2017年上海國際車展寶沃汽車旗下首款純電動SUV概念車驚艷亮相:BXi7新能源概念車有著鮮明的市場指向。
德國寶沃在中國市場的成長之快,可以用“現(xiàn)象級”來形容。在僅僅剛推出兩款SUV即取得回響之際,德國寶沃首款純電動SUV概念車型BXi7在上海也驚艷亮相,寶沃汽車正順應(yīng)中國市場的變化,打出組合拳。
BXi7概念車依托于e-Propulsion EV平臺打造。2015年,德國寶沃汽車推出了e-Propulsion EV平臺,該系統(tǒng)采用高度模塊化設(shè)計,發(fā)動機(jī)、電機(jī)、
電池皆可彈性更換并具有高性能、高效率、高彈性和低能耗特點。BXi7新能源概念車500公里的續(xù)航能力和性能即受益于這一平臺。
BXi7新能源概念車搭載了符合德國質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的永磁同步電機(jī),以及集成DC/DC轉(zhuǎn)換器的電機(jī)控制器。這讓這款概念車公布的性能數(shù)據(jù)十分出色:總輸出功率達(dá)到200kW,總扭矩為400N·m,能量轉(zhuǎn)換效率高達(dá)95%。
對于寶沃汽車越過插電式混動汽車直接推出純電動SUV,采取了跳躍式發(fā)展之路,寶沃汽車(中國)有限公司執(zhí)行副總裁陳威旭解釋說:“我們只是根據(jù)我們的新能源戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn),未來,我們也會推出插電式混動汽車或其他新能源車型。當(dāng)然目前還是主要專注于純電動SUV。“
值得關(guān)注的是這不是一款止于概念階段的
電動車,其從研發(fā)立項之初即旨在迅速推向市場。在德國寶沃的計劃中,這款車預(yù)計將在今年年底上市,面向中高端市場。其對手指向也十分明確,劍指特斯拉,將寶沃打造成德國的特斯拉。
如果真如計劃推進(jìn),這將是第一個在市場中推出純電動SUV的德系豪華品牌。
*寶沃BXi7概念車車身全面應(yīng)用Lightning Blue設(shè)計元素
現(xiàn)在,中國新能源汽車市場已是世界最大的新能源汽車市場,一方面政府在政策層面可謂全力推動,與此同時,可供消費者選擇的車型依然匱乏,市場上亟需一款體驗良好,高性能的電動SUV車型出現(xiàn)。BXi7的出現(xiàn)無疑是恰逢其時。
BXi7新能源概念車有著鮮明的市場指向,即在中國高速增長的新能源汽車市場提供一款在續(xù)航能力、充電便捷方面讓消費者滿意的車型。這款預(yù)計在今年年底上市的車型當(dāng)然是寶沃汽車新能源戰(zhàn)略的起點,但新能源戰(zhàn)略的全面布局并不僅僅限于一款車的推出,它關(guān)乎出行的方方面面。圍繞這款車的布局與規(guī)劃,德國寶沃汽車新能源出行解決方案提供商的形象也日漸清晰。
為了優(yōu)化新能源汽車用戶的充電體驗,寶沃汽車特別設(shè)計了智能充電管理系統(tǒng)(Intelligent Charge Management System簡稱ICMS),該系統(tǒng)可在直流快充模式下僅30分鐘即可充至總電量的80%。為了打消用戶的里程焦慮,寶沃將根據(jù)市場需要,在社區(qū)建設(shè)充電樁,但更現(xiàn)實的即是實現(xiàn)與現(xiàn)有充電樁標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一,陳威旭表示:“我們將采用公用充電樁,在中國市場銷售的車型將符合中國國標(biāo)。面向歐洲的車型符何歐洲標(biāo)準(zhǔn),而快速充電裝置也將依賴于國家快充電樁的建設(shè)。”
他說:“我認(rèn)為,未來汽車的充電站,很可能會成為一個小型俱樂部。比如,在充電樁那里,大家輪流充電,交流信息,這對未來新能源汽車的發(fā)展大有裨益。”
此外,用戶可通過寶沃App隨時查看車輛剩余電量和預(yù)計可行駛里程,一方面可以讓用戶為駕車出行未雨綢繆,一方面還可以根據(jù)階梯電價為車輛設(shè)置錯峰充電。
在過去一年間,寶沃先后推出的BX7和BX5兩款SUV車型在智能互聯(lián)方面給消費者帶來了不小的驚喜。伴隨寶沃汽車B-Link智能互聯(lián)系統(tǒng)的日漸成熟,以及“九屏一云”服務(wù)平臺(Screen9 Service Platform)的建設(shè)完畢,寶沃新能源車將在電動及智能的雙向技術(shù)推動下,向市場推借供一款極富吸引力電動智能車型。
為此,早在2016年年初,寶沃汽車即特別與SAP、博世加強(qiáng)合作,在智能化產(chǎn)品驅(qū)動以及新能源汽車研發(fā)等領(lǐng)域重點發(fā)力,共同打造“新能源出行解決方案”,在這些供應(yīng)商的加持之下,寶沃在云計算、移動互聯(lián)、智能智造等方面都得到了全面提升,支撐各個系統(tǒng)的核心技術(shù)升級,為今天寶沃新能源及智能出行方案的建設(shè)和實施打下了基石。
