今日電池雜志-電池聯(lián)盟訊(志明 北京報(bào)道)成飛集成業(yè)上市十年業(yè)績首度出現(xiàn)虧損后,投資者都不看好其鋰電池?cái)U(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。
1月30日,四川成飛集成科技股份有限公司發(fā)布了《非公開發(fā)行股票發(fā)行情況報(bào)告暨上市公告書》。本次發(fā)行采取投資者詢價(jià)方式確定發(fā)行價(jià)格,僅有航空工業(yè)一家出資4億元參與認(rèn)購。除航空工業(yè)外,未收到其他投資者的申購報(bào)價(jià)單。航空工業(yè)為成飛集成的控股股東,此次出資前持有其51.33%股份。
實(shí)際上,成飛集成原本打算募集17.5億元,扣除發(fā)行費(fèi)用后的募集資金凈額將用于以下項(xiàng)目:
公告書中顯示,中航鋰電(洛陽)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目三期工程由成飛集成控股子公司中航鋰電組織實(shí)施,項(xiàng)目總投資額為14.3億元,擬使用募資資金投入13.5億元。本項(xiàng)目為鋰離子動力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目,項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括建設(shè)鋰離子動力電池的生產(chǎn)線和相應(yīng)的廠房及配套設(shè)施等。項(xiàng)目建成后,中航鋰電將新增15.4億瓦時(shí)/年鋰離子動力電池的生產(chǎn)能力,有效滿足日益增長的市場需求。
2017年12月26日,成飛集成共向109名特定對象送達(dá)認(rèn)購邀請書、申購報(bào)價(jià)單等認(rèn)購邀請文件。這些特定對象包括:發(fā)行人前20名股東20家(除航空工業(yè)外,剔除了關(guān)聯(lián)方2家)、基金公司26家、證券公司10家、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)5家、其他機(jī)構(gòu)投資者42家、自然人投資者6位。
然而,截至12月29日認(rèn)購邀請文件規(guī)定時(shí)限內(nèi),除航空工業(yè)外,未收到其他投資者的申購報(bào)價(jià)單。最終本次發(fā)行對象最終確定為1家,即成飛集成控股股東航空工業(yè)。
成飛集成目前的主營業(yè)務(wù)為鋰離子動力電池的生產(chǎn)制造、汽車覆蓋件模具研發(fā)制造、汽車車身零部件制造和數(shù)控加工業(yè)務(wù)。隨著國內(nèi)新能源汽車市場的爆發(fā)式增長,2015年、2016年成飛集成鋰電池產(chǎn)品收入的增長率分別為147.29%、41.41%,且產(chǎn)銷量增加所帶來的規(guī)模效應(yīng)使鋰電池產(chǎn)品毛利率從2014年的11.89%上升至26.54%。
不過,2017年1-9月,成飛集成的凈利潤、凈資產(chǎn)收益率和每股收益等指標(biāo)均大幅下降,主要原因?yàn)椋菏苄履茉雌囇a(bǔ)貼政策調(diào)整及公司產(chǎn)線改造、配套車型重申、三元材料電池產(chǎn)能尚未釋放等因素疊加影響,2017年前三季度鋰電池業(yè)務(wù)產(chǎn)銷量較去年同期出現(xiàn)下滑;同時(shí),由于下游新能源客車補(bǔ)貼大幅退坡,導(dǎo)致產(chǎn)品售價(jià)下跌,而部分原材料價(jià)格受供求關(guān)系影響上漲,鋰電池產(chǎn)品毛利率出現(xiàn)下滑。
這也是成飛集成2007年上市以來的首次虧損。
有分析人士認(rèn)為,投資者不看好成飛集成的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃,不僅僅是因?yàn)槠涑霈F(xiàn)虧損,也跟目前動力電池產(chǎn)能過剩的趨勢有關(guān)。
公開資料顯示,2017年上半年近20家動力電池企業(yè)進(jìn)行了擴(kuò)產(chǎn),擴(kuò)產(chǎn)總產(chǎn)能超過65GWh。如果按一輛新能源汽車配55kWh電池計(jì)算,相當(dāng)于可以裝配278萬輛,如果按40kWh/輛計(jì)算,則可以裝配382萬輛。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃,預(yù)計(jì)到2020年中國新能源汽車銷量將達(dá)到200萬輛的規(guī)模,未來動力電池產(chǎn)能過剩已成定局。
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