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       12月2日，蜂巢能源在無錫舉辦了以“蜂啟·領(lǐng)未來”為主題的國內(nèi)首個(gè)電池日。活動(dòng)上，蜂巢能源發(fā)布了公司在電池方面的多項(xiàng)新產(chǎn)品和新技術(shù)，下面就來看看都有哪些？
 

無鈷電池開始接受全球預(yù)定
 

       低鈷甚至無鈷是動(dòng)力電池技術(shù)演化的重要方向，最早提出的無鈷概念的特斯拉，在今年9月的電池日上并沒有兌現(xiàn)承諾。

       蜂巢能源是國內(nèi)最早提出無鈷材料和電芯的開發(fā)的企業(yè)，電池日上，蜂巢能源正式宣布無鈷電池接受預(yù)定，這意味著蜂巢能源的無鈷電池將進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)階段。屆時(shí)，蜂巢能源也將成為全行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)無鈷電池量產(chǎn)的電池企業(yè)。

       按照規(guī)劃，蜂巢能源無鈷電池涵蓋E&H兩大平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)A00-D級(jí)車型全場(chǎng)景應(yīng)用，可覆蓋300至800+公里全系車型。
 

熱失控系統(tǒng)性解決方案“冷蜂”發(fā)布
 

       在此次電池日上，蜂巢能源首次對(duì)外發(fā)布了熱失控系統(tǒng)性解決方案——冷蜂，通過材料、電芯、電池包、監(jiān)控系統(tǒng)四大層級(jí)的原創(chuàng)技術(shù)徹底解決電池系統(tǒng)的熱失控問題。

       材料方面，蜂巢能源推出了采用新型果凍狀電解質(zhì)的果凍電池，具有高電導(dǎo)、自愈合、阻燃等特點(diǎn)，能在幾乎不降低電性能的同時(shí)阻止熱擴(kuò)散。“果凍電池”的耐熱溫度提高至150°C，同時(shí)具備“自愈合”特性，在實(shí)驗(yàn)室樣品滿電針刺測(cè)試中，可實(shí)現(xiàn) “不起火、不冒煙、自愈合”。

       在果凍電池的電芯基礎(chǔ)上，蜂巢能源在電池PACK環(huán)節(jié)，通過泄壓、噴發(fā)物控制、降溫、報(bào)警、隔熱等多種方式，來實(shí)現(xiàn)PACK安全防護(hù)，進(jìn)一步防范動(dòng)力電池?zé)崾Э氐娘L(fēng)險(xiǎn)。

       在系統(tǒng)監(jiān)控方面，蜂巢能源開發(fā)了“蜂云平臺(tái)”，電池安全預(yù)警的準(zhǔn)確率達(dá)到90.9%，并可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于內(nèi)短路提前2個(gè)月的預(yù)警。
 

新技術(shù)提高效率、降低成本
 

       在此次電池日上，蜂巢能源還介紹了其在電池工藝及制造環(huán)節(jié)的一系列創(chuàng)新，包括疊片3.0技術(shù)、干電極工藝應(yīng)用、AI與制造的深度結(jié)合等，這些創(chuàng)新技術(shù)對(duì)于動(dòng)力電池大規(guī)模制造的效率提升和成本進(jìn)一步降低，都將產(chǎn)生極大的影響。

       蜂巢能源的超高速疊片3.0工藝把生產(chǎn)速度從0.45秒/片提升到0.125秒/片，讓疊片工藝在生產(chǎn)效率上超越了卷繞工藝，這項(xiàng)技術(shù)將在2021年6月投入使用。

       同時(shí)，蜂巢能源還在積極研發(fā)干電極技術(shù)，相關(guān)的實(shí)驗(yàn)室將在2021年1月投入使用。干電極技術(shù)不但可以將電池的性能提升5-10%，還可以讓生產(chǎn)車間的占地面積減少55%（不再需要占地面積較大的烘箱環(huán)節(jié)）。另外，蜂巢能源還與西門子等合作伙伴在AI制造方面有多項(xiàng)合作。

