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      1月20日-21日，由電池聯(lián)盟、中國(guó)電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)電池專委會(huì)、中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)、清華大學(xué)、北京理工大學(xué)聯(lián)合舉辦的“2019氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會(huì)”在北京成功召開。

 

      北京綠色智匯能源業(yè)研究院院長(zhǎng)表示，從整個(gè)大概的發(fā)展角度來(lái)看，國(guó)外是以發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)路線為延伸，逐步發(fā)展到從燃油到混動(dòng)，到后來(lái)的燃料電池，基本上是延伸發(fā)動(dòng)機(jī)路線不斷延伸出來(lái)的技術(shù)。國(guó)內(nèi)得益于這幾年的鋰電池和純電動(dòng)的發(fā)展，基本確定的路線是熱電混合，也存在熱混，強(qiáng)混。
 

      北京綠色智匯能源業(yè)研究院院長(zhǎng)演講實(shí)錄如下：

 

      這個(gè)行業(yè)我等了三四年都沒(méi)有火起來(lái)�，F(xiàn)在我感覺(jué)到2017年，2018年，已經(jīng)到了一個(gè)整個(gè)政策的密集期，所以說(shuō)現(xiàn)在我們電池聯(lián)盟推出了一個(gè)《中國(guó)車用燃料電池產(chǎn)業(yè)年度報(bào)告》我接下來(lái)話不多，這個(gè)報(bào)告分為七個(gè)部分，很簡(jiǎn)單。

 

      前面涉及到劉博士和張?jiān)洪L(zhǎng)說(shuō)的一些情況我就簡(jiǎn)單的掠過(guò)，第一個(gè)是整個(gè)報(bào)告里面主要講的就是質(zhì)子交換膜燃料電池，它的轉(zhuǎn)化效率相對(duì)比較高，工作的適應(yīng)溫度比較適中，無(wú)噪音無(wú)污染，目前是五類燃料電池里面最適用于車載領(lǐng)域的燃料電池。

 

      加工工藝的話目前是五類的加工工藝，第一類目前是國(guó)內(nèi)國(guó)外現(xiàn)在的熱壓法，熱壓法里面根據(jù)它到底是不是加入了氟代聚乙烯（PDFE），這兩個(gè)情況分為第一種和第二種。目前我們采用的是下面的情況，不加入這個(gè)燃料。

 

      目前的政策，當(dāng)然前面的幾位領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)說(shuō)了，我們簡(jiǎn)單的掠過(guò)，相對(duì)這兩年大家對(duì)燃料電池的重視程度越來(lái)越明顯，各位領(lǐng)導(dǎo)提到的大的方面，日本對(duì)燃料電池的話是國(guó)家直接補(bǔ)貼，我們?nèi)�種車比較之后，日本在客車?yán)锩嫜a(bǔ)貼將近80%，乘用車在45%，補(bǔ)貼的價(jià)格是36萬(wàn)。如果一百千瓦以上的，按照現(xiàn)在36萬(wàn)比的話已經(jīng)到了每千瓦三千六的水平，我們國(guó)內(nèi)在八千到一萬(wàn)五左右，從價(jià)格角度，國(guó)外的乘用車已經(jīng)比國(guó)內(nèi)的商用車低很多很多。另一個(gè)2017年和2018年是目前整個(gè)燃料電池政策密集的出臺(tái)期。尤其是節(jié)能汽車的政策發(fā)布之后，我們整個(gè)的路線完全清晰了，未來(lái)幾年到底要走哪個(gè)方向，到底我們要達(dá)到多少的目標(biāo)，包括我們提出的節(jié)能的“2030年計(jì)劃”里面明確提出了，未來(lái)的2030年我們?cè)谡麄�(gè)能源體系里面燃料電池占什么樣的地位，這個(gè)也是重點(diǎn)部署的。

 

