
嘉興德燃動力系統(tǒng)公司(簡稱:德燃動力)掌握了燃料電池系統(tǒng)的多項核心技術,具有完全自主知識產(chǎn)權的高速離心式無油空壓機和引射回氫組件,與國際主流技術路線一致,填補了國產(chǎn)核心部件空白。為了更好的了解德燃動力的發(fā)展情況,電池聯(lián)盟對德燃動力總經(jīng)理倪淮生進行了訪談。
電池聯(lián)盟:德燃動力在氫燃料電池領域的定位?
倪淮生:嘉興德燃動力系統(tǒng)有限公司是一家中德合資企業(yè)?偛课挥谡憬迦A長三角研究院,在上海國際汽車城設技術中心,擁有比較完整的從關鍵零部件到燃料電池系統(tǒng)的生產(chǎn)基地、實驗與試制中心。公司定位于燃料電池汽車、工程及特種車輛動力系統(tǒng),氫儲能系統(tǒng)領域。以能源體系的升級換代推廣為使命,奉行可行、可信、可再生的產(chǎn)品理念,始終堅持以技術創(chuàng)新助推行業(yè)發(fā)展,通過不斷迭代研發(fā),提供高質量的產(chǎn)品。
電池聯(lián)盟:德燃動力目前在行業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢?
倪淮生:德燃動力核心團隊自 2003 年起長期參與燃料電池汽車研發(fā),歷經(jīng)國家十五到十二五期間多項燃料電池汽車領域的“863”項目、科技支撐項目、奧運&世博會的示范運營項目等。
德燃動力和同濟大學成立燃料電池聯(lián)合實驗室,進行燃料電池前瞻性基礎研究。同時在 2018 年 7 月,公司和浙江清華長三角研究院聯(lián)合成立“氫燃料電池汽車技術研究中心”,整合國內外優(yōu)質資源,共同助推長三角地區(qū)乃至全國氫燃料電池汽車技術的發(fā)展。
電池聯(lián)盟:德燃動力主營業(yè)務有哪幾方面?哪塊的占比比較大?今后發(fā)展重點方向在哪里?
倪淮生:公司具有多項自主知識產(chǎn)權的專利技術,以核心技術和關鍵部件為支撐,形成系統(tǒng)、核心部件與工程服務“2+2+1”的產(chǎn)品布局。公司依托強大的研發(fā)能力, 可為車企與研究機構提供氫能燃料電池及整車的項目咨詢、樣車開發(fā)、研測平臺/臺架供應、車載儲氫系統(tǒng)設計與加氫能力建設等工程服務和技術開發(fā)服務。公司具備從技術研發(fā)、核心部件供應與調試、系統(tǒng)集成與調試、整車集成與調試等一條龍服務。
從技術角度來說,我司以乘用車燃料電池發(fā)動機及其關鍵零部件的研發(fā)作為技術突破口,目前已與國內多家一流乘用車主機廠進行開發(fā)合作與小批配套;從業(yè)務角度來說,主要是將我們在乘用車技術開發(fā)過程中所積累的技術,應用于商用車領域,如公交大巴、物流車等,我們正在在積極配合商用車整車廠、地方政府、運營企業(yè)等進行樣車開發(fā)試制、批量示范運營等合作。
未來我司將堅持以燃料電池核心部件(如空壓機、供氫回氫組件等)自主研發(fā)作為技術支撐,進行燃料電池系統(tǒng)的迭代升級,打造具有高性能、高國產(chǎn)化率的燃料電池系統(tǒng)及核心部件的產(chǎn)品體系。
電池聯(lián)盟:德燃動力的核心競爭力業(yè)務是哪塊?主營業(yè)務領域中哪一塊在國內會比較領先?
倪淮生:德燃動力具備先進的系統(tǒng)集成技術和國內領先的核心部件研發(fā)與生產(chǎn)能力,無論在工程服務還是實踐項目操作中,都具備領先優(yōu)勢。
公司核心團隊自 2003 年起即長期參與燃料電池汽車研發(fā),是國內最早從事燃料電池汽車開發(fā)的團隊之一。歷經(jīng) 2008 年奧運會、2008 年美國加州運行、2010 年世博會、2011 年大運會等多個批量運行燃料電池汽車及系統(tǒng)運行項目,累計實現(xiàn)超 300 臺燃料電池汽車的開發(fā)與長時間運營。
依托豐富的項目經(jīng)驗和領先的技術水平,我們技術團隊具有很強的正向設計能力,基于自主研發(fā)的關鍵核心部件,采用中高壓進氣與引射回氫技術路線已開發(fā) 10-60KW 級燃料電池系統(tǒng)系列產(chǎn)品,高度的集成化設計,可應用于轎車及各種商用車,已實現(xiàn)-20℃低溫自冷啟動。
具有完全自主知識產(chǎn)權的高速離心式無油空壓機和引射回氫組件,與國際主流技術路線一致,填補了國產(chǎn)核心部件空白。我們已發(fā)布的空壓機和供氫-回氫組件相關產(chǎn)品都是通過長期實車驗證,性能穩(wěn)定可靠。
電池聯(lián)盟:德燃動力下游客戶有誰?目前市場上運營車型中有沒有應用公司產(chǎn)品的?
