
8日,中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心發(fā)布《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)政策研究》。中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼表示,純電動(dòng)汽車(chē)與燃料電池汽車(chē)同等重要,將長(zhǎng)期共存,在科技創(chuàng)新中互相補(bǔ)充、循序發(fā)展。
《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)政策研究》指出,我國(guó)氫能來(lái)源廣泛,既有充足的工業(yè)副產(chǎn)氫氣,又有大量可供制氫的存量電力資源,有力支撐了我國(guó)氫能和燃料電池規(guī);l(fā)展。萬(wàn)鋼表示,我國(guó)從本世紀(jì)初即籌劃將氫能作為國(guó)家能源安全的重要保障,促進(jìn)能源的轉(zhuǎn)型升級(jí)。“在我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略中,純電動(dòng)、燃料電池汽車(chē)同等重要、長(zhǎng)期共存,在科技創(chuàng)新中互相補(bǔ)充、循序發(fā)展,在市場(chǎng)應(yīng)用中各有定位、互不替代。”他說(shuō)。
經(jīng)過(guò)20多年持續(xù)開(kāi)展的氫能和燃料電池的研究研發(fā)工作,目前我們初步形成了燃料電池、電堆等關(guān)鍵材料的研發(fā)體系,也初步形成了轎車(chē)、中巴、客車(chē)等生產(chǎn)制造能力。萬(wàn)鋼說(shuō),當(dāng)前我國(guó)氫能發(fā)展已經(jīng)具備產(chǎn)業(yè)化條件,但也存在關(guān)鍵材料核心技術(shù)自主性不強(qiáng)、多元化應(yīng)用不足等問(wèn)題。“第一是國(guó)家層面缺乏統(tǒng)籌,目前我們還沒(méi)有出臺(tái)針對(duì)氫能和燃料電池汽車(chē)發(fā)展的國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃;第二,我們的原始創(chuàng)新能力還比較弱;第三是管理理念落后,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善,也制約了氫能的利用。”
中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)李毅中表示,在當(dāng)前氫能“熱”效應(yīng)中,應(yīng)進(jìn)行客觀理性的“冷”思考,立足我國(guó)國(guó)情和國(guó)家能源發(fā)展戰(zhàn)略需求,業(yè)界在致力于燃料電池攻關(guān)的同時(shí),更需要關(guān)注氫氣的來(lái)源。他說(shuō):“電動(dòng)車(chē)已經(jīng)由培育期進(jìn)入了成長(zhǎng)期,燃料電池研制進(jìn)展明顯,前景良好,需全盤(pán)考慮、縝密規(guī)劃、攻堅(jiān)克難、有序發(fā)展。”
(責(zé)任編輯:小櫻)
5月氫氧化鋰市場(chǎng)穩(wěn)步上揚(yáng) 進(jìn)入6月價(jià)格堅(jiān)挺運(yùn)行2021-06-07 10:59
|
氫燃料電池迎來(lái)黃金時(shí)代了嗎?2021-05-19 21:54
|
氫燃料電池:資本熱、市場(chǎng)冷2021-05-17 10:00
|
【掘金氫能源】氫燃料電池,是不是“雞肋”一樣的存在?2021-05-13 10:06
|
助力“碳中和” 鉛電龍頭天能股份布局氫燃料電池業(yè)務(wù)2021-04-09 08:55
|
被馬斯克「封殺」的技術(shù),為何成為長(zhǎng)城的香餑餑?2021-03-30 08:34
|
新能源汽車(chē)再起技術(shù)之爭(zhēng) 氫燃料電池是尷尬選擇?2021-03-23 09:08
|
國(guó)內(nèi)首批氫燃料電池叉車(chē)投產(chǎn)2021-03-09 10:49
|
投資85億!中國(guó)首家大型氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)廠動(dòng)工2021-03-02 21:01
|
暫停”還是“快進(jìn)”?誰(shuí)能夠抓住燃料電池的風(fēng)口2021-02-03 11:09
|
企業(yè)微信號(hào)
微信公眾號(hào)