燃料電池汽車作為一種零排放的新能源車型,成為上會(huì)委員關(guān)注的話題。對(duì)于燃料電池的發(fā)展,在今年的北京市政府工作報(bào)告中也專門提出,“支持發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)”。
來(lái)自經(jīng)濟(jì)界別的劉安琪委員了解到,燃料電池加氫時(shí)間與傳統(tǒng)燃油車的加油時(shí)間相當(dāng),充一次氫氣續(xù)航里程可以達(dá)到700公里,遠(yuǎn)優(yōu)于純電動(dòng)汽車,此外氫能具有資源豐富、來(lái)源多樣性、可儲(chǔ)存性、可再生性的特點(diǎn)。因此,氫燃料電池汽車是交通污染防治的首選車型。
劉安琪建議,燃料電池典型示范項(xiàng)目能夠在京繼續(xù)推廣。目前,北京已經(jīng)有384路公交線路,希望下一步擴(kuò)大典型示范項(xiàng)目,建議從北京公交運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目中,選出一條適宜的線路,采用燃料電池客車運(yùn)營(yíng);同時(shí),她建議選擇一條合適的環(huán)衛(wèi)線路,采用燃料電池環(huán)衛(wèi)車。
此外,她認(rèn)為,北京作為首善之區(qū),氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)在政府補(bǔ)貼、示范線路等方面,政策導(dǎo)向應(yīng)該更加清晰,有更大的產(chǎn)業(yè)扶植力度。
(責(zé)任編輯:小櫻)
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