接的戰(zhàn)場(chǎng)。
顯然,上汽通用方面提前觀察到了這一變化。去年3月,該制造商在一場(chǎng)面向2025年的戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)布會(huì)上提出了“新四化”戰(zhàn)略,以順應(yīng)汽車工業(yè)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化及共享化的發(fā)展趨勢(shì)。而對(duì)別克品牌來說,最新的eMotion電驅(qū)技術(shù)和eConnect互聯(lián)技術(shù)則將在戰(zhàn)術(shù)層面加速推動(dòng)其實(shí)現(xiàn)上述戰(zhàn)略目標(biāo)的進(jìn)程。
以上汽通用別克品牌周二發(fā)布的VELITE 6車型為例。該車型所搭載的高性能插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),由EVT電控智能無級(jí)變速箱、兩組高性能交流永磁同步電機(jī)、高性能鋰離子
電池和專為混合動(dòng)力車研發(fā)的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)組成。電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)通過通用專利雙排行星齒輪組結(jié)構(gòu)的高效調(diào)配,可分別實(shí)現(xiàn)兩者混合驅(qū)動(dòng)、電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)在內(nèi)的多種驅(qū)動(dòng)模式,并能在各模式下實(shí)現(xiàn)車輛動(dòng)力輸出的最優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)700公里超長續(xù)航里程以及低至1.4升的百公里綜合油耗。
上汽通用汽車總經(jīng)理王永清在現(xiàn)場(chǎng)表示,別克VELITE 6插電混合動(dòng)力車型將于年內(nèi)進(jìn)入銷售渠道,而其純電動(dòng)版本也將隨后上市。此外,上汽通用汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)發(fā)展中心目前已正式投入運(yùn)營,未來VELITE 6的電池將在上述設(shè)施生產(chǎn)。
上汽通用汽車汽車別克市場(chǎng)營銷部部長包曄則證實(shí),上汽通用別克品牌旗下純電動(dòng)及插電混動(dòng)電驅(qū)技術(shù)將被進(jìn)一步整合入eMOTION的體系中。這意味著,別克將成為中國首個(gè)對(duì)HEV、PHEV、EREV及EV等全序列新能源產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)覆蓋的主流合資汽車品牌。
另一方面,別克VELITE 6同時(shí)也被認(rèn)為是上汽通用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的集中體現(xiàn)。上汽通用汽車車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)運(yùn)營總監(jiān)王晨東在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)介紹稱,VELITE 6將基于eConnect互聯(lián)技術(shù),與第三方賬戶打通,并通過以“云”為中心的專屬賬號(hào)進(jìn)行關(guān)聯(lián),實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)整合及信息服務(wù)推送。王晨東在現(xiàn)場(chǎng)演示了手機(jī)虛擬鑰匙分發(fā)、智能人機(jī)交互、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)等一系列智能互聯(lián)功能。
如果說VELITE 6體現(xiàn)了上汽通用別克品牌在上述兩大領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的階段性目標(biāo),那么該制造商在同一場(chǎng)合推出的Enspire純電動(dòng)SUV概念車則更多地代表了未來。這款純電動(dòng)跨界SUV在外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)上均以“智能”為核心,其線條、型面極富未來感,而交互式智能格柵、交互式智能MatrixLED大燈、交互式智能OLED尾燈、環(huán)繞式片層化內(nèi)飾設(shè)計(jì)、懸浮劇院式座椅以及取消B柱的自殺式車門等細(xì)節(jié)均加深了此類印象。
Enspire概念車同時(shí)采用基于云平臺(tái)架構(gòu)的eConnect互聯(lián)技術(shù),并首次引入5G超高速網(wǎng)絡(luò)概念、OLED顯示屏、基于AR技術(shù)的HUD平視顯示系統(tǒng)和高級(jí)人工智能系統(tǒng),新車還將提供人臉識(shí)別、手勢(shì)控制及高精度語音識(shí)別等智能交互功能,且可通過Automatic Parking 智能泊車系統(tǒng)在全程無人駕駛模式下完成自動(dòng)泊車。
在動(dòng)力方面,Enspire概念車同樣采用eMotion電驅(qū)技術(shù)。據(jù)包曄介紹,Enspire所搭載的新一代模塊化高性能純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有高度集成、布局緊湊和輕量化特性。在前后軸分別搭載的兩臺(tái)獨(dú)立高性能電機(jī)則具有高功率、高扭矩和高轉(zhuǎn)速的特點(diǎn),其中前軸電機(jī)功率190千瓦,后軸電機(jī)功率220千瓦,可根據(jù)不同工況智能提供最優(yōu)動(dòng)力輸出,實(shí)現(xiàn)最大功率410千瓦,其百公里加速耗時(shí)不足4秒,單次充電續(xù)航里程可達(dá)600公里。
此外,別克Enspire還首次引入智能無線充電功能,可根據(jù)車輛當(dāng)前電量和用戶的出行計(jì)劃智能制定充電方案。而升級(jí)的有線快充模式,能在40分鐘內(nèi)充滿80%的續(xù)航電量——即充電4分鐘,續(xù)航50公里。
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