2020年CES如今已經(jīng)成為了交通出行領(lǐng)域的一大熱點(diǎn)展會,雖然它最早只是聚焦消費(fèi)電子品,如今卻有越來越多汽車企業(yè)選擇在CES上發(fā)布前瞻技術(shù)。今年CES上電動車依然是主角,比如索尼悄無聲息地推出了VISION純電動車,就著實(shí)讓外界驚訝了一把。
其實(shí)還有一個熱點(diǎn)領(lǐng)域我們也不該錯過,那就是氫燃料車。雖然在乘用車領(lǐng)域氫燃料車短期內(nèi)無法成為主流,不過在重型卡車、公交用車、無人機(jī)領(lǐng)域氫燃料的作用越來越重要。


豐田汽車在氫燃料領(lǐng)域投入最多,Mirai氫燃料電池車已經(jīng)推向市場5年了,如今豐田正在打造一座以氫燃料為核心動力的未來社區(qū),這個城市位于富士山附近,是一座豐田工廠,計劃年底關(guān)閉改造為Woven City“編織之城”,這個社區(qū)被設(shè)想為一個“生活實(shí)驗(yàn)室”,將成為居民和研究人員在真實(shí)環(huán)境中測試和開發(fā)自主性,機(jī)器人技術(shù),個人移動性,智能家居和人工智能的住所。而所有的基礎(chǔ)設(shè)施都將由氫燃料電池驅(qū)動,輔以大量的太陽能屋頂。

與豐田一樣,戴姆勒也早在1990年代就開始研究氫燃料電池車了,目前旗下的奔馳品牌推出了F-Cell氫燃料SUV,不過未來的重點(diǎn)將從乘用車轉(zhuǎn)移到重型卡車和公共交通上。戴姆勒表示2020年下半年將開始增加氫燃料卡車的產(chǎn)能。

氫燃料商用車市場還有現(xiàn)代汽車和尼古拉(Nikola)汽車等企業(yè)加入競爭,尼古拉今年CES上就展示了極具未來主義風(fēng)格的氫燃料卡車。
氫燃料在乘用車和商用車領(lǐng)域的應(yīng)用主要是近幾年的事情,其實(shí)美國國家航空航天局(NASA)已經(jīng)將氫燃料作為固定發(fā)電機(jī)使用了幾十年了,此外它也作為火車和輪船的動力被廣泛使用。

斗山摩拜創(chuàng)新株式會社在本屆CES上展示的氫燃料無人機(jī)獲得了創(chuàng)新大獎,它最大的特點(diǎn)就是比普通的無人機(jī)效率更高,單次充電可運(yùn)行兩個多小時,能量密度是普通電池的三倍。
目前氫燃料電池的商用化主要受限于高額成本,因此提高量產(chǎn)規(guī)模對于降低成本來說非常重要。相信接下來還能看到更多氫燃料產(chǎn)品出現(xiàn)在我們的生活中。
(責(zé)任編輯:小櫻)
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