
2月24日,據(jù)外媒報道,現(xiàn)代汽車正在制定一份或為全球最昂貴的電動車召回計劃,該公司將為全球約8.2萬輛電動汽車更換電池系統(tǒng),以避免可能發(fā)生的起火風(fēng)險,預(yù)計損失約9億美元。
據(jù)了解,本次召回的電動汽車包括75680輛KONA、5716輛IONIQ以及305輛Elec City巴士,3月29日開始,受影響的車輛可以在現(xiàn)代服務(wù)中心和Bluehands接受免費維修。
現(xiàn)代汽車在2月24日提交的一份監(jiān)管文件中透露,9億美元中(約1萬億韓元)包括第一次召回花費的389億韓元,費用由現(xiàn)代汽車和LG能源解決方案(以下簡稱“LG新能源”)共同承擔(dān)。
KONA連累LG電池?
在此次事件中,不得不提的是現(xiàn)代汽車旗下的KONA電動汽車。據(jù)了解,2018年上市以來,KONA電動汽車已曝出15起與電池相關(guān)的起火事件。
去年10月,現(xiàn)代汽車在全球召回7.7萬輛KONA電動汽車,這些車輛的生產(chǎn)時間為2017年9月至2020年3月間。雖然現(xiàn)代汽車對車輛的電池管理系統(tǒng)進行了升級,但是上個月,一輛已經(jīng)召回過的KONA仍發(fā)生了不明原因的起火。
2月24日,Business Korea援引韓國交通安全公團旗下汽車安全研究院發(fā)布的調(diào)查報告:在現(xiàn)代汽車旗下三款電動汽車——KONA、IONIQ以及一款城市電動巴士的電池中,發(fā)現(xiàn)存在部分由LG新能源生產(chǎn)的電池系統(tǒng)組件存在缺陷,可能引起車輛起火。
該報告還提到,缺陷電池系統(tǒng)組件的生產(chǎn)日期為2017年9月至2019年7月,生產(chǎn)地為LG新能源在中國南京的工廠。
不過,LG新能源對這一說法提出質(zhì)疑,稱沒有證據(jù)表明電池是導(dǎo)致火災(zāi)的直接原因。此外,該公司還發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代汽車的電池管理系統(tǒng)存在問題。
值得一提的是,2月23日,現(xiàn)代汽車發(fā)布了其最新款電動汽車Ioniq 5,揭幕儀式上,現(xiàn)代汽車董事長Chang Jae-hoon表示將配合交通省,并與電池生產(chǎn)企業(yè)合作伙伴調(diào)查事故原因。
LG新能源預(yù)計年底上市
今年1月,據(jù)外媒報道,LG化學(xué)旗下的電動汽車電池制造子公司LG新能源計劃于今年年底前首次公開發(fā)行股票(IPO),并在今年年底上市。
1月10日,據(jù)投資銀行(IB)業(yè)界透露,LG新能源將很快向相關(guān)券商征集有關(guān)其IPO的建議書。業(yè)內(nèi)消息人士稱,該公司計劃在1月底之前收到建議書,并將擇優(yōu)選取一家主承銷商。
LG化學(xué)曾表示,考慮過LG新能源的納斯達克上市。但消息人士稱,境外上市涉及的法律關(guān)系較為復(fù)雜、成本也較高。因此,該公司更有可能在韓國交易所上市。
LG新能源方面對此回應(yīng)稱,待相關(guān)事項確定后,公司將正式發(fā)布公告。若LG新能源能按期在2021年內(nèi)上市,有望成為2021年韓國市場最大的一筆IPO。
業(yè)界人士普遍認為, LG新能源的企業(yè)價值至少為50萬億韓元(約合人民幣2953億元)。鑒于蓄電池產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)超高速增長態(tài)勢,其企業(yè)價值可能高達100萬億韓元。
去年12月1日,LG新能源正式拆分成立。原LG化學(xué)電池事業(yè)本部總裁金鐘現(xiàn)出任公司CEO。有市場分析師預(yù)計,在連續(xù)三個季度保持盈利后,LG新能源將首次實現(xiàn)年度盈余。
按照LG新能源的計劃,到2021年末前,公司的電池年產(chǎn)量將從2020年的120GWh增加到156GWh,提高30%。預(yù)計到2023年產(chǎn)能將進一步提升到260GWh。
去年底,還有消息稱,LG新能源計劃于今年正式量產(chǎn)全球首款超高鎳NCMA電池。
作為全球動力電池行業(yè)龍頭,LG新能源還是有一定實力的,希望其不會受到此次事件影響,繼續(xù)在電池領(lǐng)域帶給人們驚喜!
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