“新能源汽車以及動(dòng)力
電池產(chǎn)業(yè)是這個(gè)新時(shí)代下、經(jīng)濟(jì)發(fā)展中最新的特征。” 12月24日-25日,2017第七屆中國(guó)新能源汽車動(dòng)力
電池峰會(huì)在廣東清遠(yuǎn)隆重召開。本屆峰會(huì)以“新能源政策下中國(guó)動(dòng)力電池未來之路”為主題,匯集了來自政府主管部門、行業(yè)機(jī)構(gòu)、科研院校以及新能源汽車、動(dòng)力電池和產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)等100多位企業(yè)家和400多位嘉賓、業(yè)內(nèi)精英代表,共同發(fā)出了本屆峰會(huì)的最強(qiáng)音。
臨近年末,當(dāng)前新能源汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)都在關(guān)注補(bǔ)貼退坡政策,尤其是新調(diào)整的補(bǔ)貼政策對(duì)車企和市場(chǎng)是否會(huì)有負(fù)面影響?峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng),中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)研究咨詢部副主任張娟表示,雙積分的應(yīng)時(shí)推出,是一項(xiàng)接棒政策,是一種途徑,通過企業(yè)之間的互相補(bǔ)貼的途徑給新能源汽車市場(chǎng)另外的一塊資金池。
雙積分政策真正推動(dòng)后,業(yè)內(nèi)主要關(guān)注兩點(diǎn):一是允許新能源抵扣燃料消耗的積分;二是一些前期側(cè)重發(fā)展燃油車,包括SUV車型的企業(yè),一旦政策推出以后,會(huì)不會(huì)有一些不利的影響,包括合資潮的影響下,給市場(chǎng)帶來什么樣的影響,以及政策推廣效果?“這些都值得觀察。”張娟認(rèn)為。
關(guān)于產(chǎn)業(yè)政策制定方面,她談了幾點(diǎn)看法。
第一,政策作用還是在企業(yè)上,如補(bǔ)貼和雙積分政策,是通過影響生產(chǎn)企業(yè)去影響他們的產(chǎn)品供應(yīng),在供給側(cè)發(fā)力。但是實(shí)際上我國(guó)更多的政策未來還需要把環(huán)保類型的政策和交通管制類型的政策納入到考慮中來,去推動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展。未來,在政策的制定和研究中,可能用環(huán)保的手段做出更嚴(yán)格的規(guī)定,對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展將起到一定的作用。
第二,政策落地還要看推廣的主戰(zhàn)場(chǎng),國(guó)家和地方政策基本一致,地方政府推出“一攬子”政策,對(duì)當(dāng)?shù)氐男履茉雌囀袌?chǎng)來說,影響非常明顯。同時(shí),根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)的調(diào)研,預(yù)計(jì)未來可能有一些城市通過限購(gòu)這種行政調(diào)控手段激勵(lì)新能源汽車未來市場(chǎng)的增長(zhǎng)。
“當(dāng)然,是不是所有的城市都要限行限購(gòu)?這還要研究,可能跟本身交通的擁堵情況和交通流量是有很大關(guān)系的。”張娟補(bǔ)充。
第三,貨幣政策在前期推廣中起到很重要的作用,未來可能更多地要考慮整個(gè)持有的周期中,產(chǎn)品的使用便利性的增加,比如說充電的電力性,充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善,包括停車的一些保障等。如何和停車廠的資源結(jié)合起來,給新能源汽車主一些停車的便利性,比如說之前成都推出在路邊停車,免兩小時(shí)的停車費(fèi),包括給新能源汽車專用停車位的保障,這些都有利于新能源汽車車主在整個(gè)駕駛過程中便利性的提升。
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