截至2025年12月31日,京津冀燃料電池汽車示范城市群(以下簡稱“京津冀城市群”)在北京市經(jīng)信局統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下,率先按時、全面且超額完成首輪示范任務,并在構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)體系和推動京津冀氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同等方面取得了顯著成效。
據(jù)悉,2020年9月,財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合發(fā)布《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》,以推動燃料電池汽車示范為先導帶動綠色氫能全產(chǎn)業(yè)鏈的商業(yè)化。2020年11月,北京市大興區(qū)牽頭,聯(lián)合海淀區(qū)、房山區(qū)、順義區(qū)、昌平區(qū)、延慶區(qū)、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、天津市濱海新區(qū)、河北省唐山市和保定市、山東省淄博市和濱州市等12個城市組建京津冀城市群,得到國家正式批復后,于2021年8月13日正式啟動建設。
首輪示范期間,京津冀城市群不僅提前達成關鍵零部件電堆、膜電極、雙極板、質(zhì)子交換膜、催化劑、空氣壓縮機、氫氣循環(huán)系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新和自主化應用,更填補了碳紙國內(nèi)自主應用空白,在大興區(qū)構(gòu)建起國內(nèi)領先的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。
車輛推廣與里程考核方面,示范任務內(nèi)累計推廣燃料電池汽車5322輛,其中北京地區(qū)推廣3688輛,車輛使用效率位居全國前列,單車平均用氫行駛里程超4萬公里。基礎設施建設同步提速,累計建成加氫站50座,營造了國內(nèi)領先的燃料電池汽車用氫環(huán)境。累計出臺實施政策83項,率先構(gòu)建了涵蓋頂層設計、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)落地、推廣應用、氫能保障、安全監(jiān)管等層面的全維度政策支撐體系。
依托京津冀城市群建設,北京市已初步構(gòu)建起自主可控、協(xié)同高效的氫能產(chǎn)業(yè)體系,多領域創(chuàng)新突破領跑全國。技術(shù)創(chuàng)新層面,率先開展多類型氫能車輛正向開發(fā)與示范應用,成功打造3款代表性正向開發(fā)車型,技術(shù)水平達到國內(nèi)乃至國際領先;同時推進生物質(zhì)沼氣制加氫一體站建設、30MPa高壓長管拖車試點應用,持續(xù)降低氫氣生產(chǎn)成本。
創(chuàng)新生態(tài)構(gòu)建上,華北地區(qū)唯一的國家級氫能檢驗檢測中心已投入使用,北京氫能創(chuàng)新中心建設取得初步成效并積極申報國家級創(chuàng)新中心;北京市氫能質(zhì)量標準化委員會正式成立,已完成3項關鍵標準立項。機制創(chuàng)新方面,京津冀智慧氫能大數(shù)據(jù)平臺順利搭建,全國首個氫碳交易模式創(chuàng)新形成,氫能車輛融資租賃“碳匯支付”場景實現(xiàn)試點落地,全國首個移動終端加氫站實時排隊查詢小程序同步發(fā)布,為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動能。
示范期內(nèi),京津冀區(qū)域聚焦場景、應用、能源、產(chǎn)業(yè)等方面協(xié)同發(fā)力,推動氫能產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展。目前已合力形成并落地5條單程200-300公里的跨省市氫能廊道,服務于家具、商品車、礦建材料、焦炭等物資運輸;建設了全國首個超600公里的“北京—天津—青島”氫能商業(yè)化長途干線物流通道;推動車用氫氣“同城同價”,為京津冀示范車輛提供一致服務;定州、唐山、滄州、張家口等環(huán)京城市與北京形成穩(wěn)定的氫能供應保障協(xié)同,供氫占比最高達60%;北京示范車輛中約400輛使用河北生產(chǎn)的空氣壓縮機,燕山石化率先使用了河北生產(chǎn)的國內(nèi)首輛30MPa運氫車。
北京市經(jīng)濟和信息化局相關負責人表示,下一步將在首輪示范經(jīng)驗基礎上,抓住國家新一輪氫能示范應用政策機遇,會同有關單位和區(qū)做好謀劃,譜寫氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展新篇章。
(責任編輯:子蕊)
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