      另一個(gè)之前我們講的所有的都是新能源汽車怎么發(fā)展，尤其在2017和2018年在上海、武漢、佛山、蘇州提出了這幾年怎么樣的扶持政策，我們?cè)谡麄�(gè)政策的層面的話很多的地方政府把它列入了單獨(dú)的發(fā)展，未來(lái)幾年我們可以預(yù)計(jì)到很多地方政府相繼都會(huì)提出這樣的認(rèn)知，從我們的角度來(lái)講的話也看過(guò)了新能源汽車發(fā)展的整個(gè)的過(guò)程，當(dāng)然我們不是特別建議，所有的地方政府都把精力放在燃料電池里面了，所以在整個(gè)產(chǎn)業(yè)里面我后面也會(huì)說(shuō)，他整個(gè)分為上游包括到中游的基本的材料，你不能說(shuō)所有的地方都發(fā)展這個(gè)領(lǐng)域，在整個(gè)東部的地區(qū)的，像山東的濱州，他的化工產(chǎn)業(yè)比較好，你可以出臺(tái)一個(gè)氫能的產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃，而不是大家都是朝著新能源汽車這個(gè)方向來(lái)立一個(gè)政策。

 

      我們看到雖然2019年的基本政策已經(jīng)相對(duì)來(lái)說(shuō)討論出來(lái)了，只不過(guò)目前有兩個(gè)點(diǎn)大家還沒(méi)有討論完，運(yùn)營(yíng)車輛到底給不給這么高的補(bǔ)貼，因?yàn)橛袔讉�(gè)點(diǎn)還沒(méi)有落實(shí)下來(lái)，我們針對(duì)燃料政策的補(bǔ)貼的話還沒(méi)有發(fā)生變化，跟當(dāng)時(shí)2014年給的政策指導(dǎo)方向是一樣的。

 

      剛才說(shuō)的整個(gè)燃料電池他的上下游的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)窍鄬?duì)比較長(zhǎng)的，上游的話我們說(shuō)電解水制氫，包括我們中游的加氫站，再到中游的系統(tǒng)然后到BOT的輔助系統(tǒng)，到下游的其他的東西，每一塊技術(shù)含量相對(duì)比較高，供氫和供氧的機(jī)器國(guó)內(nèi)這些年沒(méi)有很大的進(jìn)展。

 

      另外現(xiàn)在制氫的情況，在產(chǎn)業(yè)鏈里面走上端的制氫的話，結(jié)合國(guó)內(nèi)的目前產(chǎn)業(yè)基本的發(fā)展情況，我們調(diào)研完了之后在國(guó)內(nèi)很多地方，比如江蘇、上海、廣東，他們本身的化工產(chǎn)業(yè)相對(duì)還是會(huì)產(chǎn)生很多的副產(chǎn)氫，當(dāng)然現(xiàn)階段我們說(shuō)你直接用于燃料電池的制氫我覺(jué)得不現(xiàn)實(shí)，但是你可以在這個(gè)氫能體系里面作為接下來(lái)未來(lái)的制氫的方向。另一個(gè)現(xiàn)在整個(gè)儲(chǔ)氫和運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，在整個(gè)儲(chǔ)氫基本上還是殷墟高壓儲(chǔ)氫的態(tài)勢(shì)，當(dāng)然目前陳院士，包括國(guó)內(nèi)的部分企業(yè)也在研究，包括液態(tài)儲(chǔ)氫，包括我們低溫的液態(tài)儲(chǔ)氫的情況。從目前整個(gè)大的體系里面來(lái)看還是高壓儲(chǔ)氫為主。另一個(gè)是加氫站的基本情況，目前有人說(shuō)加氫站太少，還有的說(shuō)在現(xiàn)有的情況下加氫站已經(jīng)足夠使用了，畢竟加氫站是一個(gè)固定的線路，目前在乘用車?yán)锩娉�了上汽在開發(fā)，其他的企業(yè)都沒(méi)有推出，我們?cè)谡劊�目前從我們整個(gè)商用車的角度的話，目前根據(jù)需求來(lái)制訂加氫站這個(gè)的話也是符合現(xiàn)在的態(tài)勢(shì)，目前的兩者不能說(shuō)是誰(shuí)制約了誰(shuí)。

