據(jù)媒體報道,8月6日早盤,比亞迪股價高開,盤中最高漲至317.3元,最高總市值突破9000億元。
比亞迪之所以表現(xiàn)如此亮眼,和其最近發(fā)布的多個利好消息有關(guān)。
8月5日,有消息稱,比亞迪將于明年第二季度向特斯拉供應(yīng)“刀片
電池”,配有“刀片
電池”的特斯拉車型已進(jìn)入C樣測試階段。但比亞迪方面對此回應(yīng):不予置評。
2020年3月29日,比亞迪正式發(fā)布采用磷酸鐵鋰技術(shù)的刀片電池,該電池創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)可提升動力電池50%的空間利用率。同年7月12日,首款搭載 “刀片電池”的純電動汽車比亞迪漢上市。
據(jù)了解,目前國產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型使用的是寧德時代磷酸鐵鋰電池。今年6月,寧德時代與特斯拉簽訂供貨協(xié)議,將為特斯拉供應(yīng)鋰離子動力電池產(chǎn)品至2025年。
比亞迪7月份披露的一份記錄顯示,目前公司全系純電汽車都已換裝刀片電池。比亞迪還表示,目前正積極擴張產(chǎn)能,以應(yīng)對后續(xù)車型銷量提升及外部客戶的供應(yīng)。
公開資料顯示,自上半年起,比亞迪就已開始通過擴展?jié)撛诳蛻、出海建廠持續(xù)推進(jìn)刀片電池外供。上半年,比亞迪外供電池裝機總量約0.3GWh,配套企業(yè)包括長安汽車、中國一汽、金康汽車等。
值得注意的是,比亞迪近日在安徽蕪湖無為市成立了一家名為“無為弗迪電池有限公司”的新公司。該公司成立于8月3日,注冊資本為5000萬元,經(jīng)營范圍包括電池制造、電池銷售、新材料技術(shù)研發(fā)、電子專用材料制造、電子專用材料銷售、電子專用材料研發(fā)等。
無為弗迪電池有限公司由弗迪實業(yè)有限公司全資控股。天眼查顯示,弗迪實業(yè)有限公司為比亞迪全資子公司,目前負(fù)責(zé)生產(chǎn)“刀片電池”的重慶弗迪鋰電池有限公司也由弗迪實業(yè)有限公司百分百控股。
同一天,比亞迪還公布了最新銷量數(shù)據(jù)。今年7月,比亞迪乘用車當(dāng)月全系實現(xiàn)銷量56975輛,同比增長89.4%,環(huán)比增長14.5%;其中,新能源汽車銷量再創(chuàng)歷史新高,達(dá)50057輛,同比增長262.7%,在6月銷量40116輛的高位基礎(chǔ)上,環(huán)比增長24.8%。
而搭載“刀片電池”的比亞迪漢7月銷量達(dá)到8522輛。上市一年來,該車型累計銷量已突破10萬輛。
市場關(guān)注度的提高,也讓多家機構(gòu)上調(diào)了比亞迪股票的目標(biāo)價。
近日,華創(chuàng)證券上調(diào)比亞迪A股目標(biāo)價至360.70元,維持“強推”評級。并指出,全球電動化步伐加快,比亞迪作為國內(nèi)
電動車企龍頭成長加速?紤]2021年原材料上漲壓力,2022-2023年DMi放量與電池外供有望超預(yù)期。維持公司2021年歸母凈利潤預(yù)測47億元,上調(diào)2022-2023年歸母凈利潤預(yù)測至78/132億元,對應(yīng)EPS1.66元、2.72元和4.61元。上調(diào)A股目標(biāo)價至360.7元,考慮A/H溢價1.10,上調(diào)H股目標(biāo)價至327.9港元。
安信證券研報稱,維持比亞迪“買入”評級,預(yù)計2021-23年歸母凈利潤分別為62.46/112.79/136.32億元。由于公司電池產(chǎn)能、整車銷量超出預(yù)期,該行上調(diào)6個月目標(biāo)價至360元/股。
花旗則表示,將比亞迪H股目標(biāo)價上調(diào)25%、A股目標(biāo)價上調(diào)18%,預(yù)計公司三季度將宣布大規(guī)模的外部磷酸鐵鋰電池出貨計劃。分析師Jeff Chung等在報告中指出,預(yù)計下半年電動車業(yè)務(wù)毛利將較上半年大幅回升,將比亞迪H股目標(biāo)價由327港元上調(diào)至410港元,A股目標(biāo)價由299元人民幣上調(diào)至352元。
截至8月6日收盤,比亞迪股價303.48元,總市值8683億元。
總之,未來的比亞迪,還有無限可能,讓我們拭目以待!
(責(zé)任編輯:子蕊)