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      1月20日-21日，由電池聯(lián)盟、中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)電池專委會(huì)、中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)、清華大學(xué)、北京理工大學(xué)聯(lián)合舉辦的“2019氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會(huì)”在北京成功召開。

 

      東岳集團(tuán)在香港上市，成為亞洲最大的富貴材料基地，主導(dǎo)的產(chǎn)品主要是綠色環(huán)保的制冷機(jī)，高分子材料等，從規(guī)模技術(shù)和市場(chǎng)角度來講，占有力都是世界第一的，已經(jīng)成為杜邦，海爾，海信，格力長(zhǎng)虹等國內(nèi)外企業(yè)的優(yōu)秀供應(yīng)商。

 

      東岳集團(tuán)的鄒業(yè)成演講實(shí)錄如下：

 

      尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位專家大家上午好，感謝組委會(huì)的邀請(qǐng)，有機(jī)會(huì)介紹一下燃料電池質(zhì)子交換膜，我從三個(gè)方面講。

 

      一個(gè)是我們當(dāng)前的問題和出路，我們資源消耗型的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式使得化石燃料燃燒，產(chǎn)生的工業(yè)尾氣等等這些，造成了我們嚴(yán)重的空氣污染問題。根據(jù)相關(guān)研究，尾氣當(dāng)中含有150-250的化合物，還有氮氧化合物還有一些致癌物質(zhì)，當(dāng)空氣中的苯并芘濃度達(dá)到0.012微克的時(shí)候中國肺癌的人數(shù)就會(huì)增加，我們每天向空中排放的有害物質(zhì)非常多。尾氣的排放不僅僅是環(huán)境污染，同時(shí)也會(huì)對(duì)我們的身體健康造成損壞，我們也做了一些措施，比如說限行，限號(hào)，這些措施是治標(biāo)，不能從根本的解決空氣污染的治理。

      

      我們的領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)污染的治理的決心也相當(dāng)堅(jiān)毅，明確的提出對(duì)污染的治理，由資源消耗型的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式轉(zhuǎn)變?yōu)楦哔|(zhì)量發(fā)展模式，我們的出路何在呢，如何轉(zhuǎn)型升級(jí)，我們的氫經(jīng)濟(jì)是從根本上解決環(huán)境污染的根本路徑。

 

      第二個(gè)是質(zhì)子膜燃料電池的核心技術(shù)，它是由關(guān)鍵部件+電堆機(jī)組成的，由質(zhì)子交換膜，規(guī)劃層以及雙極板組成。

 

      說到這個(gè)關(guān)鍵部件，我們東岳集團(tuán)關(guān)注的是質(zhì)子交換膜，它是燃料電池的核心關(guān)鍵材料，它在電池內(nèi)電路里面起到質(zhì)子傳輸?shù)淖饔�。目前商業(yè)化應(yīng)用的質(zhì)子交換膜是全氟磺酸質(zhì)子膜，全氟的特點(diǎn)是抗電化學(xué)腐蝕，他在反映中存在各種自由基，耐腐蝕；再有一個(gè)是性能要強(qiáng)，我們的氫燃料電池用氫氣和氧氣做氧化劑，防止他們相互滲透產(chǎn)生不安全因素。

 

      我們的碳?xì)淠ご嬖谝恍┎蛔�，所以它沒有在燃料電池領(lǐng)域得到商業(yè)化應(yīng)用。全氟質(zhì)子交換膜它首先在材料歸屬里屬于有機(jī)高分子材料的含氟高分子材料。

 

      我們知道氟原子半徑肥效長(zhǎng)，極化率小，比較耐高溫，耐腐蝕，以及我們的氣體通過率都非常低，這樣才能滿足我們的要求，才能判斷在燃油電池領(lǐng)域得到廣泛的商業(yè)化應(yīng)用，燃油電池質(zhì)子膜是由杜邦公司的科學(xué)家研究的——氟烷基磺酸根引入到超級(jí)穩(wěn)定的全氟質(zhì)子交換膜。目前涉及這個(gè)開發(fā)的公司大約十幾家，東岳集團(tuán)是其中的一家。

