要說近日來,最為火熱、最為大家關(guān)心的新聞是什么?毫無疑問,“美國禁華”肯定算一條。這里所說的“華”,是指“華為技術(shù)有限公司”也就是我們常說的華為公司。
5月16日上午,為了絞殺中國通訊企業(yè)華為,美國總統(tǒng)特朗普簽署了一項(xiàng)總統(tǒng)令,宣布美國進(jìn)入國家緊急狀態(tài),以給予美國商務(wù)部更大的權(quán)力去禁止美國企業(yè)使用華為這種會“威脅美國國家安全”的公司的設(shè)備。同時,美國商務(wù)部工業(yè)與安全局(BIS)還將華為列入了其一份會威脅美國國家安全的“實(shí)體名單”中,從而禁止華為從美國企業(yè)那里購買技術(shù)或配件。
自古“弱國無外交”,哪有什么歲月靜好,還不都是“槍桿子里出政權(quán)”。其實(shí),美國對我國企業(yè)的打壓,何止華為一家?遠(yuǎn)的不提,就說前幾日美國共和黨參議員Lisa Murkowsk計劃提出立法,以簡化鋰、石墨及其他電動汽車供應(yīng)鏈中,所需礦產(chǎn)的開采監(jiān)管及審批要求。
上兵伐謀,不戰(zhàn)而屈人之兵。明眼人都看的出,Lisa Murkowsk此舉的目的性顯而易見,無非是想削弱中國在全球
電動車市場的主導(dǎo)地位。那么,美國為何要如此擔(dān)心中國占領(lǐng)全球
電動車市場的主導(dǎo)地位呢?
因?yàn)槲覈壳笆侨螂妱榆囦?a href='http://www.www.nblongerfa.com/shushuo/dc/' target='_blank'>
電池的原材料的最大供應(yīng)國,鋰產(chǎn)量占全球需求量的三分之二。根據(jù)我國2017數(shù)據(jù)統(tǒng)計,青藏高原上的鹽湖占到全球鋰儲量的60 %以上。有關(guān)研究表明,我國鋰的儲備很豐富,鋰資源儲量全球第二,僅次于智利。很明顯,對于動力
電池而言,鋰鹽的一大半市場在中國。
Lisa Murkowsk此舉,無疑是為了挑戰(zhàn)中國在動力電池生產(chǎn)的統(tǒng)治地位,好重建往日以美國為首的電池供應(yīng)鏈。根據(jù)Lisa Murkowsk提議的法案內(nèi)容,我們可以看出,此舉是為了簡化美國電池所需礦產(chǎn)的開發(fā)許可,從而鼓勵動力電池的生產(chǎn)。
就產(chǎn)業(yè)鏈來說,美國在上游占有很大優(yōu),但其固有優(yōu)勢正在逐漸消解。在中下游產(chǎn)業(yè),鋰鹽的提純、電池制造、電池PACK生產(chǎn),以及安裝在電動車上,直至放在市場上售賣,美國目前處于劣勢。
導(dǎo)致這種局面的原因是,美國電動車市場的容量和成長性發(fā)展有點(diǎn)不如中國,以及美國在礦產(chǎn)的開采、冶煉和制造業(yè)上的全面空心化,有著很大的關(guān)系。很顯然,導(dǎo)致這種現(xiàn)象的出現(xiàn),經(jīng)濟(jì)要素作祟是很重要的一個原因。盡管美國很有錢,但這么做,代價依然太大,再有錢也不是這么花的。Lisa Murkowsk等眾議員的方法,無非是將這一產(chǎn)業(yè)政治化,試圖讓美國制造業(yè)“峰回路轉(zhuǎn)”,重回往日輝煌。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2018年美國電動車銷量達(dá)到35.8萬輛,其中光特斯拉Model 3一款車,就達(dá)了13.9萬輛,市場占有率高達(dá)39%,可謂是一家獨(dú)大。而在我國,根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2018年我國新能源汽車銷量為125.6萬輛,同比增長61.7%。其中,純電動車的銷量將近98萬輛,占據(jù)全球銷量的62.5%,是美國的3.5倍。
從當(dāng)今全球電池產(chǎn)能分布來看,當(dāng)屬中日韓“三分天下”之勢。根據(jù)2017全球動力電池企業(yè)銷量排行榜來看,全球排名前十的動力電池企業(yè)有寧德時代、松下電器、比亞迪、沃特瑪、LG化學(xué)、國軒高科、三星SDI、北京國能、比克、孚能科技,其中中國動力電池企業(yè)占據(jù)7席,競爭相當(dāng)激烈。反觀美國,只有松下一家獨(dú)大,SKI和三星SDI雖然也都在美規(guī)劃了10GWh的產(chǎn)能,但建設(shè)步伐緩慢。究其原因,無非是美國電池產(chǎn)業(yè)前景不理想,誰也不想做冤大頭。
回到現(xiàn)實(shí),美國不希望中國占領(lǐng)全球電池產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)地位,多年來無形中形成的“優(yōu)越感”,使美國在任何一件事上都要比別的國家更加敏感,這可以理解。但是通過提案立法這種方式,壓制中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展,似乎有些愚蠢。對于其他的國家,可能還會有點(diǎn)作用,但對于今日的中國,毫無意義。光一個華為,就夠美國頭疼的了,何況是整個中國產(chǎn)業(yè)。
由此看來,美國若想改觀目前產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀,唯有提高本國電動車全球的銷量,顯然,提案立法似乎做不到這一點(diǎn)。