4月9日晚,寧德時代發(fā)布了2020年第一季度業(yè)績預(yù)告公告。公告顯示,公司預(yù)計一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下降20%-30%,預(yù)計盈利7.33-8.38億元。
對于業(yè)績的變動原因,寧德時代表示,2020年第一季度受到新型冠狀病毒肺炎疫情影響和市場影響,新能源汽車裝機(jī)量大幅下降,導(dǎo)致公司一季度動力
電池銷售收入下滑,歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年同比下降。
種種數(shù)據(jù)表明,新型冠狀病毒肺炎疫情對于整個新能源汽車及動力電池市場影響是巨大的。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,3月乘用車市場零售達(dá)到104.5萬輛,同比下降40.4%,其中新能源汽車批發(fā)銷量5.6萬輛,同比下降49.2%。今年一季度,新能源汽車銷量11.5萬輛,去年同期27.4萬輛,同比下降近6成。
伴隨著新能源汽車產(chǎn)量的下降,動力電池裝機(jī)量也在下降。據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示,今年1-2月,動力電池裝機(jī)量累計2.92GWH,僅為去年的40%。
由此看來,寧德時代一季度業(yè)績下降也是合理的。但華西證券指出,雖然新能源汽車產(chǎn)銷量下滑,寧德時代市占率仍再創(chuàng)新高,動力電池龍頭地位穩(wěn)固。國內(nèi)份額有望維持高位,海外拓展尋求增量。
其實一進(jìn)入2020年,寧德時代就在動力電池、儲能、充電樁等業(yè)務(wù)的布局上動作頻頻。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,寧德時代的“野心”是想要打造能源一條鏈。
動力電池方面,寧德時代與特斯拉正式官宣合作,寧德時代將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動力電池產(chǎn)品,供貨期限為2020年7月1日至2022年6月30日,成為后者的動力電池供應(yīng)商,進(jìn)一步鞏固了其在電池行業(yè)的龍頭地位。
儲能方面,除了此前的定增中擬20億擬投向儲能業(yè)務(wù),寧德時代還與國網(wǎng)綜合能源服務(wù)集團(tuán)。
3月17日,寧德時代與國網(wǎng)綜合能源服務(wù)集團(tuán)合資成立的儲能企業(yè)——新疆國網(wǎng)時代儲能發(fā)展有限公司獲得核準(zhǔn),正式成立。該公司主營業(yè)務(wù)為儲能項目投資建設(shè)運(yùn)營,是國網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)首家專業(yè)從事儲能項目投資運(yùn)營的企業(yè)。
4月3日,寧德時代與國網(wǎng)綜合能源服務(wù)集團(tuán)等共同出資的國網(wǎng)時代(福建)儲能發(fā)展有限公司正式成立,公司注冊資本4億元,主營業(yè)務(wù)含電力儲能項目開發(fā)、建設(shè)和運(yùn)維,儲能研發(fā)、集成,儲能調(diào)試等技術(shù)服務(wù),為綜合能源服務(wù)提供儲能專業(yè)解決方案。其中國網(wǎng)綜合能源服務(wù)集團(tuán)和寧德時代分別出資1.6億元、持股40%,并列第一大股東,另有兩家投資管理公司各出資4000萬元、持股10%。
此外,寧德時代在被納入“新基建”領(lǐng)域之一的充電樁業(yè)務(wù)也有所布局。日前,寧德時代與福建百城新能源科技有限公司(簡稱“百城新能源”)成立上?觳沸履茉纯萍加邢薰竞腺Y公司(簡稱“快卜新能源”),核心業(yè)務(wù)涉及新能源科技、停車場運(yùn)營、新能源汽車充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營等。其中,寧德時代持股49%。目前快卜新能源的首個儲充檢城市示范網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)在上海市楊浦區(qū)投入運(yùn)營。
今年第一季度,對于絕大多數(shù)企業(yè)來說都不好過,尤其是那些中小企業(yè)。寧德時代也在公告中提到,公司將密切關(guān)注疫情進(jìn)展情況并通過開展產(chǎn)業(yè)協(xié)作、開源節(jié)流、降本增效、合理控制費(fèi)用等積極措施,降低疫情和市場波動對公司的影響。
希望這場無硝煙的戰(zhàn)爭早日過去,電池企業(yè)的業(yè)績不再下降,重新盈利。
(責(zé)任編輯:子蕊)