華為是做通信設備生產銷售的企業(yè),主要專注于ICT領域。但是眾所周知,華為的手機業(yè)務做的也不錯,在北美市場銷量一度超越蘋果。
這讓很多人糊涂了,華為的手機不都是代工的嗎?怎么還能做的這么好?
雖然華為生產的手機大部分都是代工,但是華為新機型產品卻是自己生產,芯片也是自己生產,且有自己的操作系統(tǒng),甚至連生產線上的關鍵設備都是自己生產。
這就是華為手機業(yè)務為什么能做的這么好的原因之一。
6月15日消息,華為麒麟芯片正獨立探索在汽車數(shù)字座艙領域的應用落地,首款產品為麒麟710A,目前已與比亞迪簽訂合作協(xié)議。
早在5月9日,華為就曾表示,將攜手18家車企發(fā)布成立“5G汽車生態(tài)圈”,加速5G技術在汽車產業(yè)的商用進程。
此前,比亞迪就與華為簽署了全面戰(zhàn)略合作協(xié)議,表示在智能網聯(lián)、智能駕駛等方面展開深度合作。目前,比亞迪與華為聯(lián)手開發(fā)的手機NFC車鑰匙已經在宋Pro、秦Pro上應用,該功能也將逐步覆蓋比亞迪旗下所有新車。
比亞迪作為中國毫無爭議的新能源汽車巨頭,在汽車領域的實力毋庸置疑。此外,比亞迪本身就是一家做
電池起家的企業(yè),在動力
電池方面的實力,同樣很能打,“刀片”電池的推出,幾乎左右了動力電池技術路線的走向。
目前,汽車工業(yè)面臨著新能源汽車與智能網聯(lián)汽車雙重變革。車企不僅會做動力電池、電機、電控,還會生產IGBT芯片,做智能網聯(lián)模塊、大數(shù)據(jù)和云端系統(tǒng)。
2019年5月,任正非簽發(fā)的華為組織變動文件指出:華為不造車,聚焦ICT技術,會成為面向汽車的增量ICT部件供應商,幫助企業(yè)造好車。總體來看,華為的汽車業(yè)務可總結為一個架構為基礎、三個平臺為發(fā)展重點、聯(lián)接和云服務并舉。
以CDC智能座艙平臺為例,在CDC智能座艙平臺上,華為將基于智能手機麒麟芯片+鴻蒙OS,打造智能座艙平臺,除了提供娛樂服務,未來自動駕駛實現(xiàn)后,會有更多的乘客服務和安全服務。
在智能座艙領域,華為短期過渡產品主要是輕量級應用華為HiCar,而長期則是麒麟芯片+鴻蒙車機操作系統(tǒng)的發(fā)力。
麒麟芯片是華為海思半導體公司自研的手機芯片,目前只面向華為和榮耀手機供貨,一直以來都是自用不外售的,此次與比亞迪合作,或許是麒麟走向開放供應的第一步。對于華為而言,這或許是其建立汽車生態(tài)的重要一步。
目前,麒麟710A已在中芯國際實現(xiàn)量產,這是一款入門級5G芯片,主頻由原來麒麟710的2.2GHz降至2.0GHz,采用14nm制程工藝。從芯片設計、代工到封裝測試環(huán)節(jié),(麒麟710A)具有完全國產知識產權。
從性能來看,麒麟710A與驍龍820A不相上下。高通驍龍820A是國內自主品牌較為青睞的車機芯片,目前已搭載在理想ONE、小鵬P7、領克05、天際ME7、拜騰M-Byte以及吉利、比亞迪旗下部分車型上。
高通驍龍820A采用的是14nm制程工藝,CPU主頻為2.1GHz,優(yōu)勢在于內嵌4G LTE調制解調器,可以直接實現(xiàn)4G通信。
高通此前曾相繼推出過602A和820A車機芯片,早在2014年就跟奧迪等車企簽署了合作,但是實際落地車型卻不盡人意。而高通驍龍820A芯片則迎來過一波爆發(fā)。誠然,麒麟芯片本地化優(yōu)勢將會更加凸顯。
目前,比亞迪新款車型漢已采用了華為5G模組MH5000。比亞迪表示,漢將會是“全球首款”搭載華為5G技術的量產車。
比亞迪漢搭載了前163KW,后200KW的雙電機,以及高性能高集成的碳化硅控制模塊,在刀片電池的加持下,百公里加速僅需3.9s,NEDC綜合工況續(xù)航可達605公里。
此外,比亞迪漢還可實現(xiàn)最高100KW的快充,綜合工況下,充電10分鐘即可行駛130km里程,充電25分鐘能將電量從30%充到80%,可以稱為目前中國市場充電最快的新能源車型了,而且相較同級產品,充電時間更短。
比亞迪漢最大的亮點在于車身尺寸大、電池安全、工藝精配置好,是一款凝聚了太多期待的全球超安全智能新能源旗艦轎車。
智能方面,比亞迪漢首次搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng),可與DiLink 3.0軟硬件系統(tǒng)深度融合,形成新的人車交互方式,主要包括DiDAS和DiTrainer兩大內容,使的自動駕駛輔助功能具備了智能化和個性化的特點,也更符合中國復雜的道路情況。
中國汽車產業(yè)在電動化、智能化、信息化、共享化方面,有著天然的優(yōu)勢,可以預見的是,未來中國在這方面的市場地位,還將會進一步凸顯。
因此,把握市場前景,顯得尤為重要。除新能源汽車市場是動力電池應用場景外,以5G技術為支撐的“新基建”時代的到來,無疑成了動力電池新興市場的基石。
基于此,無論是車用動力電池、還是以5G技術為代表的新興應用市場,鋰電池的配套都在加速走向世界舞臺的中央。而鋰電池配套全面開花的基礎,則是鋰電池產業(yè)規(guī)模化制造、技術迭代、工藝升級、供應鏈管理帶來的性能的提升與成本的下降,以及相關政策的扶持。
(責任編輯:子蕊)