德國寶沃汽車集團(tuán)管理委員會主席及全球CEO華立新表示:“BXi7新能源概念車的發(fā)布,將不僅是德國寶沃汽車新能源出行解決方案的成果展現(xiàn),同時也意味著寶沃汽車新能源戰(zhàn)略邁向新的起點。未來,德國寶沃汽車將繼續(xù)致力于為用戶打造‘觸手可及的豪華’汽車,同時還將努力打造包括至臻服務(wù)、智能出行在內(nèi)的全新出行生態(tài)系統(tǒng)。”
*寶沃BXi7的Lightning Blue能量頭燈
在車展現(xiàn)場首發(fā)亮相的BXi7雖然是寶沃汽車推出的第一款純電動概念SUV,不過卻不是寶沃的第一款電動車。早在20世紀(jì)20年代至50年代間,寶沃汽車就已經(jīng)在替代能源方面做出了嘗試。
1949年寶沃成立勞埃德機(jī)械制造廠,主管電動汽車的研發(fā)與生產(chǎn)。寶沃推出了除型號為BE3000的電動汽車之外,還包括電動牽引車、電動叉車以及帶有電力驅(qū)動裝置的輕型載貨汽車和客車。同時期,寶沃汽車還向德意志聯(lián)邦郵局提供了數(shù)量眾多的EL2500電動車型,服役于德國的郵政事業(yè)。
客觀而言,寶沃汽車是上世紀(jì)電動車發(fā)展的行業(yè)先驅(qū),率先將電動技術(shù)運用到了眾多類別的車型上,建立了屬于寶沃的電動車家族。
而今天歐洲市場同樣是寶沃德國汽車新能源車型布局最為重要的市場。德國不萊梅經(jīng)濟(jì)促進(jìn)局部長Matthias Hempen被專程邀請至上海寶沃汽車的展臺。他在現(xiàn)場表示:”不萊梅政府希望通過與寶沃汽車的精誠合作,將不萊梅打造成為智能交通最佳示范區(qū)。“
根據(jù)寶沃汽車B-G-W全球戰(zhàn)略規(guī)劃,在歐洲市場,寶沃將在不萊梅建設(shè)“工業(yè)4.0”智能工廠,并以此為依托打造新能源產(chǎn)品,實現(xiàn)對歐洲市場的開發(fā)與拓展。作為寶沃汽車打造“新能源出行解決方案”的重要基地,不萊梅工廠首期占地面積約為14萬平方米,主要以生產(chǎn)純電動和插電混合動力車型為主。工廠計劃2019年投產(chǎn),初期最大產(chǎn)能為5萬臺。可以肯定的是,隨著市場的變化,不萊梅工廠將會擴(kuò)容以滿足實際需求。
Matthias Hempen直言:“希望寶沃不萊梅工廠能夠在不萊梅汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)制造走向“智能制造”的進(jìn)程中,發(fā)揮更加重要的作用。”
從2016年的北京車展至2017年的上海車展,德國寶沃以BX7開局,并交出了一份滿意的成績單,。而上市不久的第二款SUV BX5也成為緊湊級SUV市場中,一個強(qiáng)有力的競爭者。
時隔一年,寶沃汽車推出的首款新能源概念車BXi7,在深耕中國市場之時,眼光漸漸著眼全球,并用“新能源出行解決方案”提供商的身份接續(xù)世界汽車工業(yè)百年來最大的變革:從汽車制造商向移動出行服務(wù)商的轉(zhuǎn)變。
*2017上海國際車展德國寶沃汽車展臺
如果說一年之前,外界對于德國寶沃品牌尚不十分熟悉,那么時至今日,外界對寶沃汽車的觀感則已大大改變,并將之做為一個經(jīng)典的市場營銷案例研究。
寶沃汽車的成功,一方面是其三款產(chǎn)品緊扣互物互聯(lián)時代,消費者對智能互聯(lián)的原始需求,對高品質(zhì)產(chǎn)品的需要;其二則是同步建設(shè)了強(qiáng)大的渠道和售后服務(wù)體系。
今天寶沃汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋中國160個核心市場、合計簽約175家經(jīng)銷商,預(yù)計今年年底將增至200家并實現(xiàn)對中國市場的全面覆蓋。
在2016年11月29日,寶沃宣布“BX7終身免費保修”,并在今年3月24日上市的BX5延續(xù)了這一政策,打破成規(guī)成為國內(nèi)第一家向消費者承諾“0費用終身保修”的車企。
無論從品牌辨識度還是概念引領(lǐng)方面,都讓寶沃汽車成了一個有話題并值得信任的品牌。
而隨著不少企業(yè)追隨這一策略,寶沃汽車在行業(yè)中已不再是一個初入市場的闖入者,而逐漸成為一個成熟且在創(chuàng)新道路上處于領(lǐng)先位置的的引領(lǐng)者。
未來,寶沃汽車的布局已十分清晰。同時,時刻掌握市場變化及消費者需求,并時刻秉承突破及創(chuàng)新品牌精神的德國寶沃,在中國以及全球汽車市場都將有不可小覷的發(fā)揮。
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