倪淮生:公司目前產(chǎn)品主要面向車用領域,因此和國內相關的一線乘用車和商用車品牌均有合作,較低功率的增程式和較大功率的電電混合方案均有。最長的整車運行已有 44 個月,車況和系統(tǒng)狀況均良好。
后續(xù)我們也會積極向多領域進行拓展,比如小功率的熱電聯(lián)供、船用燃料電池等。
電池聯(lián)盟:目前德燃動力的產(chǎn)能情況及擴產(chǎn)計劃是什么?
倪淮生總經(jīng)理:公司已于嘉興建立了研發(fā)與生產(chǎn)基地,可為關鍵零部件、燃料電池發(fā)動機及整車提供一系列的研發(fā)與測試服務,包括研究開發(fā)測試、環(huán)境適應性測試與性能測試、生產(chǎn)與產(chǎn)品檢測等。
公司研發(fā)與生產(chǎn)基地具有年產(chǎn)一千套級系統(tǒng)與核心部件的生產(chǎn)能力。采用半自動化燃料電池系統(tǒng)柔性組裝線,實現(xiàn)了燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)的組裝生產(chǎn)、下線測試及樣車安裝調試等能力。可根據(jù)客戶工藝要求進行定制化生產(chǎn)。
依據(jù)公司的預期計劃和不斷增長得市場訂單需求,公司計劃于 2020 年達到年產(chǎn)萬套級燃料電池系統(tǒng)及核心部件的生產(chǎn)能力。
電池聯(lián)盟:后期是否有周邊業(yè)務的拓展及拓展原因?
倪淮生:德燃動力是認真干實事的,我們始終認為汽車能源體系的更新?lián)Q代勢在必行,行業(yè)的發(fā)展和進步離不開企業(yè)的技術創(chuàng)新和國家政策的支持和地方的扶持,公司將始終致力于技術的創(chuàng)新與突破,追求行業(yè)的共同進步,為行業(yè)的發(fā)展貢獻我們自己的力量。
在這個大背景下,德燃動力致力于精益求精的發(fā)展模式,同時依托與同濟及清華兩大高校成立的研究中心整合國內外技術資源。加強基礎技術的研究,完善產(chǎn)品體系。在原有產(chǎn)品體系布局上做精做強、擴大核心部件的自主研發(fā)能力,為燃料電池發(fā)動機的系統(tǒng)集成優(yōu)化提供更加堅實的支撐。
2019年 1 月20至21日,由電池聯(lián)盟、中國電子節(jié)能技術協(xié)會電池專委會、中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會、清華大學、北京理工大學聯(lián)合舉辦的全國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術峰會將在北京陶然大廈召開。德燃動力總經(jīng)理倪淮生將出席本次會議并擔任本次會議的演講嘉賓,屆時,他將就“燃料電池系統(tǒng)及關鍵零部件的技術進展”做主旨演講。

氫燃料電池汽車6月銷量環(huán)比暴漲342%,你怎么看他的市場空間?2022-07-14 17:49
|
國鴻氫能:氫燃料電池重載應用2021-12-18 20:32
|
2019中國氫能及燃料電池投資項目盤點2020-01-10 14:04
|
“氫鋰”相比,氫燃料電池優(yōu)勢幾何?2019-06-12 13:40
|
氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸分析2019-06-11 10:01
|
穗恒運A擬200萬元參與設立氫燃料電池公司2019-06-10 11:32
|
為何我國加氫站少于國外?2019-05-17 08:20
|
世界各國大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè),未來屬于“氫能經(jīng)濟”時代?2019-05-16 16:40
|
國內外氫燃料電池市場持續(xù)向好2019-05-16 09:04
|
*ST尤夫參股公司獲200套車用氫燃料電池動力系統(tǒng)訂單2019-05-06 11:42
|

微信公眾號