今日電池雜志-電池聯(lián)盟訊(左右 北京報道) 湖南邦普循環(huán)科技有限公司(簡稱“邦普循環(huán)”)作為我們國家電池回收標準的倡導(dǎo)企業(yè),已擁有自主開發(fā)的廢舊電池循環(huán)利用與循環(huán)再造產(chǎn)品的成熟技術(shù)(含分選、提煉、合成技術(shù))和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗,廢舊電池及含有鎳鈷廢料年綜合處理能力達20000噸、氯化鈷年產(chǎn)能達2500噸、鎳鈷錳氫氧化物(業(yè)內(nèi)俗稱“三元前驅(qū)體”)年產(chǎn)能達13000噸。邦普循環(huán)已報名參加12月23日至25日在廣東清遠舉辦的“洞見·未來:新能源政策下中國動力電池未來之路”產(chǎn)業(yè)峰會。
從2018年4月1日起,我國汽車制造業(yè)正式實施雙積分管理辦法,該制度確保了大力發(fā)展新能源車的方向,國內(nèi)外的車企都想通過新能源汽車的生產(chǎn)來滿足積分需求。在這一制度的帶動下,引發(fā)了新一輪外資在新能源車領(lǐng)域的合資潮。
然而,隨著新能源汽車補貼退坡的深入,新能源汽車銷量從2016年的51萬輛,同比增長50%左右到2017年1-7月份新能源汽車的銷量為25.1萬輛,同比增長只有21.5%。
政策的適機而定,給整個行業(yè)帶來很多不確定。
另外,新能源汽車市場增長放緩意味著動力電池市場的競爭加劇,這將倒逼企業(yè)將主要的精力放在對電池的電池容量、安全性、充放電倍率、循環(huán)次數(shù)等性能參數(shù)的提升上來。也使得企業(yè)在電池材料方面的選擇將更加審慎和重要。同時,像21700圓柱電池、622和811高鎳三元電池、鈦酸鋰電池、固態(tài)電池甚至硅碳負極等新興電池技術(shù)也將成為電池產(chǎn)業(yè)關(guān)注的對象。
邦普,創(chuàng)立于2005年。企業(yè)總部(廣東邦普循環(huán)科技有限公司)位于廣東南海新材料產(chǎn)業(yè)基地核心區(qū),總注冊資本9481.4778萬元人民幣;循環(huán)基地(湖南邦普循環(huán)科技有限公司)、汽車循環(huán)基地(湖南邦普汽車循環(huán)有限公司)位于湖南長沙國家節(jié)能環(huán)保新材料產(chǎn)業(yè)基地,總注冊資本分別為6000萬元人民幣、1800萬人民幣。邦普,是全球?qū)I(yè)的廢舊電池及報廢汽車資源化回收處理和高端電池材料生產(chǎn)的國家火炬計劃重點高新技術(shù)企業(yè)。
邦普是廢舊電池回收利用國家循環(huán)經(jīng)濟標準化試點、全國廢棄化學(xué)品處置標準化技術(shù)委員會廢棄電池化學(xué)品處理處置工作組(SAC/TC294/WG1)組長單位、全國汽車標準化技術(shù)委員會車用動力電池回收利用標準起草工作組組長單位、全國汽車標準化技術(shù)委員會道路車輛回收利用工作組委員單位、全國汽車標準化技術(shù)委員會電動汽車用動力蓄電池標準研究工作組成員單位、中國有色金屬標準化技術(shù)委員會重金屬分技術(shù)委員會會員單位、廣東省產(chǎn)品回收利用基礎(chǔ)與管理標準化技術(shù)委員會秘書處、中國有色金屬工業(yè)協(xié)會理事單位、中國資源綜合利用協(xié)會常務(wù)理事單位、中國再生資源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事單位。
2016年,我國新能源汽車銷量增至50.7萬輛。新能源汽車的核心配件,動力電池的回收與梯次利用問題也日益突出。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測,到2020年前后,我國純電動(含插電式)乘用車和混合動力乘用車動力電池累計報廢量將達到12-17萬噸。
湖南邦普堅持走定向循環(huán)之路,致力于解決鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈末端痛點。通過其“廢舊電池定向循環(huán)關(guān)鍵技術(shù)”等核心技術(shù),湖南邦普研究開發(fā)了鎳鈷錳氫氧化物、鎳鈷錳酸鋰等新產(chǎn)品。其自主研發(fā)的自動化動力電池模組和單體拆解裝備,也實現(xiàn)了年處理動力電池30000套,打造了機器換人的自動化示范,提升了我國電池回收行業(yè)傳統(tǒng)粗放式拆解技術(shù)水平。
就市場規(guī)模而言,業(yè)內(nèi)預(yù)計從廢舊動力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場規(guī)模將超過53億元,到2020年將超過100億元,2023年廢舊動力鋰電池市場將達250億元。
研究動力電池拆解及資源化回收利用新技術(shù),湖南邦普成功總結(jié)出廢舊動力電池從包裝、運輸、儲存、拆解到資源化處理的系列方案,成為國內(nèi)最先進、最環(huán)保的整車及動力電池回收和利用企業(yè)之一。
據(jù)了解,湖南邦普主營產(chǎn)品是以廢舊電池為原料循環(huán)再造的氯化鈷、鎳鈷猛氫氧化物等電池材料和鈷鎳產(chǎn)品,并創(chuàng)立了廢舊電池綠色再造的低碳資源化模式,廢舊電池回收規(guī)模和綜合處理能力位居國內(nèi)前列。
目前,湖南邦普已擁有自主開發(fā)的廢舊電池循環(huán)利用與循環(huán)再造產(chǎn)品的成熟技術(shù)(含分選、提煉、合成技術(shù))和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗,廢舊電池及含有鎳鈷廢料年綜合處理能力達20000噸、氯化鈷年產(chǎn)能達2500噸、鎳鈷錳氫氧化物(業(yè)內(nèi)俗稱“三元前驅(qū)體”)年產(chǎn)能達13000噸。
同時,湖南邦普是國內(nèi)極少數(shù)同時具有汽車和電池回收處理雙資質(zhì)的企業(yè),在新能源汽車回收領(lǐng)域內(nèi),湖南邦普同時為寶馬、大眾、奧迪、保時捷等國際頂級汽車制造企業(yè)提供專業(yè)服務(wù)方案,與多家電動汽車整車制造企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作關(guān)系。
2017第七屆新能源汽車動力電池峰會將于廣東清遠召開,主題為“新能源政策下中國動力電池未來之路”。屆時,來自國內(nèi)外專家、學(xué)者、企業(yè)家、投資者、政府官員、科研人員共話產(chǎn)業(yè)大計,圍繞電動汽車及電池政策走向、技術(shù)標準、檢測認證、新體系、新材料、新技術(shù)、新應(yīng)用等進行充分討論,通過學(xué)術(shù)論壇、成果展示,加強政、產(chǎn)、學(xué)、研、用、回收再利用的交流和合作,共同促進動力電池技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)升級。
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