近日,原北汽藍(lán)谷董事、總經(jīng)理鄭剛對(duì)外界表示,已加盟鐵牛集團(tuán),擔(dān)任該集團(tuán)董事長應(yīng)建仁的特別顧問。他此次加入鐵牛集團(tuán),會(huì)對(duì)該集團(tuán)今后的發(fā)展產(chǎn)生怎樣的影響,能否讓其旗下的眾泰汽車扭虧為盈,成為業(yè)內(nèi)人士所關(guān)心的話題。
北汽藍(lán)谷董事、總經(jīng)理鄭剛因身體健康等個(gè)人原因,向董事會(huì)提出書面辭職,申請(qǐng)已生效。
今年2月1日,北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司(以下簡稱北汽新能源)的一條公告引發(fā)了業(yè)界的熱議:任職北汽新能源五年,且成績斐然的鄭剛為何選擇離開?
1月28日,“2019年北汽新能源全球價(jià)值鏈伙伴大會(huì)”上的演講,成為了鄭剛最后一次以北汽新能源人的身份出現(xiàn),他在北汽新能源期間取得的成績有目共睹:
據(jù)統(tǒng)計(jì),鄭剛?cè)温毐逼履茉吹?014年至2018年,北汽新能源連續(xù)五年蟬聯(lián)中國純電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量冠軍。和2013年相比,到2018年,公司人員規(guī)模擴(kuò)大了12倍,資產(chǎn)規(guī)模壯大了47倍,營業(yè)收入增長了64倍,產(chǎn)品銷量增長了97倍。雖然在此之前,鄭剛一直在北汽集團(tuán)負(fù)責(zé)行政管理、品牌塑造等工作,并沒有企業(yè)通盤管理的經(jīng)驗(yàn)。
是什么原因讓鄭剛做出這樣“急流勇退”的選擇呢?“中國汽車產(chǎn)業(yè)處于動(dòng)蕩期,目前迎來了資產(chǎn)重組的好時(shí)機(jī)”或許是其中的理由之一。
2018全年,我國汽車總產(chǎn)量為2776萬輛,同比下滑4.5%,總銷量為2802萬輛,同比下滑3.2%,汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了28年來的首次負(fù)增長。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,2019年4月,中國汽車銷量為198萬輛,環(huán)比下降21.4%,同比減少14.6%。其中,乘用車銷量157.5萬輛,環(huán)比下降22.0%,降幅仍大于汽車總體,商用車銷量為40.6萬輛,環(huán)比減少19.0%。
持續(xù)下滑、疲軟的車市讓兼并成為汽車行業(yè)的大趨勢(shì),優(yōu)勝劣汰不可避免。傳統(tǒng)車企需要轉(zhuǎn)型甚至退出,造車新勢(shì)力也要有機(jī)會(huì)去和其他對(duì)手競(jìng)爭。“可以同時(shí)利用好傳統(tǒng)汽車和新能源汽車兩個(gè)資源”,從這個(gè)角度分析,鄭剛的選擇或許是明智的。
但他身上的擔(dān)子,也許不會(huì)太輕松。
據(jù)了解,鐵牛集團(tuán)的業(yè)務(wù)包括整車產(chǎn)業(yè)、電子元器件產(chǎn)業(yè)、房地產(chǎn)以及汽車零部件產(chǎn)業(yè)等,旗下有眾泰汽車和銅峰電子有兩家上市公司。2017年,鐵牛集團(tuán)旗下的上市公司金馬股份以116億元收購了眾泰汽車100%股權(quán),后將公司名稱由“金馬股份”改名“眾泰汽車”。2017年12月7日,眾泰汽車與福特汽車舉行合資公司工廠項(xiàng)目投資簽約儀式,雙方將組建“眾泰福特汽車有限公司”,新工廠規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛,其中一期10萬輛,總投資50億元,預(yù)計(jì)將于2019年9月正式投產(chǎn)。2018年9月27日,眾泰汽車與福特汽車簽訂了智能出行合作協(xié)議,進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)。眾泰汽車的公告顯示,2018年,眾泰汽車銷售收入147.6億元,同比下降29.03%%,歸屬于上市公司股東凈利潤近8億元,同比下降36.34%;全年生產(chǎn)汽車142952輛、銷售154844輛。今年一季度,公司營業(yè)收入39.69億元,同比下降27.11%;歸屬于上市公司股東凈利潤凈利潤1.06億元,同比下降24.85%。
持續(xù)下滑的業(yè)績,帶給鄭剛的考驗(yàn)無疑是巨大的。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),鄭剛未來的工作可能主要集中在眾泰汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃及眾泰與福特的合資項(xiàng)目上。
對(duì)于鄭剛和中國的新能源產(chǎn)業(yè)來說,未來的壓力是前所未有的。但是正因?yàn)橛袎毫,才有?dòng)力繼續(xù)前行。
(責(zé)任編輯:子蕊)