被傳聞很久的寶沃接盤者終于浮出水面,而直接收購方也并非此前傳的神州優(yōu)車。
1、收購方為長盛興業(yè),非神舟優(yōu)車
12月28日,福田汽車(600166,SH)發(fā)布公告稱,長盛興業(yè)(廈門)企業(yè)管理咨詢有限公司(以下簡稱長盛興業(yè))擬作為收購方收購寶沃汽車67%的股權(quán),成交價格約39.73億元。
同一天,北京寶沃汽車與神州優(yōu)車(838006)聯(lián)合宣布,雙方締結(jié)全面戰(zhàn)略合作關系,共同開拓汽車新零售模式。根據(jù)協(xié)議,雙方于今日建立聯(lián)合營銷工作小組,張志剛?cè)谓M長。據(jù)了解,張志剛為神州買賣車CEO。
神州優(yōu)車發(fā)布公告稱,出于戰(zhàn)略發(fā)展考慮,為促成長盛興業(yè)(廈門)企業(yè)管理咨詢有限公司(以下簡稱“長盛興業(yè)”)完成受讓寶沃汽車67%股權(quán)交易,神州優(yōu)車作為擔保方,將為北汽福田向?qū)毼制囂峁┑墓蓶|借款提供不超過24億元的擔保。福田汽車的最新公告也確認了該消息。
根據(jù)公告,寶沃的接盤者并非此前一直盛傳的神州優(yōu)車,而是一家僅僅成立不到一個月的新公司。此前有消息盛傳,長盛興業(yè)(廈門)即代表了神州優(yōu)車。神州優(yōu)車新聞發(fā)言人王濤直接否認了這種說法,“兩家公司并沒有什么關系。”神州優(yōu)車公告稱,本次交易不構(gòu)成關聯(lián)交易。但業(yè)內(nèi)人士分析指出,神州優(yōu)車代替這家注冊成立還不滿月的公司提供擔保,二者關系并不簡單。
據(jù)了解,長盛興業(yè)于2018年12月3日成立,法定代表人為王百因。“長盛興業(yè)可能是站在神州優(yōu)車前面的一個公司,神州優(yōu)車這樣操作與其股權(quán)控制以及業(yè)績報表有關。” 全聯(lián)車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴表示。
2、全新人事任命,總裁楊嵩被免聘
與此同時,福田集團發(fā)布了對寶沃汽車的全新人事任命:福田集團決定免聘楊嵩兼任的寶沃汽車公司總裁職務,該職務由布魯諾·蘭伯特(Bruno Lambert)接任,而楊嵩將調(diào)任福田汽車集團副總裁;免聘熊毅的寶沃汽車公司營銷公司總經(jīng)理職務,調(diào)任福田汽車集團商務汽車事業(yè)部營銷公司副總經(jīng)理;免聘霍靜的寶沃汽車公司營銷公司市場部總監(jiān)職務,調(diào)任福田汽車集團計劃與營銷管理本部品牌與傳播副總監(jiān)。
接任寶沃汽車總裁的布魯諾擁有近20年汽車從業(yè)經(jīng)驗,曾任麥格納斯太爾(Magna Steyr)亞洲區(qū)總裁。任職期間曾為中國、印度和日本等7大區(qū)域主要OEM客戶提供咨詢、整車開發(fā)和本地化服務。布魯諾還領導并參與了寶馬、雷諾、PSA等諸多品牌的整車開發(fā)及項目管理工作,其在智能汽車研發(fā)、無人駕駛研究等領域也具有豐富的經(jīng)驗和高度的戰(zhàn)略前瞻性。
關于寶沃汽車公司總裁楊嵩被免聘,“楊總來寶沃的核心使命,就是讓寶沃實現(xiàn)資產(chǎn)重組,如今大功告成。作為職業(yè)經(jīng)理人,我們已經(jīng)盡力了。”有寶沃高層對記者回應稱。
3、關于神州優(yōu)車
