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在“2025全球動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)峰會(huì)暨第十三屆退役動(dòng)力電池回收利用會(huì)議”召開(kāi)前夕，我們特邀了數(shù)位業(yè)內(nèi)知名企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)人參與深度訪談，這些先鋒企業(yè)的決策者們，作為產(chǎn)業(yè)鏈的引領(lǐng)者，分享了他們?cè)谝?guī)范化發(fā)展、技術(shù)突破和循環(huán)經(jīng)濟(jì)生態(tài)構(gòu)建上的前沿洞見(jiàn)。

本合集不僅是一次權(quán)威觀點(diǎn)的薈萃，更是峰會(huì)的序章。讓我們以此為契機(jī)，共同探索綠色循環(huán)的未來(lái)路徑，期待與您在峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)攜手推動(dòng)這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)變革。

在新能源汽車蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，動(dòng)力電池回收卻陷入困局——“面粉比面包貴”的價(jià)格倒掛、小作坊的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、環(huán)保成本的沉重負(fù)擔(dān)……面對(duì)這一系列挑戰(zhàn)，深度探討、多方鏈接合作，將有助于全球動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)的規(guī)范化發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新突破以及綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)生態(tài)的構(gòu)建 。

峰會(huì)前夕，促進(jìn)會(huì)采訪到了巴特瑞科技有限公司常務(wù)副總裁焦亞偉。他在接受采訪時(shí)直言不諱：“這個(gè)行業(yè)，絕不能等同于‘收破爛’。”

 

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十年磨劍：天津基地的破局樣本

在天津子牙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的巴特瑞科技廠區(qū)里，沒(méi)有刺鼻煙霧，只有機(jī)械臂在密閉車間精準(zhǔn)作業(yè)。“我們2013年研發(fā)退役鋰電池免放電拆解技術(shù)（FDR）時(shí)，行業(yè)還在爭(zhēng)論要不要回收。”焦亞偉介紹說(shuō)，這項(xiàng)核心技術(shù)可避免傳統(tǒng)放電工序60%的能耗，通過(guò)物理法直接分離金屬箔材與活性物質(zhì)，銅鋁回收率高達(dá)95%以上。

2021年，巴特瑞投資2.8億元的京津冀動(dòng)力電池回收示范項(xiàng)目投產(chǎn)，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)萬(wàn)噸級(jí)FDR商業(yè)化基地。在拆解車間，退役電池包經(jīng)精細(xì)化拆解后通過(guò)精密破碎分選出黑粉、銅箔、鋁殼等材料。“每噸電池可回收100公斤左右碳酸鋰當(dāng)量，再生材料純度與礦提產(chǎn)品相當(dāng)。”據(jù)焦亞偉介紹，其再生碳酸鋰已通過(guò)天津本地正極材料廠商認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)“天津產(chǎn)-天津用”的閉環(huán)。

據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)，該項(xiàng)目投產(chǎn)至今累計(jì)處理電池1.2萬(wàn)噸，相當(dāng)于減少原生礦產(chǎn)開(kāi)采4.8萬(wàn)噸。更關(guān)鍵的是，其噸處理成本比濕法冶金降低35%，為破解“正規(guī)軍干不過(guò)小作坊”的困局撕開(kāi)一道缺口。

 

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行業(yè)迷思：誰(shuí)在為“變廢為寶”買單？

亮眼數(shù)據(jù)背后，焦亞偉卻道出殘酷現(xiàn)實(shí)，近年來(lái)公司產(chǎn)能并沒(méi)有得到充分利用。“退役磷酸鐵鋰電池按碳酸鋰現(xiàn)價(jià)倒算回收價(jià)，小作坊省去環(huán)保成本壓價(jià)搶貨，我們只能在盈虧線掙扎。”根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)核算，合規(guī)企業(yè)每噸環(huán)保投入超800元，小作坊僅需30元；正規(guī)拆解線投資數(shù)億元，土法酸洗設(shè)備成本不到百萬(wàn)。

這種扭曲源于認(rèn)知錯(cuò)位。“去年央視焦點(diǎn)訪談曝光小作坊污染時(shí)，我特別強(qiáng)調(diào)‘變廢為寶’是個(gè)危險(xiǎn)口號(hào)。”焦亞偉認(rèn)為，變廢為寶并非魔術(shù)，需要巨大的技術(shù)投入與成本支撐�，F(xiàn)實(shí)卻是：廢電池持有者往往按“寶”的價(jià)格倒算價(jià)值，導(dǎo)致回收企業(yè)利潤(rùn)微薄甚至虧損，只能勉強(qiáng)維持生存。小作坊憑借極低的成本（僅需300萬(wàn)即可運(yùn)作）與規(guī)范企業(yè)（投資近3億）爭(zhēng)搶資源，使行業(yè)陷入惡性循環(huán)。

焦亞偉犀利指出：“變廢為寶”的宣傳存在根本錯(cuò)誤。它掩蓋了資源轉(zhuǎn)化需要付出真實(shí)成本的事實(shí)，扭曲了產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)有的價(jià)值梯度。當(dāng)廢料價(jià)格被不合理推高，整個(gè)回收鏈條的可持續(xù)性便岌岌可危。

