Hadag公司正準(zhǔn)備在全歐洲范圍內(nèi)投標(biāo)三艘新船,并有可能在明年年初增加數(shù)量。計(jì)劃中的新渡輪是插電式混合動(dòng)力船,已經(jīng)設(shè)計(jì)為使用氫氣。該船舶的創(chuàng)新概念是與來自弗倫斯堡的NaValue GmbH公司共同開發(fā)的。
首先,船上的電池在晚上充電,以便能夠進(jìn)行盡可能多的操作。由于電池容量不足以完成整個(gè)操作,所以一個(gè)所謂的范圍擴(kuò)展器是必要的。這一功能最初由柴油發(fā)電機(jī)覆蓋,但之后可由氫燃料電池來代替。
Hadag董事Tobias Haack博士說:“通過招標(biāo),我們進(jìn)入了一個(gè)全新的領(lǐng)域,因?yàn)樵诘聡蜌W洲還沒有類似的港口渡輪概念。逐步發(fā)展成為環(huán)保船隊(duì),以及擴(kuò)大容量,是我們的首要任務(wù)。因此,我們期待著您的報(bào)價(jià)。”
一旦獲得氫燃料的使用許可,這些新渡輪將實(shí)現(xiàn)完全零排放。在轉(zhuǎn)換的過程中,燃料電池系統(tǒng)將被更新。氫氣儲(chǔ)存在托盤化的壓縮氣體鋼瓶中,這些鋼瓶通過滾裝坡道運(yùn)送到船上。因此,空瓶可以換成滿瓶,這使得復(fù)雜的船舶加油變得多余。
隨著船隊(duì)?wèi)?zhàn)略的進(jìn)一步發(fā)展,Hadag正在為“漢堡自由漢薩同盟城市氣候計(jì)劃”的目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。近年來,已就發(fā)展更環(huán)保船隊(duì)作出開創(chuàng)性的決定。在建造了柴油電力船“Kehrwieder”和“Elbphilharmonie”以及對(duì)現(xiàn)有的Hadag船隊(duì)進(jìn)行了廢氣處理系統(tǒng)的改造之后,下一個(gè)目標(biāo)就是新船隊(duì)的招標(biāo)。
新船舶的概念是盡可能完全避免排放,特別是溫室氣體的排放。
設(shè)計(jì)這艘船時(shí),效率也是一個(gè)優(yōu)先考慮的因素。為了減少能源消耗,新的Hadag渡輪長(zhǎng)約33米。登船區(qū)也適應(yīng)了乘客數(shù)量的增加。這意味著乘客在上船時(shí)不會(huì)直接進(jìn)入內(nèi)部或外部樓梯,而是首先進(jìn)入一個(gè)大的外部甲板,乘客可以從那里分流。這可以幫助旅客更快的上船和下船,從而也減少了燃料消耗。主甲板上的新型外甲板也是運(yùn)輸自行車的理想場(chǎng)所。
(責(zé)任編輯:小櫻)
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