我國(guó)燃料
電池汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前發(fā)展可謂是如火如荼。電堆作為燃料
電池系統(tǒng)重要組成部分,其性能、成本等各方面對(duì)燃料電池系統(tǒng)乃至整車性能起到關(guān)鍵作用。換句話說(shuō),研發(fā)出低成本、高性能、批量供應(yīng)的國(guó)產(chǎn)電堆,才能令燃料電池汽車擁有與傳統(tǒng)汽車相較高下的實(shí)力。
4月23日,電池聯(lián)盟氫能產(chǎn)業(yè)調(diào)研團(tuán)隊(duì)走訪了很早投身燃料電池電堆行業(yè)的北京氫璞創(chuàng)能科技有限公司(下文簡(jiǎn)稱“氫璞創(chuàng)能”)。作為一家致力于新能源市場(chǎng)化的創(chuàng)新型企業(yè),氫璞創(chuàng)能在燃料電池的電堆及核心部件產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)化上持續(xù)深耕了八年,是國(guó)內(nèi)在商業(yè)運(yùn)營(yíng)及技術(shù)創(chuàng)新上有突出貢獻(xiàn)的燃料電池公司之一。
氫璞創(chuàng)能核心技術(shù)成員來(lái)自于美國(guó)、德國(guó)等知名燃料電池及汽車企業(yè),團(tuán)隊(duì)具備較強(qiáng)的自主研發(fā)能力,至今已打造出多代燃料電池電堆產(chǎn)品,以商用車用電堆產(chǎn)品為主。“我們產(chǎn)品研發(fā)已逐步拓展到乘用車領(lǐng)域,希望可以解決新能源汽車長(zhǎng)距離行駛問(wèn)題。”氫璞創(chuàng)能相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)。
氫璞創(chuàng)能的核心技術(shù)有如下三種:水冷燃料電池技術(shù)、獨(dú)有甲醇制氫技術(shù)及燃料電池控制器技術(shù)。其中,水冷燃料電池技術(shù)已達(dá)到國(guó)際一流水平,產(chǎn)品包括碳基復(fù)合板電堆和金屬板電堆。
該負(fù)責(zé)人向電池聯(lián)盟透露,最新生產(chǎn)的是中高壓復(fù)合板電堆ST46F,其最大功率已經(jīng)可以達(dá)到46.2kw,最大功率密度達(dá)1.91kW/L;電堆采用的是氫璞創(chuàng)能自主研發(fā)的石墨復(fù)合板,其厚度已降至1mm左右。以當(dāng)前市場(chǎng)來(lái)看,該電堆整體性能在同類產(chǎn)品中稱得上“名列前茅”。
隨著研發(fā)技術(shù)的不斷拓新,燃料電池電堆性能隨之優(yōu)化,成本也將逐步下降。除此,當(dāng)燃料電池形成商業(yè)化、規(guī);瘧(yīng)用時(shí),亦可推動(dòng)電堆成本降低。
作為國(guó)內(nèi)擁有第一條自主研發(fā)的自動(dòng)化產(chǎn)線的電堆公司,氫璞創(chuàng)能的生產(chǎn)基地可以滿足每年5000套車用電堆的需求。“去年,我們小批量生產(chǎn)”,該負(fù)責(zé)人解釋說(shuō),“國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)現(xiàn)亟待政府扶持,同時(shí)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同配合,多方合力才帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。”
據(jù)悉,氫璞創(chuàng)能已積極和多家OEM廠商展開深度合作。該負(fù)責(zé)人表示,今年將在揚(yáng)州地區(qū)再添三家合作車廠。未來(lái)將繼續(xù)在電堆研發(fā)方面加大力度投入,并計(jì)劃于今年7月底在北京建成新的測(cè)試中心。
(責(zé)任編輯:子蕊)