11月4日,上交所發(fā)布科創(chuàng)板上市委2020年第96次審議會(huì)議結(jié)果公告。公告顯示,廣東博力威科技股份有限公司(以下簡稱“博力威”)科創(chuàng)板上市獲得通過。
博力威的招股說明書顯示,該公司擬公開發(fā)行不超過2500萬股,募集資金合計(jì)約4.4億元,將用于輕型車用鋰離子
電池建設(shè)項(xiàng)目、研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目、信息化管理系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金。其中,輕型車用鋰離子
電池建設(shè)項(xiàng)目擬投資超過3.16億元,占總募資金額的71.94%。
認(rèn)識(shí)博力威
公開資料顯示,博力威成立于2010年,致力于為客戶提供全方位的鋰電池解決方案,產(chǎn)品主要為鋰離子電池組和鋰離子電芯,產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)自行車與其他消費(fèi)電子領(lǐng)域,2019年中國電動(dòng)自行車用鋰離子電池領(lǐng)域出貨量第三。
2017年博力威收購凱德新能源,實(shí)現(xiàn)了從鋰離子電池組制造到電芯生產(chǎn)的后向一體化發(fā)展,形成了以電池管理系統(tǒng)開發(fā)為核心,集鋰離子電芯研發(fā)生產(chǎn)、電池組結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電池保護(hù)板設(shè)計(jì)制造、成品組裝為一體的完整制造體系。
博力威上會(huì)稿顯示,在輕型車用鋰離子電池領(lǐng)域,公司已成長為國內(nèi)規(guī)模居前的生產(chǎn)企業(yè),產(chǎn)品應(yīng)用于電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)滑板車等。目前,公司已同德國Prophete、羅馬尼亞EUROSPORT、丹麥EBComponent、法國Manufacture Francaise等國外知名電助力自行車客戶建立了穩(wěn)定合作關(guān)系,并成為小牛電動(dòng)、雅迪控股、愛瑪科技、新日股份等國內(nèi)知名電動(dòng)兩輪車企業(yè)合格供應(yīng)商,成功開發(fā)虬龍科技等電動(dòng)越野摩托客戶。
據(jù)了解,博力威主營業(yè)務(wù)收入主要來源于輕型車用鋰離子電池、消費(fèi)電子類電池和鋰離子電芯,2017至2019年度及2020年上半年,三者銷售收入合計(jì)額分別為6.7億元、8.65億元、9.31億元和4.95億元,占主營業(yè)務(wù)收入的比例分別為99.61%、98.12%、98.46%和98.17%。
輕型車用電池迎風(fēng)口
博力威之所以在輕型車用電池項(xiàng)目投入這么大的資金,原因是輕型車用鋰電池已迎來風(fēng)口。
電動(dòng)兩輪車按不同的動(dòng)力來源可分為鉛酸兩輪車和鋰電兩輪車。近年來,隨著鋰離子電池成本的下降,鋰離子電池逐步開始應(yīng)用于電動(dòng)兩輪車的動(dòng)力領(lǐng)域。
2019年4月15日,工業(yè)和信息化部發(fā)布《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(簡稱“新國標(biāo)”)正式實(shí)施。“新國標(biāo)”推出后,鋰離子電池在電動(dòng)兩輪車的應(yīng)用比例大幅增長。
市場預(yù)計(jì)2022年中國鋰電兩輪車市場滲透率(按零售額計(jì)算)將達(dá)56.8%,市場滲透率(按銷量計(jì)算)將達(dá)43.55%,2022年中國鋰電兩輪車市場銷售量將達(dá)1520萬輛,配套鋰離子電池需求量將達(dá)1520萬套。
比亞迪集團(tuán)副總裁兼弗迪電池董事長何龍?jiān)硎荆?ldquo;兩輪車”電池項(xiàng)目是弗迪電池一個(gè)重要產(chǎn)品線,弗迪電池的“兩輪車”電池的產(chǎn)品線未來將會(huì)以數(shù)十倍的增速增長,并將會(huì)在青海大量投放“兩輪車”電池產(chǎn)線,并同步擴(kuò)展“三輪車”、“四輪車”電池的業(yè)務(wù)。
如此大的市場必然吸引著各大企業(yè),目前,包括比亞迪、寧德時(shí)代等巨頭都在輕型車用電池市場,特別是電動(dòng)自行車領(lǐng)域有所布局。
電池巨頭紛紛入局
目前我國電動(dòng)自行車每年呈約3000萬輛的速度增長。而目前市場上的電動(dòng)自行車還主要以鉛酸蓄電池為主。
10月29日,比亞迪旗下電池獨(dú)立品牌弗迪電池主辦的滴滴青桔電池首批下線儀式在深圳舉行。和其他國內(nèi)動(dòng)力電池巨頭相比,比亞迪電動(dòng)自行車市場相對(duì)較晚。
2019年6月,哈啰出行、寧德時(shí)代和螞蟻金服宣布首期共同出資10億元人民幣成立合資公司,推出定位兩輪
電動(dòng)車基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)的“哈啰換電服務(wù)”,標(biāo)志著寧德時(shí)代開始大舉涉足電動(dòng)自行車領(lǐng)域。
與寧德時(shí)代簽約之前,哈啰出行剛與比克電池簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將建立全面、長期、深入的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,加強(qiáng)供應(yīng)鏈的協(xié)同,在產(chǎn)品與市場方面緊密合作,協(xié)同創(chuàng)新,共贏未來。
今年6月,力神電池與新日電動(dòng)車舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式。根據(jù)合作協(xié)議,新日電動(dòng)車僅今年就將要從力神電池采購超過5000萬支電動(dòng)兩輪車用鋰電池,此次簽約的電動(dòng)自行車用鋰電池主要為圓柱18650/21700三元電池。
今年8月,國軒高科與滴滴出行簽訂戰(zhàn)略協(xié)議,國軒高科今年將向滴滴旗下運(yùn)營的電單車供貨鋰電池組。
除了以上這些企業(yè),以前主要供應(yīng)電動(dòng)汽車的電池生產(chǎn)企業(yè),如億緯鋰能、遠(yuǎn)東電池、天鵬電源、橫店東磁等,也將業(yè)務(wù)主力轉(zhuǎn)向電動(dòng)自行車、電動(dòng)工具等市場。
總之,雖然我國電動(dòng)自行車消費(fèi)群體數(shù)量龐大,“新國標(biāo)”的正式實(shí)施,也帶動(dòng)了鋰電自行車市場的爆發(fā)式增長。但是比亞迪、寧德時(shí)代、國軒高科等企業(yè)逐步進(jìn)入電動(dòng)自行車用鋰離子電池領(lǐng)域,該領(lǐng)域未來面臨著巨大的市場競爭,上市能否幫助博力威進(jìn)一步發(fā)展,還需要時(shí)間來驗(yàn)證。
(責(zé)任編輯:子蕊)