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從傳聞到新聞：國(guó)軒高科股權(quán)“買(mǎi)家記”
時(shí)間:2020-05-21 07:56來(lái)源:中國(guó)電池聯(lián)盟 作者:龍闕
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2020年以來(lái)，動(dòng)力電池領(lǐng)域可謂風(fēng)云變幻，先是寧德時(shí)代聯(lián)手特斯拉引出“無(wú)鈷”電池消息，然后比亞迪的“刀片”電池將磷酸鐵鋰炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，緊接著蜂巢能源就來(lái)了一場(chǎng)“無(wú)鈷”電池發(fā)布會(huì)。
作為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域的“萬(wàn)年老三”，國(guó)軒高科也不甘落后，與汽車(chē)“梟雄”大眾的“朦朧感情”，致使公司股市連續(xù)漲停板；昨晚又爆出大料——企業(yè)實(shí)控人擬轉(zhuǎn)讓股權(quán)，公司控制權(quán)或變更。
5月19日，國(guó)軒高科發(fā)布公告稱(chēng)，公司近日正在籌劃股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜，擬向戰(zhàn)略投資者轉(zhuǎn)讓其持有的部分公司股權(quán)并涉及其他表決權(quán)安排，可能導(dǎo)致公司第一大股東及實(shí)際控制權(quán)的變更。
公告很有意思，看完之后，會(huì)讓人不由的聯(lián)想到王國(guó)維那句：眾里尋他千百度，驀然回首......呃......燈火闌珊倒是有，就是要找的人得去猜（本次交易對(duì)手方屬于制造業(yè)，該事項(xiàng)仍然涉及有關(guān)部門(mén)的事前審批，一切以公告為準(zhǔn)），著實(shí)讓人充滿(mǎn)想象。
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排位戰(zhàn)：何以破三？
2019年，在國(guó)軒高科第九屆科技創(chuàng)新大會(huì)上，國(guó)軒高科工程研究院院長(zhǎng)蔡毅在談及公司愿景時(shí)，笑著說(shuō)：“2020年，我們一定要打破電池領(lǐng)域萬(wàn)年老三的現(xiàn)狀。”誠(chéng)然，就企業(yè)發(fā)展而言，國(guó)軒高科急需打破現(xiàn)有規(guī)模，尋求新的轉(zhuǎn)變。
從國(guó)軒高科的研發(fā)投入就能看出其尋求突破的意愿，其研發(fā)投入在公司營(yíng)業(yè)收入中的占比逐年遞增，2019年達(dá)到了5.88億元，同比增長(zhǎng)19.2%。投入效果也很顯著，目前已承擔(dān)兩項(xiàng)國(guó)家新能源汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)，兩項(xiàng)國(guó)家科技部863專(zhuān)項(xiàng)，一項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃固廢資源化重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)，且參與了三項(xiàng)國(guó)家新能源汽車(chē)創(chuàng)新專(zhuān)項(xiàng)。
此外，國(guó)軒高科也在不斷的開(kāi)拓技術(shù)產(chǎn)業(yè)化路徑，通過(guò)對(duì)材料的優(yōu)化匹配，改善材料碳包覆、結(jié)晶度和密實(shí)度，提高材料克容量及壓實(shí)密度，改良電池化學(xué)體系，還通過(guò)對(duì)PACK工藝技術(shù)的改進(jìn)，以及電池包設(shè)計(jì)優(yōu)化，使磷酸鐵鋰電池單體能量密度突破了200Wh/kg。
在三元電池方面，國(guó)軒高科開(kāi)發(fā)的高鎳體系三元811軟包樣品已通過(guò)國(guó)家科技部的專(zhuān)項(xiàng)檢查，單體能量密度達(dá)到了302Wh/kg，循環(huán)次數(shù)超過(guò)了1500周，并申請(qǐng)了多項(xiàng)專(zhuān)利。
凡事有利就有弊，加大研發(fā)投入雖然長(zhǎng)期對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有好處，但是短期會(huì)對(duì)企業(yè)利潤(rùn)帶來(lái)負(fù)面影響。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)是個(gè)極具頭部效應(yīng)的行業(yè)，在強(qiáng)者恒強(qiáng)的背景下，公司的經(jīng)營(yíng)壓力不容忽視。
國(guó)軒高科目前是國(guó)內(nèi)第三大動(dòng)力電池生產(chǎn)商，裝機(jī)量?jī)H次于寧德時(shí)代和比亞迪，但產(chǎn)能差距與前兩家懸殊，不可同日而語(yǔ)。
根據(jù)國(guó)軒高科最新年報(bào)顯示，2019年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入49.59億元，同比下降3.28%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)僅為5125.38萬(wàn)元，同比下降91.17%，扣非后凈利潤(rùn)虧損3.45億元，當(dāng)期計(jì)入損益的政府補(bǔ)助達(dá)5.10億元。
