中國證監(jiān)會披露信息顯示,2025 年 12 月 10 日,北京衛(wèi)藍新能源科技股份有限公司(簡稱 “衛(wèi)藍新能源”)正式向北京證監(jiān)局提交 IPO 輔導(dǎo)備案,輔導(dǎo)機構(gòu)為中信建投證券,標志著這家固態(tài)電池領(lǐng)軍企業(yè)正式啟動上市進程,有望成為 “固態(tài)電池第一股”。
衛(wèi)藍新能源成立于 2016 年,是中科院物理所固態(tài)電池技術(shù)產(chǎn)學(xué)研孵化企業(yè),由李泓、陳立泉、俞會根共同創(chuàng)立,核心技術(shù)團隊多來自中科院物理所,被譽為 “中國固態(tài)電池第一團隊”。其中,陳立泉院士被譽為 “中國鋰電之父”,持有公司 2.81% 股份;李泓為中科院物理所研究員,持股 3.79%;俞會根擔任公司董事長兼總經(jīng)理,直接及間接合計控制 29.25% 股權(quán),為實際控制人。技術(shù)路線上,公司選擇氧化物電解質(zhì)路線,在安全性、產(chǎn)業(yè)化難度及成本控制上具備優(yōu)勢,截至 2024 年底,已擁有固態(tài)電池相關(guān)專利超 400 項,發(fā)明專利占比超 70%,構(gòu)建了全鏈條技術(shù)護城河。
產(chǎn)業(yè)化落地成效顯著,2023 年 6 月,衛(wèi)藍新能源向蔚來交付首批半固態(tài)電池電芯,同年 12 月蔚來 ET7 車型搭載其 150kWh 半固態(tài)電池包完成實測,續(xù)航達 1044 公里,該電池包與蔚來現(xiàn)有換電體系兼容。產(chǎn)能布局方面,公司已形成北京房山、山東淄博、浙江紹興、湖州、江蘇溧陽、廣東珠海六大基地協(xié)同格局:淄博基地規(guī)劃總產(chǎn)能 100GWh,一期 20GWh 項目 2025 年實現(xiàn) 3.6GWh 滿負荷生產(chǎn),訂單排至年末;湖州基地已投產(chǎn)并簽約 139 億元 20GWh 項目;溧陽基地聚焦固態(tài)電解質(zhì)生產(chǎn),規(guī)劃年產(chǎn)能 5000 噸;房山基地一期 2 億 Wh 項目預(yù)計 2026 年試投產(chǎn)。目前公司現(xiàn)有產(chǎn)能 3-4GWh,規(guī)劃 2027 年達 20GWh,可滿足 50 萬輛新能源汽車配套需求。
客戶與市場布局呈現(xiàn)多元化,蔚來是核心戰(zhàn)略合作伙伴,雙方 2021 年簽署五年戰(zhàn)略合作協(xié)議;上汽、廣汽、東風(fēng)、一汽等傳統(tǒng)車企已開展技術(shù)對接與樣品測試。非車用領(lǐng)域,其固態(tài)電池技術(shù)已進入航空航天、特種裝備等場景,中國商飛正評估其用于電動飛機的可行性。儲能領(lǐng)域,280Ah 儲能電芯已向三峽、海博思創(chuàng)等客戶量產(chǎn)交付,百兆瓦級半固態(tài)儲能系統(tǒng)入選國家能源局首臺(套)重大技術(shù)裝備名單。
資本層面,公司成立至今已完成九輪融資,累計融資金額超 60 億元,投資方包括華為哈勃投資、小米集團、蔚來資本、吉利控股、IDG 資本等 48 家機構(gòu)。2022 年 D 輪融資后估值超 150 億元,2025 年 9 月完成 D + 輪融資,最新估值達 185 億元,位列《2025 全球獨角獸榜》第 455 位。產(chǎn)業(yè)鏈合作方面,已與天齊鋰業(yè)、巴斯夫、容百科技、恩捷股份、華友鈷業(yè)等材料及設(shè)備企業(yè)達成深度合作,構(gòu)建了完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
(責(zé)任編輯:子蕊)
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