
近日,據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道,日企本田汽車將與五十鈴汽車合作開發(fā)氫動(dòng)力卡車。
這是本田首次為外部公司提供其燃料電池技術(shù),意在盡快將氫動(dòng)力卡車推向市場(chǎng)。此外,本田也在考慮將其燃料電池系統(tǒng)出售給其它公司,包括造船企業(yè)。
這不是日本第一家將燃料電池技術(shù)向外供應(yīng)的企業(yè)。此前,豐田就表示正與寶馬合作開發(fā)最新的燃料電池技術(shù)。
除此以外,豐田在我國(guó)也與多家企業(yè)達(dá)成合作。
2019年4月,福田汽車、豐田汽車公司以及北京億華通科技股份有限公司達(dá)成合意,共同推出了氫燃料電池客車。
據(jù)悉,豐田向北汽福田提供的零部件包括:燃料電池設(shè)備以及氫氣罐。豐田的目標(biāo)是到2022年北京舉辦冬季奧運(yùn)會(huì)時(shí),大力推動(dòng)其在中國(guó)的燃料電池技術(shù)的使用。
另外,豐田也曾宣布,將在2030年前免費(fèi)提供其混合動(dòng)力汽車技術(shù)專利,并將其2015年1月開始無(wú)償提供的燃料電池相關(guān)技術(shù)專利的使用權(quán)延長(zhǎng)至2030年。
2019年7月,蘇州金龍與豐田汽車、上海重塑科技達(dá)成共識(shí),將在蘇州金龍生產(chǎn)及銷售的海格第五代氫能源公交上搭載由上海重塑科技開發(fā)的燃料電池系統(tǒng),系統(tǒng)中所包括的電堆等核心零部件則將由豐田汽車公司提供。近日,該車已交付江蘇常熟。
此前豐田混合動(dòng)力車技術(shù)獨(dú)步全球,占據(jù)了全球80%的混合動(dòng)力車市場(chǎng)。但是一家獨(dú)大的局面導(dǎo)致混動(dòng)技術(shù)逐漸邊緣化。因此,豐田轉(zhuǎn)變其策略,將其燃料電池專利與技術(shù)部分開放給其他企業(yè)。
豐田、本田從提供整車到為企業(yè)提供燃料電池技術(shù),這是企業(yè)戰(zhàn)略上的一個(gè)重要轉(zhuǎn)變。
(責(zé)任編輯:小櫻)
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