神州優(yōu)車是一家深度聚焦出行和汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的平臺型公司,通過旗下的出行(神州租車和神州專車)、電商(神州買買車)和金融(神州車閃貸)四大板塊業(yè)務,構(gòu)建了國內(nèi)領先的汽車共享網(wǎng)絡和汽車銷售服務平臺。2016年7月22日,神州優(yōu)車股份有限公司正式掛牌新三板。企業(yè)戰(zhàn)略與目標是以客戶為中心,以技術(shù)為驅(qū)動,通過商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新,發(fā)揮業(yè)務板塊的協(xié)同效應,引領行業(yè)變革,重塑人車生態(tài)圈。神州優(yōu)車集團的服務網(wǎng)絡覆蓋全國300多個主要城市,管理車隊規(guī)模約40萬臺,服務用戶數(shù)超過8000萬,也是國內(nèi)最大的單一汽車采購商。
此次與寶沃汽車合作,神州優(yōu)車在汽車制造領域又邁進了一步。據(jù)了解,寶沃汽車不僅擁有傳統(tǒng)燃油車和新能源車的雙資質(zhì),還擁有智能制造工廠以及完備的研發(fā)生產(chǎn)銷售體系。相比小鵬汽車和五龍
電動車,寶沃汽車體量更大、銷售渠道更健全。
早在2017年6月,神州優(yōu)車就宣布成立優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金,總規(guī)模為100億元,并領投小鵬汽車22億元的A輪融資。此外,今年7月4日,神州優(yōu)車與中國普天信息集團旗下普天新能源公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議,在新能源充電基礎設施、新能源汽車租賃運營服務等方面展開合作。緊接著7月11日,神州優(yōu)車旗下子公司神州租車(0699,HK)發(fā)布公告稱,以每股0.06港元的價格認購五龍電動車90億股和6億港元可換股債券。交易完成后,神州租車占有五龍電動車股份比例擴大至37%,成為五龍電動車最大股東。據(jù)了解,五龍電動車旗下最重要的整車業(yè)務之一就是長江汽車,控股五龍后,神州租車最終將實現(xiàn)間接控股長江汽車,以向新能源汽車領域布局。
對于收購后的合作,神州優(yōu)車公告稱,交易完成后,將依托自身已經(jīng)建立的汽車共享服務體系和汽車新零售服務平臺,與重組后的北京寶沃在汽車制造、車輛采購與車隊運營、銷售體系拓展和聯(lián)合營銷等領域開展全面深度戰(zhàn)略合作,共同開拓“汽車新零售”模式,充分發(fā)揮雙方資源優(yōu)勢,實現(xiàn)共同發(fā)展。“通過本次深度合作,公司將通過與寶沃在研發(fā)、生產(chǎn)、營銷等各個環(huán)節(jié)的深度合作,促進其提升銷量、改善盈利狀況,”神州優(yōu)車方面稱,對神州而言,通過上述擔保及后續(xù)戰(zhàn)略合作,則有望擴大業(yè)務范圍,提升業(yè)務規(guī)模,同時降低公司采購成本和整體運營成本,進一步提高盈利能力,增強整體市場競爭力。
4、關于寶沃汽車和福田
寶沃汽車品牌源于德國,由德國工程師卡爾·寶沃于1919年創(chuàng)立,超過當時德國60%的出口份額成為德國第三大汽車生產(chǎn)制造商。寶沃汽車具有強大的工程師基因,擁有近百年的歷史。目前,寶沃汽車擁有傳統(tǒng)燃油車與新能源汽車雙重資質(zhì)生產(chǎn)牌照、建成了德國工業(yè)4.0標準的整車與發(fā)動機工廠,同時在中德美三國設立研發(fā)中心,擁有高度智能、規(guī);a(chǎn)汽車的能力。今年10月17日,福田汽車發(fā)布公告稱,公司擬在北京產(chǎn)權(quán)交易所正式掛牌,轉(zhuǎn)讓持有的全資子公司北京寶沃67%股權(quán),按照評估價值,掛牌價格為38.686億元。11月6日,公司正式公開掛牌轉(zhuǎn)讓北京寶沃。11月24日,寶沃決定延期掛牌20天,截止到12月20日結(jié)束。