 

      當(dāng)前整個(gè)國(guó)內(nèi)大概16座，我們已經(jīng)查閱和跟蹤的是30座，多數(shù)集中在沿海地區(qū)，另外涉及到我們說(shuō)的，這幾年我們看到整個(gè)燃料電池的技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)完全符合商用化，我們說(shuō)符合商用化不是簡(jiǎn)單的概念，我們把這些指標(biāo)類比一下，比如我們說(shuō)這個(gè)車型現(xiàn)在的體系密度到3.1千瓦每升。我們現(xiàn)在油箱的體積在35-40升的體積。這大概的體積對(duì)于我們3.1千瓦每升對(duì)應(yīng)完之后是多少呢，大概在一千瓦。目前裝的功率跟他是相符的，包括說(shuō)成本的要求，那45美元每千瓦是什么對(duì)比呢，基本上也可以看到，技術(shù)和成本兩個(gè)是一個(gè)剪刀叉式的發(fā)展。

 

      涉及到我們現(xiàn)在的一個(gè)基本的原材料上面的發(fā)展的情況怎么樣，目前總體態(tài)勢(shì)上看，包括去年的整個(gè)推的燃料電堆走的還是石墨電極，相對(duì)技術(shù)來(lái)說(shuō)已經(jīng)很成熟了，但是在金屬電極，目前有國(guó)內(nèi)走的比較早的是電堆的企業(yè)，像新源。外部的是金屬支架，內(nèi)部的是纖維的材料，因?yàn)榻饘俚姆栏�性�?huì)差一點(diǎn)，他會(huì)解決兩部分問(wèn)題，一個(gè)角度會(huì)說(shuō)他在里面有一個(gè)復(fù)合材料內(nèi)襯的話可以解決防腐蝕的作用，目前有兩個(gè)，一個(gè)是石墨極板，這個(gè)成本做出來(lái)相對(duì)低一點(diǎn)，另一個(gè)涉及到在質(zhì)子交換膜最核心的材料，我們的質(zhì)子交換膜目前相對(duì)來(lái)說(shuō)還是國(guó)外的，尤其像杜邦這一類的企業(yè)他的商業(yè)化程度很高，技術(shù)水平也非常高了，在我們的表里面提出來(lái)了在技術(shù)方面已經(jīng)取代了一定的突破性，包括產(chǎn)品已經(jīng)開始在國(guó)內(nèi)的企業(yè)都有一些應(yīng)用。

 

      第三個(gè)是涉及到我們一直在討論的問(wèn)題，就是我們鋰電池的鋰資源，他倆是不是同一個(gè)概念，我們要提出的就是說(shuō)燃料電池的重要性比鋰資源還要高，到了五十萬(wàn)之后，他整個(gè)的鉑資源的成本還要占到46%，這相當(dāng)于整個(gè)量產(chǎn)化了之后還是非常高，這涉及到我們中國(guó)是一個(gè)富鋰的國(guó)家，我們中國(guó)的鉑資源是一個(gè)稀薄國(guó)家，我們的鉑資源從七萬(wàn)左右的水平直接漲到好幾十萬(wàn)的水平。加入發(fā)展這個(gè)，從投資的角度我覺(jué)得鉑資源接下來(lái)的投資價(jià)格是比較高的。

2018年根據(jù)裝機(jī)的配套量情況，整個(gè)的增長(zhǎng)量在54%左右，我們前面講的技術(shù)在提升，所以我們從我們提的大概的支撐的因素是一樣的，政府的政策，以及技術(shù)的提升和燃料電池市場(chǎng)化的發(fā)展。

 

