最新消息,6月12日,移動出行平臺哈啰出行、動力
電池系統(tǒng)提供商寧德時代、生活服務(wù)平臺螞蟻金服在上海共同宣布,共同出資10億元成立合資公司,推出兩輪
電動車“哈啰換電服務(wù)”,由哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO楊磊兼任合資公司CEO。
據(jù)了解,此次合作,三方將整合線下運(yùn)營、線上平臺及產(chǎn)業(yè)縱深的優(yōu)勢資源與能力,打造兩輪基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò),為兩輪電動車用戶提供換電服務(wù),即電動二輪車換電站,類似于常見的汽車加油站。簡單說就是,當(dāng)用戶電動車沒有電時,在合資公司鋪設(shè)的線下?lián)Q電中心,通過掃碼找到與自己電動車型號相同的電瓶,完成“換電”,即取即用即可。
據(jù)悉,此次三方合資公司推出的
兩輪出行換電方案中,寧德時代將為兩輪基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)提供電動化解決方案,哈啰出行將開放已有換電能力,投入自身已構(gòu)建的滲透式線下城市網(wǎng)絡(luò)與運(yùn)營能力,螞蟻金服則為換電賦予包括平臺入口、用戶流量以及商業(yè)系統(tǒng)等方面服務(wù)。這一組合體系由鋰電池、換電柜及后臺一體化管理系統(tǒng)組成,可應(yīng)用于日常生活通勤、城市商業(yè)物流、大學(xué)校園出行、大型工廠出行,旅游景區(qū)交通等多個出行場景。
根據(jù)中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2017年,我國兩輪電動車社會保有量已突破2.5億;2018年,國內(nèi)兩輪電動車年產(chǎn)量超過3000萬輛。根據(jù)哈啰方提供的數(shù)據(jù)顯示,兩輪電動車日均騎行需求達(dá)7億次。數(shù)月前,哈啰孵化半年的電動車租售平臺浮出水面,哈啰執(zhí)行總裁李開逐在接受采訪時表示,電動車主機(jī)廠的銷售場景單一,銷售完成后很難再有進(jìn)一步的服務(wù),對于用戶而言,電池的安全隱患和續(xù)航問題是非常大的痛點(diǎn)。
根據(jù)電池制造行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,
2017年兩輪車電池總銷量為122GWH,超過同年電動汽車電池總銷量的3.5倍,且輕便、環(huán)保。但符合標(biāo)準(zhǔn)的鋰電池占比卻不足10%,可提升空間相對較大。在現(xiàn)有電池產(chǎn)業(yè)支撐下,連同換電業(yè)務(wù)、電動車租售、保養(yǎng)與維修等服務(wù),足以衍生出一個更加廣闊的兩輪電動出行市場,此次哈啰出行、寧德時代、螞蟻金服合作,也正是看中了這一商業(yè)價值。
然而,龐大的市場需求與規(guī)模之下還存在著諸多痛點(diǎn)與問題。如充電難、里程焦慮、電池被盜等用戶核心痛點(diǎn)有待解決。此次哈啰與寧德時代聯(lián)手,意在兩輪車步入電動化、智能化、輕量化發(fā)展的全新時代之際,為兩輪出行量身定制專用動力電池,從而實(shí)現(xiàn)商業(yè)最大化。
我國是人口大國,有著巨大的市場能量,可是互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的人口紅利期已經(jīng)逐漸過去了,現(xiàn)在是爭奪細(xì)分領(lǐng)域的生態(tài)戰(zhàn)場。能否做好細(xì)分領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)布局,是實(shí)現(xiàn)企業(yè)商業(yè)價值最大化的關(guān)鍵所在。
共享單車的三大主要問題是客戶、車輛密度、押金。據(jù)了解,2018年底OFO出現(xiàn)押金擠兌潮,創(chuàng)始人戴威釜底抽薪;摩拜被美團(tuán)收購,面臨著巨大市場虧損,創(chuàng)始人王曉峰、胡瑋煒出走。此類種種問題,造成了共享單車市場的崩潰。哈羅單車能在夾縫中生存下來,自有其存在的道理。
公開資料顯示,寧德時代的核心技術(shù)是動力和儲能電池領(lǐng)域,涉及材料、電芯、電池系統(tǒng)、電池回收二次利用等全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)以及制造能力,具備材料、電芯和電池系統(tǒng)的全面分析和測試能力。據(jù)了解,寧德時代已主導(dǎo)和參與制定了超過40項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),已與德國、美國等國際頂級汽車廠商及國內(nèi)眾多知名汽車廠商建立了深度合作關(guān)系。根據(jù)SNE(通過仿射變換將數(shù)據(jù)點(diǎn)映射到概率分布上)排名,2017、2018年寧德時代在全球的出貨量均是第一。
在電動車巨大的商業(yè)空間面前,哈啰與螞蟻金服的合作,與其強(qiáng)大的客戶量和后臺數(shù)據(jù)不能說沒有關(guān)系。據(jù)了解,支付寶目前全球活躍用戶已達(dá)到10億人。在三方合資推出的哈啰換電服務(wù)正式上線后,支付寶將作為用戶使用的入口之一,為用戶提供使用路徑。
哈啰推出電動二輪車換電站,無疑是為今后的商業(yè)最大化,做戰(zhàn)略布局。而螞蟻金服的介入,無疑是想在巨大的商業(yè)價值面前分得一杯羹。此次10億元融資,不過是三家對市場的試探。而OFO和摩拜單車培養(yǎng)的一大批支付用戶則是他們重點(diǎn)的客戶目標(biāo),這些被“教育”的用戶也許將會成為哈羅今后的重要發(fā)展方向。
阿里巴巴流量、數(shù)據(jù)的介入,寧德時代核心技術(shù)的介入,會不會讓哈啰在二輪車出行領(lǐng)域搶占先機(jī),占領(lǐng)頭排,我們拭目以待。
(責(zé)任編輯:子蕊)