       蜂巢能源表示，技術(shù)的變革將讓設(shè)備成本降低20%，制造費(fèi)用降低30.22%，生產(chǎn)工序?qū)��?2步減少到6步。
 

預(yù)計(jì)2021年有效產(chǎn)能達(dá)6.91GWh
 

       公開資料顯示，蜂巢能源的前身是長(zhǎng)城汽車動(dòng)力電池事業(yè)部，自2012年起開展電芯的預(yù)研工作，2016年12月成立電池事業(yè)部，2018年2月獨(dú)立為蜂巢能源科技有限公司。雖然成立時(shí)間不長(zhǎng)，但是蜂巢能源成長(zhǎng)迅速。今年9月和10月，蜂巢能源已經(jīng)進(jìn)入國內(nèi)裝機(jī)量TOP10行列。

       據(jù)了解，蜂巢常州工廠一期4Gwh產(chǎn)能已建成，質(zhì)量總合格率已經(jīng)達(dá)到了93.5%。明年的目標(biāo)達(dá)到行業(yè)95%的領(lǐng)先的水平。目前是給長(zhǎng)城汽車以及其他一些外部客戶在開始送貨，包括EV和PHEV三條產(chǎn)線都已經(jīng)全線貫通。

       楊紅新透露，蜂巢能源的常州二期工廠已經(jīng)啟動(dòng)，預(yù)計(jì)2021年有效產(chǎn)能將達(dá)6.91GWh，目標(biāo)要進(jìn)入國內(nèi)TOP3。在德國，蜂巢能源累計(jì)投資20億歐元建設(shè)工廠，設(shè)計(jì)總產(chǎn)能24GWh，日前蜂巢能源官宣確定在德國薩爾州建設(shè)模組PACK工廠和電芯模組工廠，前者最早2022年第二季度投產(chǎn)，后者計(jì)劃2023年底投產(chǎn)。

       對(duì)于未來蜂巢能源還有更大的目標(biāo)——配合上市的計(jì)劃，蜂巢計(jì)劃2022年外銷比例超過50%。2025年目標(biāo)出貨量銷量要突破40GWH。

       在更為前沿的電池技術(shù)儲(chǔ)備和開發(fā)上，蜂巢能源以無錫 118 全球鋰電創(chuàng)新中心為平臺(tái)，還在進(jìn)行包括全固態(tài)電池、膠囊電池、自消氣電池、混合正極材料等技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)，探索面向未來十年的鋰電行業(yè)新技術(shù)。

       蜂巢能源是特斯拉之后，首個(gè)舉辦電池日的中國品牌，此次發(fā)布的一系列電池產(chǎn)品和安全創(chuàng)新解決方案，對(duì)解決汽車電動(dòng)化發(fā)展目前面臨的安全等問題具有重要影響，同時(shí)也將帶動(dòng)行業(yè)加大對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的重視和投入力度。

       平安證券之前的研報(bào)表示，動(dòng)力電池作為新能源汽車核心零部件，市場(chǎng)空間非常廣闊，預(yù)計(jì)到2030年全球動(dòng)力電池出貨量達(dá)1577Gwh，市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張5倍至8000億左右。

       從格局上看，國內(nèi)供應(yīng)商格局已經(jīng)呈現(xiàn)一超多強(qiáng)的局面，而高端產(chǎn)能不足及OEM亟需掌握電池話語權(quán)，使得電池格局仍將變動(dòng)，二梯隊(duì)及新進(jìn)企業(yè)仍有一定時(shí)間窗口期。

       蜂巢能源的優(yōu)勢(shì)有二個(gè)：一是脫胎長(zhǎng)城汽車、天然擁有OEM客戶背書，且屬于新進(jìn)供應(yīng)商，沒有存量的舊工藝設(shè)備包袱；二是其產(chǎn)能全球布局歐洲先行，技術(shù)路線三元為主、磷酸鐵鋰為輔。

       蜂巢能源在電池日上的表現(xiàn)，說明國內(nèi)電池企業(yè)在安全、技術(shù)等方面的創(chuàng)新已經(jīng)在慢慢追趕特斯拉等國外企業(yè)，將來或?qū)⒃谑澜缟嫌凶约旱囊幌�之地�?/span>