      涉及到我們現(xiàn)在的加氫站的建設(shè)，我們覺(jué)得目前這兩個(gè)因素還是對(duì)于我們整個(gè)商業(yè)化存在一定的約束的情況，因?yàn)楫吘箯奈覀兛紤]到如果是真的燃料電池大規(guī)模商用化的話，乘用車是不可或缺的部分，如果考慮到車用車商業(yè)化的話，當(dāng)年我們的新能源汽車將會(huì)重現(xiàn)在我們?nèi)剂想姵氐念I(lǐng)域同樣的問(wèn)題，而且可能會(huì)更嚴(yán)重，因?yàn)榧託湔臼羌�中式的，這個(gè)和我們單獨(dú)建一兩個(gè)充電樁是一個(gè)概念，我們不可能在小區(qū)里面建加氫站。

 

      然后講一下2018年整個(gè)的國(guó)內(nèi)的氫燃料電池的出貨量，大概在1527輛，2017年的水平跟這個(gè)數(shù)字很接近，所以總的大的增長(zhǎng)不是特別明顯，所以說(shuō)的話我們預(yù)計(jì)2017年、2018年、2019年不會(huì)出現(xiàn)非常爆發(fā)的增長(zhǎng)。國(guó)外的話，這幾年他的整個(gè)增長(zhǎng)量也不是很明顯，因?yàn)槲覀兒竺鏁?huì)有整個(gè)的預(yù)估量，目前整個(gè)月的話會(huì)在四百臺(tái)左右的水平，沒(méi)有大家想象的說(shuō)增長(zhǎng)是有多明顯，目前國(guó)外推出的車型是這么幾家，商用車車型進(jìn)展相對(duì)比較緩慢，國(guó)內(nèi)的話基本上是以商用車為主，從近兩年的話沒(méi)有非常大的增長(zhǎng)量。我們看到一個(gè)很典型的區(qū)別在于，我們2018年和2017年對(duì)比的話我們的出貨量有一點(diǎn)點(diǎn)的變化，這里不是一個(gè)趨勢(shì)的研判，只是我們的一個(gè)特點(diǎn)。2017年的時(shí)候，他的專用車出貨量比較大一點(diǎn)。2018年來(lái)看的話，2018年的車型里面有1418臺(tái)，占93%的客車。我們研究完之后發(fā)現(xiàn)有可能跟補(bǔ)貼有很大的密切相關(guān)性，我們2017年他的補(bǔ)貼是比較明顯的，車企也會(huì)尋找一個(gè)新的方面做一個(gè)新的突破，2018年也非常明顯，這些企業(yè)也會(huì)找一個(gè)新的突破口來(lái)看接下來(lái)到底怎么來(lái)維持現(xiàn)有的業(yè)績(jī)，所以我們看2018年我們的出貨量會(huì)大一點(diǎn)，在2018年整個(gè)推薦車型會(huì)看到，整個(gè)車型比2017年有明顯的增加，占比達(dá)到了75%，所以我們預(yù)計(jì)在2019年的話燃料車型的推廣量是有可能想發(fā)力的事情。

 

      就涉及到我們現(xiàn)在典型的企業(yè)，我們國(guó)外的話更多的是說(shuō)巴拉德、普拉格，國(guó)內(nèi)的話是新源動(dòng)力、億華通，目前是以國(guó)外的技術(shù)拿來(lái)給國(guó)內(nèi)的企業(yè)使用，國(guó)內(nèi)的企業(yè)像新源動(dòng)力、億華通開始逐步的開始推出了三十多千瓦的燃料的系統(tǒng)。國(guó)外的話大家必說(shuō)是豐田的車型，目前無(wú)論人家的技術(shù)和出貨量都要領(lǐng)先一些，上汽雖然也搞了，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)基本上布局的是比較完善的�，F(xiàn)在商用車的話是屬于比較迅速的，像佛山的飛馳，像億華通的福田，這個(gè)基本上都得到了冬奧會(huì)的訂單。比如說(shuō)上海的舜華，國(guó)內(nèi)的很多的加氫站都有上海舜華的設(shè)備，一說(shuō)上海舜華是在于加氫站的設(shè)備里面比較明顯的。另一個(gè)就是雄韜股份，他們也在催化劑里面也做了一些，在這個(gè)實(shí)驗(yàn)有個(gè)喜馬拉雅他們也搞了一些東西，包括質(zhì)子交換膜東岳集團(tuán)一直搞了很多年，這個(gè)是值得我們尊敬的一家企業(yè)。

