6月9日,據(jù)外媒報道,當?shù)貢r間周三,美國大眾汽車公司首席執(zhí)行官斯科特·基奧在接受采訪時表示,公司正在“積極”尋求在美國建立新的組裝和
電池工廠。
斯科特·基奧稱,大眾一直在尋找美國電池廠的選址,并應在今年底前做出決定。大眾正在考慮建立自己的電池生產(chǎn)設施,使用第三方供應商或成立合資企業(yè)。
美國大眾汽車公司首席運營官約翰·德尼森則稱:“公司目標是通過用自己的生產(chǎn)來補充供應商供貨,進而緩解即將到來的電池短缺。”
在此之前,大眾耗資2200萬美元,在其位于田納西州的查塔努加裝配廠附近建設了一個新電池測試實驗室,為美國市場的電動汽車提供電池測試和優(yōu)化服務。
本田汽車和LG新能源也正在考慮在美國俄亥俄州合建新的電池廠。早在1月,就有報道稱本田和LG新能源正在討論建設一座年產(chǎn)能達40GWh的工廠,每年可為60萬輛電動汽車供應電池。該工廠可能花費約4萬億韓元(合32億美元)。
之所以位于美國中西部的俄亥俄州被認為是一個具有優(yōu)勢的候選地,是因為本田在該地擁有汽車制造廠,這將方便LG新能源進行電池的運輸。不過,消息人士稱,這并非最終決定,選址有可能改變。
今年4月,本田汽車公布了最新的電氣化戰(zhàn)略規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃,公司將在2030年前推出30款純電動汽車。屆時,年產(chǎn)量將達200萬輛。
而LG新能源正在擴大在美國的電池產(chǎn)能:今年1月,LG新能源宣布與通用汽車共同出資21億美元在美國建立第三家電池工廠,年產(chǎn)能將達到50GWh;今年2月1日,通用汽車董事長瑪麗·巴拉宣布將于今年上半年公布LG新能源和通用的第四家合資工廠選址,預計該廠產(chǎn)能為30GWh;今年3月,LG新能源與Stellantis簽署協(xié)議,雙方將在加拿大成立合資公司并建立第一個大規(guī)模的國內(nèi)電動汽車電池制造廠,合資公司目標年產(chǎn)能超過45GWh;同在今年3月,LG新能源計劃投資1.7萬億韓元(約合13.60億美元),在美國亞利桑那州建設其在美國的首座圓柱形電池工廠,工廠規(guī)劃年產(chǎn)能11GWh。
今年5月24日,韓國電池制造商三星SDI宣布,將與跨國汽車制造商Stellenatis合作投資超25億美元,在美國印第安納州科科莫市建立一家動力電池工廠。
三星SDI稱,合資工廠將于今年年底開工建設,2025年第一季度投產(chǎn)。年產(chǎn)能初始規(guī)劃為23 GWh,后續(xù)預計擴充至33GWh,投資則將增加到31億美元。
Stellantis是由法國標致雪鐵龍集團(PSA)和美國菲亞特克萊斯勒集團(FCA)于今年1月合并而來的汽車制造商,集團計劃到2025年向電動汽車業(yè)務投資41萬億韓元(約合328億美元)。
三星SDI隸屬于三星電子,為寶馬和福特汽車等客戶提供電池,已在韓國蔚山、中國、匈牙利三地設立動力電池生產(chǎn)廠。
另一家韓國電池制造商SK On除了與福特汽車計劃投資114億美元在美國建設3座電池工廠之外,還在佐治亞州已有兩家電池工廠(年產(chǎn)能分別為9.8 GWh和11.7GWh),并正在與現(xiàn)代汽車就前者入股后者在佐治亞州電池工廠的問題進行最后的協(xié)商。
據(jù)韓媒報道,SK On位于佐治亞州的新電池工廠預計將投入3萬億韓元(約合24億美元),計劃年產(chǎn)能為40GWh。
有消息稱,LG新能源、三星SDI和SK On韓國三大電池生產(chǎn)商計劃至2026年在美國共建立11家電池工廠。
此外,為了給特斯拉生產(chǎn)下一代4680電池,日本松下已決定在俄克拉荷馬州或堪薩斯州購買土地,以建設一座新的工廠。
今年5月,現(xiàn)代汽車集團與美國喬治亞州達成協(xié)議,將斥資55.4億美元在美國建立其第一個專用的電動汽車和電池工廠。新工廠將于2023年初破土動工,并在2025年上半年投產(chǎn)。
中國企業(yè)方面,去年12月,國軒高科發(fā)布公告稱,公司境外全資孫公司美國國軒與美國某大型上市汽車公司簽署了戰(zhàn)略供應和本土化協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,該汽車公司在2023年-2028年向國軒高科采購電池的總量不低于200GWh。
今年3月16日,遠景科技集團旗下智能電池科技公司遠景動力宣布,將在美國建設一座新的數(shù)字化零碳動力電池超級工廠,2025年實現(xiàn)量產(chǎn),這是遠景動力將要在北美地區(qū)建造的第二座電池工廠。
今年5月初,有國外媒體報道,寧德時代對其美國動力電池工廠的選址工作進入到了最后審查階段。寧德時代美國工廠預計將為寶馬和福特提供電池,工廠的潛在地點包括肯塔基州和南卡羅來納州。
巨頭紛紛發(fā)力美國動力電池市場,和美國在電動汽車方面的實力,以及美國政府出臺多個優(yōu)惠政策有著巨大的關系:
美國是全球第三大汽車市場,匯集了特斯拉、Rivian、通用、福特等多家國際車企。為了加快電動化進程,吸引各大電池廠商在美國生產(chǎn)電池,美國政府出臺了多個優(yōu)惠政策:
去年5月,美國總統(tǒng)拜登提出規(guī)模1740億美元
電動車發(fā)展計劃,美國政府將對新的電池工廠提供補貼;今年2月,美國能源部 (DOE) 發(fā)布兩份通知,將提供總額為29.1億美元的資金促進電池材料精煉和建設電池材料加工、電池組制造設施以及回收設施發(fā)展;今年5月2日,美國能源部宣布將從基礎設施法案中獲得31.6億美元,用于投資新建、改造和擴建與電動汽車電池相關的設施。
總之,企業(yè)到美國辦電池廠,可以減少成本、物流等方面的壓力,對于動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著積極的推動作用。另一方面,寧德時代、LG新能源等電池企業(yè)之間的競爭將會越來越激烈。究竟誰能在美國取得更好的成績,讓我們拭目以待!
(責任編輯:子蕊)