
四家消息人士透露,礦業(yè)巨頭嘉能可簽署了一項(xiàng)重大協(xié)議,向中國企業(yè)出售高達(dá)2萬噸的鈷產(chǎn)品,這一協(xié)議意在幫助大眾汽車向電動汽車轉(zhuǎn)型提供性能安全的汽車
電池。去年10月,嘉能可與中國
電池制造商時(shí)代新能源科技有限公司達(dá)成四年協(xié)議,當(dāng)時(shí)適逢全球汽車制造商競相鎖定電池供應(yīng),革新傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)。
鈷是用于動力電動汽車的動力電池的關(guān)鍵成分,隨著全球各國政府對柴油和汽油等污染化石燃料的控制,未來幾年鈷的銷量有望快速增長。
據(jù)一鈷交易的消息人士表示:“這是一個(gè)三角交易,涉及嘉能可、時(shí)代新能源和大眾汽車三家公司。時(shí)代新能源表示不愿意承擔(dān)如此大的數(shù)量,所以大眾表示,他們會從時(shí)代新能源購買電池。”
消息人士表示,氫氧化鈷及鈷合金的供應(yīng)合約是以金屬鈷價(jià)為準(zhǔn)的。
據(jù)大眾汽車的一位消息人士表示,“大眾正在與中國供應(yīng)商就其電動汽車項(xiàng)目的電池進(jìn)行談判,這些討論只針對供應(yīng),而不是為電池生產(chǎn)建立合資企業(yè)。時(shí)代新能源是大眾目前正在與之談判的供應(yīng)商之一。”
大眾汽車在開發(fā)動力電池動力汽車方面一直進(jìn)展緩慢,目前它正推動電動汽車的攻勢,計(jì)劃在明年年底前推出10多款
電動車型,并將在2025年投放30多款新型電池動力車型。
電動汽車是大眾汽車努力與其柴油排放丑聞劃清界限的關(guān)鍵部分,其計(jì)劃以此爭取贏得客戶和投資者的信任。
大眾汽車希望在2025年前將電動汽車的銷量從目前的五位數(shù)增加到100萬輛。
一家位于歐洲的鈷貿(mào)易商表示:“所有的大型汽車制造商在去年年初還不看好電動汽車市場,直至他們被市場驚醒,特別對大眾汽車而言,當(dāng)時(shí)他們有些驚慌失措地促成了這筆交易。大眾快速確定原材料將是一個(gè)問題,把控好原材料有利于在供應(yīng)端獲得優(yōu)勢。”
但來自剛果的鈷等礦產(chǎn)已烙上加劇沖突與使用童工的丑聞,因此分析人士認(rèn)為,大眾汽車可能將從嘉能可的供應(yīng)中獲得一種“舒適感”,后者是一家向股東和監(jiān)管機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)的上市公司。
對于嘉能可來說,其優(yōu)勢是取消擠壓大量庫存抬高價(jià)格的舉措,不過也有人因此質(zhì)疑其出售的時(shí)機(jī)。
鈷生產(chǎn)商表示:“要清理庫存,而不影響價(jià)格,將需要12至18個(gè)月的時(shí)間。如果將它們集中銷售,對新產(chǎn)品的價(jià)格而言無疑具有很大的沖擊性。但沒有人認(rèn)為價(jià)格會上漲太多。”
嘉能可今年通過購買一個(gè)礦山的剩余股份并以9.6億美元的份額增加其份額,加緊對剛果銅與鈷資源的控制。它表示,該礦體有潛力成為世界上最大的鈷生產(chǎn)地。
嘉能可去年生產(chǎn)了28,300噸鈷,主體市場預(yù)計(jì)總計(jì)為10萬噸。大約一半用于電動汽車的電池,以及包括手機(jī)、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)以及無繩電動工具等產(chǎn)品。
鈷主要是鎳和銅的副產(chǎn)物。據(jù)估計(jì),剛果鈷產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的65%。
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