 

      我們對(duì)于未來(lái)幾個(gè)可能說(shuō)相對(duì)沒(méi)有爭(zhēng)議的一些趨勢(shì)的判斷，第一個(gè)是說(shuō)他在幾個(gè)車型里面未來(lái)的大的趨勢(shì)，他從這幾年專家給的一個(gè)意見(jiàn)是輕量化的一些在一些鋰電池和純電動(dòng)的趨勢(shì)基本上是格局大概定了，但是我們?cè)贏級(jí)，B級(jí)，SVU都會(huì)混著使用。我們可能在后面這一端的話電池的趨勢(shì)會(huì)越來(lái)越明顯，燃料電池對(duì)體積有一定的要求，目前國(guó)內(nèi)為什么一直受一個(gè)限制呢？這個(gè)跟鋰電池不太相似，它講的是質(zhì)量能量密度，鋰電池是講體積能量密度，商用車這么大規(guī)模使用也是因?yàn)槲覀冏龀鰜?lái)之后他的體積太大，在我們的乘用車?yán)锩婺壳笆呛茈y放得進(jìn)去的。特別是放在后車座里面都是很難放進(jìn)去，所以我們說(shuō)燃料電池在汽車領(lǐng)域里面是汽車路線化的技術(shù)路線。

 

      第二個(gè)我們說(shuō)整個(gè)未來(lái)幾年在燃料電池里面到2019年大概給的初步的預(yù)測(cè)預(yù)判，我們預(yù)計(jì)在2019年整個(gè)的燃料電池的出貨量在六千七百臺(tái)左右，國(guó)外也不會(huì)有很大幅度的提升，國(guó)內(nèi)也不會(huì)有特別特別大的提升，因?yàn)楫吘惯�考慮到加氫站，因?yàn)槟闳剂想姵赝瞥鰜?lái)之后沒(méi)有燃料電池是跑不起來(lái)的，它跟以前的不太一樣，我建幾個(gè)充電樁就會(huì)實(shí)現(xiàn)，所以我們2019年不會(huì)有特別大的爆發(fā)式增長(zhǎng)。

 

      目前從整個(gè)大概的發(fā)展角度來(lái)說(shuō)的話，從國(guó)外的目前他是以發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)路線為延伸的話逐步發(fā)展到從燃油到混動(dòng)，到后來(lái)的燃料電池，基本上是延伸發(fā)動(dòng)機(jī)路線不斷的延伸出來(lái)的技術(shù)。我們國(guó)內(nèi)的話得益于這幾年的鋰電池和純電動(dòng)的發(fā)展，基本上確定的路線在于說(shuō)目前我們是一個(gè)熱電混合，也存在熱混，強(qiáng)混。

 

      還有其他的輔助的產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)節(jié)，首先第一個(gè)就是說(shuō)氫氣的供應(yīng)，目前還是一個(gè)高壓氣態(tài)的方式為主是最先進(jìn)的，目前還沒(méi)有集中式的制氫的工廠，應(yīng)該也不會(huì)出現(xiàn)管道運(yùn)輸和其他運(yùn)輸?shù)姆绞剑�另一個(gè)涉及到我們制氫來(lái)源的話，目前國(guó)內(nèi)是以站內(nèi)供氫為主。還有一個(gè)是在儲(chǔ)氫，這個(gè)可能是高壓和低溫液態(tài)儲(chǔ)氫是這個(gè)趨勢(shì)，但是車載儲(chǔ)氫是向70MPa這樣的發(fā)展。