 

      我介紹一下東岳集團(tuán)在燃油電池膜的領(lǐng)域的技術(shù)積累和發(fā)展的過程，首先是我們的基礎(chǔ)發(fā)展。我們東岳集團(tuán)從2003年開始涉足燃油電池膜的制備和研發(fā)，通過幾年的發(fā)展我們的發(fā)展過程分為五個(gè)階段。

 

      2003年我們開始研究全方面的數(shù)字的研發(fā)和制備，我們到2008年的時(shí)候進(jìn)入了我們的第二個(gè)階段。到2012年的時(shí)候，我們跟LCC達(dá)成了聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，開始了生產(chǎn)線的建設(shè)，2014年我們開始高模量復(fù)合增強(qiáng)膜的開發(fā)和試產(chǎn)，到2014年8月份的時(shí)候我們的高模量復(fù)合增強(qiáng)膜順利下線，我們具備了一定的技術(shù)。經(jīng)過技術(shù)積累我們2018年到了產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)階段，我們?cè)?018年1月的時(shí)候?qū)ｉT成立了東岳未來氫能材料有限公司專門做復(fù)合增強(qiáng)膜的產(chǎn)業(yè)化這一塊，同時(shí)我們的高性能復(fù)合增強(qiáng)膜產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)列入了山東省的新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化的重大項(xiàng)目庫，預(yù)計(jì)一期完成之后我們的復(fù)合增強(qiáng)膜的產(chǎn)生將會(huì)持續(xù)加大。

 

      通過幾年的積累，我們主要是在銀石礦和鹽礦我們形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈保證了我們?cè)诟咝阅荛L(zhǎng)壽命低成本的研發(fā)和生產(chǎn)提供了支撐和保障，這是我們配套的生產(chǎn)裝置，有高純度的TFE的生產(chǎn)裝置，還有其他的等等。我們公司經(jīng)過這么幾年的技術(shù)積累形成了中間體樹脂質(zhì)子膜的體系，這是我們?yōu)槿加碗姵刭|(zhì)子膜開發(fā)的專用數(shù)值，包括長(zhǎng)側(cè)鏈的還有短側(cè)鏈的，目前東岳集團(tuán)是全球唯一一家可以提供質(zhì)子膜全部種類數(shù)值的公司。

 

      再說一下燃料電池的壽命，跟AFCC開發(fā)的時(shí)候的測(cè)試，我們的使用壽命長(zhǎng)達(dá)6000小時(shí)以上，能夠完成燃料電池汽車的要求，為此AFCC為我們頒發(fā)了技術(shù)達(dá)標(biāo)獎(jiǎng)，這個(gè)是全球僅有的兩塊獎(jiǎng)牌之一。我們2016年通過了奔馳公司的質(zhì)量?jī)?nèi)審。

 

      我們的產(chǎn)品的質(zhì)量對(duì)我們的產(chǎn)品的生產(chǎn)過程以及產(chǎn)品進(jìn)行控制，過程控制包括原材料的控制，生產(chǎn)環(huán)境的控制，設(shè)備的管理，檢測(cè)與測(cè)試分析，知識(shí)產(chǎn)權(quán)，以及我們的存儲(chǔ)控制等等一系列的因素進(jìn)行嚴(yán)格的控制，我們2016年起，美國第三方對(duì)我們的燃料電池膜生產(chǎn)對(duì)我們進(jìn)行了16949的認(rèn)證。

    

      我最后介紹一下含氟功能膜材料國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，這個(gè)是國內(nèi)唯一的國家級(jí)的實(shí)驗(yàn)室。我們本著對(duì)接國家重大需求、支持國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展這兩大方向，對(duì)我們的含氟功能材料體系建構(gòu)。我們希望通過在這個(gè)平臺(tái)的支持下，我們能為我們的含氟功能膜材料作出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)，同時(shí)能夠希望于今天在座的各位專家同行，一起共同努力能夠?yàn)槲覈�燃油電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，以上就是我所有的匯報(bào)內(nèi)容，謝謝大家。

    