“合資車企要求供應(yīng)商相當(dāng)部分材料來(lái)自再生資源，但國(guó)內(nèi)缺少類似歐盟電池法的強(qiáng)制約束。”他提及4月北京某閉門會(huì)上的見(jiàn)聞：當(dāng)合資車企代表強(qiáng)調(diào)碳足跡管控時(shí)，國(guó)內(nèi)同行更關(guān)心“環(huán)保溢價(jià)誰(shuí)來(lái)承擔(dān)”。

破局之道：構(gòu)建區(qū)域循環(huán)的“天津范式”

面對(duì)困局，焦亞偉提出“三高三低”技術(shù)戰(zhàn)略。“三高”即高收益、高品質(zhì)、高價(jià)值；“三低”則為：低排放、低碳、低成本。要改變當(dāng)前把廢舊電池當(dāng)作材料回收的錯(cuò)誤做法，必須形成產(chǎn)業(yè)鏈的循環(huán)，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、高值化，提高行業(yè)的技術(shù)門檻和壁壘，構(gòu)建穩(wěn)固的價(jià)值鏈。

具體而言，焦亞偉認(rèn)為，企業(yè)可從技術(shù)工藝和單體項(xiàng)目入手，打造示范項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)真正的資源化利用，形成無(wú)廢工廠，確�；厥詹牧夏茼槙车叵蛳掠瘟鲃�(dòng)，實(shí)現(xiàn)有效銜接。

但僅靠技術(shù)創(chuàng)新遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。他強(qiáng)調(diào)，政策與模式創(chuàng)新必須雙輪驅(qū)動(dòng)。政策需“落地”而非“懸浮”：國(guó)家層面制定方向后，省一級(jí)必須出臺(tái)量化細(xì)則（如明確區(qū)域電池退役量、強(qiáng)制碳減排放量等），并與低碳考核掛鉤，壓實(shí)責(zé)任。

在天津地區(qū)巴特瑞的構(gòu)想正在落地：這里聚集了力神電池、貝特瑞、一汽豐田等企業(yè)，形成“電池生產(chǎn)-整車制造-回收再生-材料企業(yè)”的產(chǎn)業(yè)鏈條。“我們測(cè)算過(guò)，京津冀退役電池2030年將達(dá)4-5萬(wàn)噸，足夠支撐5個(gè)萬(wàn)噸級(jí)基地。”焦亞偉建議借力電池ID系統(tǒng)，通過(guò)區(qū)塊鏈追溯區(qū)域內(nèi)電池全生命周期，“讓每塊電池的碳積分可量化交易”。

 

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未來(lái)期許：凝聚精耕細(xì)作的共識(shí)

焦亞偉堅(jiān)定地看好電池回收行業(yè)的未來(lái)。他指出，盡管當(dāng)前行業(yè)存在劣幣驅(qū)逐良幣的不良現(xiàn)象，但這只是階段性的，不會(huì)長(zhǎng)久持續(xù)。隨著中國(guó)資源循環(huán)集團(tuán)這一專注于資源循環(huán)的央企在天津注冊(cè)設(shè)立，國(guó)家在宏觀層面大力推動(dòng)資源循環(huán)的決心愈發(fā)彰顯。從國(guó)家戰(zhàn)略安全角度來(lái)看，保障資源供應(yīng)、降低對(duì)外部資源的依賴至關(guān)重要；從低碳發(fā)展層面而言，電池回收作為實(shí)現(xiàn)低碳目標(biāo)的關(guān)鍵載體，具有不可替代的作用。

他呼吁業(yè)界凝聚共識(shí)：“只有當(dāng)環(huán)保低碳成本被正視，技術(shù)價(jià)值被認(rèn)可，區(qū)域協(xié)作被踐行，電池回收才能真正撕掉‘收破爛’的標(biāo)簽，成為支撐新能源戰(zhàn)略的綠色引擎。”

焦亞偉已確認(rèn)參加8月30-31日，在深圳召開(kāi)的2025全球動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)峰會(huì)暨第十三屆退役動(dòng)力電池回收利用會(huì)議。對(duì)于即將召開(kāi)的峰會(huì)，焦亞偉滿懷期待。他希望通過(guò)參會(huì)，聆聽(tīng)行業(yè)內(nèi)的新聲音、新思路和新想法，與同行們展開(kāi)深入的頭腦風(fēng)暴，碰撞出創(chuàng)新的火花，為行業(yè)發(fā)展探索新的模式和方向。同時(shí)，他也期待能在會(huì)議中了解到技術(shù)創(chuàng)新方面的最新動(dòng)態(tài)，通過(guò)行業(yè)內(nèi)的交流合作，挖掘潛在的合作機(jī)會(huì)，推動(dòng)商業(yè)模式創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，促使行業(yè)形成健康發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的浪潮下，電池回收行業(yè)作為其重要的配套產(chǎn)業(yè)，肩負(fù)著資源循環(huán)利用和環(huán)境保護(hù)的重任。巴特瑞科技有限公司憑借其在行業(yè)內(nèi)的深耕細(xì)作，已然成為行業(yè)的佼佼者，而焦亞偉的觀點(diǎn)和期待，也為整個(gè)行業(yè)的發(fā)展提供了寶貴的參考和方向。相信在眾多企業(yè)的共同努力和行業(yè)各方的協(xié)同推進(jìn)下，電池回收行業(yè)必將迎來(lái)更加輝煌的明天，為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)貢獻(xiàn)強(qiáng)大力量。