 

      我們簡(jiǎn)單的說(shuō)一下高壓儲(chǔ)氫相對(duì)來(lái)說(shuō)更實(shí)用，因?yàn)槲覀冇昧藘?chǔ)氫的材料也都有，總體來(lái)說(shuō)他的質(zhì)量?jī)?chǔ)氫密度還是受限，包括他的條件因素太高，短期我們也能看到，前面靳殷實(shí)教授說(shuō)的一個(gè)情況，我們加氫的過(guò)程先將氫氣低溫，然后慢慢的注入，這個(gè)要求是比較高的，整體的效率會(huì)比較低，從整體耗能角度來(lái)的話效率比較低。雖然高壓儲(chǔ)氫的效率比較高。以上是我們整個(gè)報(bào)告的大概的內(nèi)容，接下來(lái)我簡(jiǎn)單介紹研究院的情況。

 

      第一個(gè)是我們現(xiàn)在整個(gè)研究院有兩千多家的會(huì)員單位，目前有政府，企業(yè)，以及研究機(jī)構(gòu)，目前和一些行業(yè)的企業(yè)高管，行業(yè)專家以及主要的院士有一個(gè)合作。另外就是我們電池聯(lián)盟是依托與四個(gè)協(xié)會(huì)的官方平臺(tái)打造出來(lái)的一個(gè)行業(yè)的組織。另一個(gè)涉及到我們，因?yàn)槲覀冸姵芈?lián)盟在燃料里面涉及的不是特別深，我們整個(gè)相對(duì)的說(shuō)有12年的經(jīng)驗(yàn)，所以說(shuō)我們已經(jīng)形成了非常專業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，目前打造了一支有豐富行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)，目前的團(tuán)隊(duì)里面是在研究院的體系下，目前研究的領(lǐng)域是動(dòng)力電池的回收，燃料電池的制造，鋰電池，包括材料的研究，去年針對(duì)與鋰電池的產(chǎn)品業(yè)進(jìn)行了深入的研究之后，包括進(jìn)行了學(xué)會(huì)的調(diào)研，近期行業(yè)的研究態(tài)勢(shì)比較深的是全固態(tài)電池，目前我們組織了團(tuán)隊(duì)來(lái)進(jìn)行研究。

 

      我說(shuō)一下電池聯(lián)盟目前的情況，目前分為三個(gè)體系，第一是會(huì)議類體系，像今天這樣的行業(yè)類的大型的盛會(huì)，另外涉及到專業(yè)的包括后面細(xì)分的材料，舉行一些專項(xiàng)的培訓(xùn)。第二個(gè)體系涉及到行業(yè)的宣傳，我們也希望行業(yè)有宣傳需求的企業(yè)來(lái)跟我們行業(yè)有對(duì)接，目前有專業(yè)媒體的平臺(tái)有專業(yè)的微信的平臺(tái)。另一個(gè)體系是我們可以為大家實(shí)實(shí)在在服務(wù)的，第一個(gè)會(huì)涉及到每年的巡回調(diào)研和相關(guān)的企業(yè)進(jìn)行巡回調(diào)研之后進(jìn)行巡回調(diào)研報(bào)告，包括一些電池的安全性，鋰電池的制造設(shè)備這樣的行業(yè)的報(bào)告，涉及到行業(yè)里面的做一些可行性報(bào)告，包括某些企業(yè)對(duì)未來(lái)的行業(yè)的發(fā)展有一些疑慮是不是要做一些診斷，包括有一些地方政府想做一些行業(yè)的規(guī)劃，我們也會(huì)提供相關(guān)的服務(wù)。謝謝！

      (根據(jù)嘉賓現(xiàn)場(chǎng)演講整理，未經(jīng)本人審閱。)