2014年,福田汽車為了打開乘用車市場,以500萬歐元的價格從Borgward AG公司手中將寶沃品牌收購,并以“德系四強”之一作為營銷賣點進行宣傳。2016年,寶沃首款車型BX7上市,銷量接近6000輛;2017年,寶沃品牌累計銷售4.4萬輛。作為多年回歸后的德系品牌,寶沃的銷量實難興起波瀾。寶沃汽車2017年實現(xiàn)銷售收入 51億元,凈虧損2.7億元。進入2018年,寶沃則開始面臨更大的危機。上半年,寶沃汽車總共銷售了1.63萬輛,同比下降24.5%。同時,寶沃汽車有限公司虧損2.16億,寶沃汽車(中國)有限公司虧損4.66億,寶沃汽車印度有限公司虧損8498萬。也就是說,寶沃上半年在中國和印度的虧損額達到6.9億元。作為金主,福田汽車本身也面臨著業(yè)績下滑的窘境。福田汽車在其半年報中顯示,2018上半年實現(xiàn)營收216.63億元,同比下滑5.54%;凈利潤虧損9.01億元,但上年同期為盈利1.02億元。作為福田第一大股東的北汽集團也希望福田盡快回歸到商用車上來,同時一直主導福田向乘用車轉(zhuǎn)型的前董事、總經(jīng)理王金玉因病辭去職務,也讓寶沃的發(fā)展缺少了內(nèi)部的動力。數(shù)據(jù)顯示,今年上半年福田在汽車領域銷量278671輛,從二季度開始,福田商用車銷量出現(xiàn)20%左右的增長。與其背負著寶沃這一沉重的包袱,不如聚焦自己的主業(yè),這或許正是福田此次出售寶沃股份的真實想法。
5、關于長盛興業(yè)
電動知家查閱工商資料顯示,長盛興業(yè)(廈門)于今年12月3日剛剛注冊成立,注冊資金20億元,經(jīng)營范圍包括企業(yè)管理咨詢;社會經(jīng)濟咨詢(不含金融業(yè)務咨詢);商務信息咨詢等,法人代表為王百因。長盛興業(yè)(廈門)母公司為長盛興業(yè)(廈門)信息技術(shù)有限公司,由長盛億鑫(長樂)企業(yè)管理有限公司百分之百出資成立于今年11月27日;而長盛億鑫(長樂)則由自然人王百因和王懷志共同出資設立。
公開資料進一步顯示,王百因名下有多達75家公司,絕大多數(shù)集中在醫(yī)藥零售領域。此前有報道表明,1997年,王百因在家鄉(xiāng)安徽省安慶縣開了一家單體藥店,從此踏上醫(yī)藥創(chuàng)業(yè)之路。在此之前,王百因還當過司機,也在國有醫(yī)藥企業(yè)做過業(yè)務員,決定下海后,經(jīng)過兩年開店的積累,王百因開始朝著連鎖的方向發(fā)展,天一大藥房應運而生。2000年,王百因又將事業(yè)帶到了哈爾濱,成立了一家醫(yī)藥公司。王百因曾表示:“其實中間我還投資過制藥業(yè),我覺得自己骨子里就有創(chuàng)業(yè)的基因,一聊起這種話題就會很興奮,這非常有趣。”在醫(yī)藥行業(yè)浸淫了10余年后,2009年下半年,王百因聯(lián)合多名合伙人一起創(chuàng)立了CAMORE(康顧多),走特許加盟之路。截至2014年12月,CAMORE(康顧多)在全國23個省市已有專業(yè)藥房加盟店280家,會員連鎖企業(yè)380家。
6、業(yè)內(nèi)評價
關于此次收購,業(yè)內(nèi)人士稱,在資本寒冬疊加汽車寒冬的情況下,寶沃成為今年下半年唯一成功重組的主機廠。寶沃汽車具有高度智能的生產(chǎn)線和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品,但卻遭遇總體市場下行,銷量下跌,經(jīng)營狀況捉襟見肘;神州優(yōu)車不但擁有強大的銷售網(wǎng)絡和渠道,還具有豐富的應用場景,雙方的戰(zhàn)略合作可以優(yōu)勢互補,具有巨大的想象空間。
(責任編輯:子蕊)