今日電池雜志-電池聯(lián)盟訊(志明 北京報道) 電池聯(lián)盟預測,從動力電池的報廢周期來看,到2018年底,動力電池報廢量將達到19.95萬噸,2020年動力電池報廢量將達到32.77萬噸。其中,動力電池主要的回收價值在鈷、鎳、鋰三種金屬的回收方面。由此,電池聯(lián)盟預測到2020年,動力電池主要金屬回收產(chǎn)值將達到56.70億元的市場規(guī)模。
為了迎接和應對2018年汽車動力蓄電池回收市場規(guī)模化的到來,鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)共建共用廢舊動力蓄電池回收利用網(wǎng)絡,第七屆汽車動力蓄電池回收再生暨二次電池回收再利用技術(shù)研討會將于4月16-18日在北京召開。
日前,經(jīng)大會組委會確認,哈爾濱巴特瑞資源再生科技有限公司(簡稱“哈爾濱巴特瑞”)將出席本次大會。
哈爾濱巴特瑞成立于2015年9月份,是北京聯(lián)美量子科技有限公司的全資子公司。主要進行動力鋰電池和模組的拆解技術(shù)及設備的研發(fā)。
該公司與哈爾濱工業(yè)大學合作,已經(jīng)研發(fā)了一套自動化高效拆解動力電池和模組分離到原材料級別的技術(shù)和設備。本技術(shù)兼容性強,可處理不同體系電池或模組,如磷酸鐵鋰、三元;市場上所有的規(guī)格和尺寸電池或模組,如不同大小圓柱、方形、軟包等;電壓分布從0V到700V不等;單體容量為2ah-500ah不等,帶電量為電池或模組的原始電量的0%-100%均可。處理過程中無廢水產(chǎn)生,僅有廢氣污染,同時所有氣體均收集統(tǒng)一處理排放。該技術(shù)的處理能力每小時為1.5噸-3噸,單班年處理能力可達到2000-3000噸。
目前哈爾濱巴特瑞針對此項技術(shù)申請專利近二十余項,其中有近一半獲得了授權(quán)。此外該公司參與了電動汽車動力電池回收相關國家標準的制定,其中《車用動力電池回收利用 余能檢測》《車用動力電池回收利用 拆解規(guī)范》兩項已經(jīng)于去年發(fā)布,并且于今年開始執(zhí)行。
第七屆汽車動力蓄電池回收再生暨二次電池回收再利用技術(shù)研討會由電池聯(lián)盟、中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池專業(yè)委員會、中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會、清華大學、北京理工大學聯(lián)合主辦。屆時,工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委等國家相關部委及地方主管部門、有關地方環(huán)保主管部門、國內(nèi)外整車制造企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、再生企業(yè)、回收企業(yè)、再生設備制造企業(yè)及科研院所等300位嘉賓將出席大會。
本屆大會亮點紛呈,意義重大,旨在樹立行業(yè)領跑者形象,發(fā)揮電池聯(lián)盟和優(yōu)質(zhì)企業(yè)的橋頭堡作用,為迎接行業(yè)爆發(fā)年的方向、動力、模式等指明方向。
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