此外，在動(dòng)力電池市場(chǎng)，以寧德時(shí)代為代表的三元路線一直占據(jù)著行業(yè)主要地位，磷酸鐵鋰與其差距懸殊。但隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的退出，成本問(wèn)題成為了整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)注的最大焦點(diǎn)。
因此，價(jià)格低廉，能量密度高的磷酸鐵鋰電池，開(kāi)始成為了新能源領(lǐng)域關(guān)注的焦點(diǎn)。而國(guó)軒高科則主要以磷酸鐵鋰技術(shù)路線為主，在此背景下，國(guó)軒高科通過(guò)股權(quán)轉(zhuǎn)讓?zhuān)瑢で笫袌?chǎng)突破，就顯得順利成章了。
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傳聞依舊是傳聞
此前，國(guó)軒高科回應(yīng)與大眾集團(tuán)傳聞時(shí)表示，公司與大眾汽車(chē)就未來(lái)可能開(kāi)展的技術(shù)、產(chǎn)品、資本等方面的戰(zhàn)略合作進(jìn)行探討，但尚未就具體合作方式、內(nèi)容、價(jià)格等具體方面形成一致意見(jiàn)，亦未就相關(guān)合作事項(xiàng)簽署或達(dá)成任何實(shí)質(zhì)性的有約束力的協(xié)議、承諾或其他安排。
由此來(lái)看，此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓的買(mǎi)家極有可能是大眾集團(tuán)。對(duì)國(guó)軒高科而言，尋求強(qiáng)有力的車(chē)企合作商，是突破市場(chǎng)最直接有效的辦法。強(qiáng)大如寧德時(shí)代，都甘愿做特斯拉的“備胎”。“梟雄”大眾，無(wú)疑是國(guó)軒高科較好的選擇，因?yàn)榇蟊娨布毙柙谥袊?guó)尋求合作伙伴。
大眾在電池方面的戰(zhàn)略，向來(lái)都比較清晰，已將動(dòng)力電池視為未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，覆蓋從研發(fā)、生產(chǎn)到處理以及循環(huán)利用等整個(gè)工藝鏈。
大眾中國(guó)執(zhí)行副總裁劉云峰曾表示，未來(lái)四年，大眾將在電動(dòng)化、數(shù)字化、混動(dòng)化三個(gè)領(lǐng)域共投資600億歐元，其中330億歐元將投入電動(dòng)化。就此目標(biāo)而言，大眾的戰(zhàn)略布局分為以下幾點(diǎn)：
首先，大眾會(huì)與實(shí)力強(qiáng)勁的動(dòng)力電池供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，滿(mǎn)足動(dòng)力電池需求提供長(zhǎng)期保障，尋求技術(shù)突破，目前已與寧德時(shí)代、LG化學(xué)、SKI等動(dòng)力電池巨頭達(dá)成了合作關(guān)系。
其次，大眾將圍繞歐洲市場(chǎng)尋求突破，建立強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，深入研究鋰電池的開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)。據(jù)了解，大眾位于薩爾茨吉特的卓越中心，聚集了諸多負(fù)責(zé)電池開(kāi)發(fā)、采購(gòu)和質(zhì)量控制的研發(fā)人員，已開(kāi)始試生產(chǎn)。
最后，再與合作伙伴合資建立超大型工廠，分?jǐn)傠姵厣a(chǎn)的大量資金投入，在歐洲建立動(dòng)力電池生產(chǎn)工廠。據(jù)了解，大眾將與Quantum Scape合作，生產(chǎn)固態(tài)電池。
從目前來(lái)看，大眾在歐洲市場(chǎng)主要依賴(lài)的是LG 化學(xué)，在中國(guó)市場(chǎng)則依賴(lài)的是寧德時(shí)代。顯而易見(jiàn)，這無(wú)疑會(huì)影響大眾在核心動(dòng)力電池供應(yīng)鏈上的溢價(jià)能力和供應(yīng)安全。
LG化學(xué)的不可靠，業(yè)內(nèi)早已司空見(jiàn)慣，此前捷豹宣布關(guān)閉在奧地利格拉茨的 I-PACE 生產(chǎn)線，奧迪除推遲首款電動(dòng)車(chē) e-tron 交付、調(diào)整e-tron產(chǎn)能，奔馳消減SUV EQC生產(chǎn)目標(biāo)等，皆因LG化學(xué)動(dòng)力電池供應(yīng)不足導(dǎo)致，大眾不會(huì)不考慮這一點(diǎn)。
所以，大眾要想實(shí)現(xiàn)在新能源領(lǐng)域的宏圖偉業(yè)，在國(guó)內(nèi)收購(gòu)動(dòng)力電池廠在所難免。收購(gòu)寧德時(shí)代與比亞迪，顯然不可能，首先入股成本就太高，得不償失，其次這兩大巨頭不好掌控。
那么，要想收購(gòu)一家既能保障電池供應(yīng)安全，又好入股控制，還能保證產(chǎn)能、技術(shù)、布局等過(guò)硬的電池廠，國(guó)軒高科無(wú)疑是最佳的選擇。至于此次股份轉(zhuǎn)讓的買(mǎi)家到底是不是大眾，這里不做定論。
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國(guó)電池聯(lián)盟無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
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