      提問：您好，我們知道氫燃料電池膜很多都是來自杜邦和日本，經(jīng)常有鉑金含量每千瓦有多少克這個(gè)概念，你們的全氟質(zhì)子交換膜有沒有這個(gè)問題？

      鄒業(yè)成：我們的質(zhì)子膜起到質(zhì)子傳輸，并不是起催化劑的作用。 

 

      問：我是宇通客車的，我想了解一下這個(gè)膜的壽命是在六千小時(shí)，但現(xiàn)在對(duì)于商用車來說基本上要達(dá)到兩萬八千小時(shí)以上才能滿足商用車的需求，未來的東岳集團(tuán)有沒有對(duì)長(zhǎng)壽命膜的研究和方向，預(yù)測(cè)是怎么樣的？

 

      鄒業(yè)成：當(dāng)時(shí)我們AFCC聯(lián)合開發(fā)，AFCC解散后，只測(cè)到六千小時(shí)，測(cè)完六千小時(shí)我們拆下來進(jìn)行一個(gè)分析，我們的質(zhì)子膜在里面的建模和漏點(diǎn)是不存在的，我們非常有信心能達(dá)到客車所需要的兩萬小時(shí)以上的。同時(shí)我們東岳集團(tuán)2018年專門成立了應(yīng)用性能測(cè)試評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)室，未來的話，我們會(huì)在壽命考慮上做進(jìn)一步的研究，同時(shí)也希望能夠跟在座的各位同行一起努力，如果可行的話相互合作對(duì)我們的膜進(jìn)行一個(gè)考評(píng)。

 

      提問：我想問這樣的模式，咱們的膜能夠做到的厚度是多少？

 

      鄒業(yè)成：我們開發(fā)一系列的膜從10微米到15微米到18微米都可以，這是根據(jù)客戶來定制的。

 

      提問：這個(gè)膜的厚度會(huì)影響他的壽命嗎？

 

      鄒業(yè)成：肯定會(huì)影響壽命，我們通過材料的篩選來滿足客戶的要求。

 

      提問：兩萬八千小時(shí)的話，你建議用多厚的？

 

      鄒業(yè)成：這個(gè)是看你在乘用車比較嚴(yán)苛的工作環(huán)境還是客車的這種，如果是乘用車的話最好是用稍微厚一點(diǎn)的，因?yàn)槌擞密嚨脑挘�有一個(gè)明顯的加速和減速。如果是客車的話，他這個(gè)工作環(huán)境會(huì)稍微好一點(diǎn)，這個(gè)建議稍微薄一點(diǎn)。我們厚度比較薄的這些，壽命同樣沒問題的，因?yàn)槭�三微米膜的話我們已�?jīng)測(cè)到兩萬四小時(shí)以上。

 

      提問：我們有沒有實(shí)際裝車的數(shù)據(jù)？

 

      鄒業(yè)成：目前有裝車這種，主要還是客車這塊。

 

      提問：壽命呢？

 

      鄒業(yè)成：現(xiàn)在還沒有出具體的數(shù)據(jù)，以后可以再交流。

 

      提問：您好，我是中華新材料的，我們不是很懂這個(gè)領(lǐng)域，能不能請(qǐng)您大概的為您公司做的這個(gè)質(zhì)子交換膜跟杜邦的或者國外日本的一些，做一個(gè)綜合的評(píng)價(jià)，有什么優(yōu)點(diǎn)，還有什么問題需要解決？

 

      鄒業(yè)成：首先我介紹一下我們膜的性能，從總體上來說我們的達(dá)到了杜邦他們的水平，甚至個(gè)別的指標(biāo)我們是超過他們的水平。我們的優(yōu)勢(shì)主要還是產(chǎn)業(yè)鏈，剛才我們介紹了，我們形成全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展模式，我們?cè)谖磥淼膬r(jià)格上是非常有優(yōu)勢(shì)的。我們現(xiàn)在不足的話就是在壽命驗(yàn)證方面需要跟下游客戶進(jìn)行一個(gè)考評(píng)。

 

     （根據(jù)嘉賓現(xiàn)場(chǎng)演講整理，未經(jīng)本人審閱。）