面對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛的發(fā)展勢(shì)頭,傳統(tǒng)燃油車勢(shì)力終于開始感受到壓力了。
11月22日,濰柴動(dòng)力股份有限公司宣布與博世達(dá)成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,就未來合力打造國際一流的燃料
電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈及雙方在智能制造領(lǐng)域的合作進(jìn)行了框架性約定。
根據(jù)該協(xié)議,濰柴動(dòng)力與博世主要就兩項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行合作:1、建立國際一流的燃料電池汽車技術(shù)創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈,共同合作開發(fā)生產(chǎn)氫燃料電池及相關(guān)部件;2、在工業(yè)4.0時(shí)代,博世將助力濰柴動(dòng)力建設(shè)世界先進(jìn)、中國領(lǐng)先的數(shù)字化示范工廠,提高工廠的智能化、自動(dòng)化水平。
據(jù)了解,濰柴動(dòng)力作為中國重型商用車的龍頭企業(yè),其業(yè)務(wù)包括動(dòng)力總成(發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋)、整車整機(jī)、液壓控制和汽車零部件四大板塊,主要產(chǎn)品包括全系列發(fā)動(dòng)機(jī)、重型汽車、輕微型車、工程機(jī)械、液壓產(chǎn)品、汽車電子及零部件等。
根據(jù)濰柴動(dòng)力2017年半年度報(bào)告,受治超新政實(shí)施、PPP 項(xiàng)目推進(jìn)、固定資產(chǎn)投資加速等多方利好因素影響,重卡市場(chǎng)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)明顯,公司上半年重卡銷量呈現(xiàn)大幅增長,累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售58.37萬輛,同比增長71.5%。
從業(yè)績(jī)上來看,濰柴動(dòng)力并未受到新能源汽車發(fā)展形勢(shì)的影響,保持了比較高的增長勢(shì)頭。然而,從重汽行業(yè)整體來看卻并不樂觀。有專家表示,此輪重汽市場(chǎng)復(fù)蘇可能是因?yàn)橹纬抡䦟?shí)施后導(dǎo)致市場(chǎng)透支了部分銷量。另外新國標(biāo)GB1589-2016實(shí)施后,用戶對(duì)輕量化的車型要求會(huì)更高,未來節(jié)能減排的輕量化車型將會(huì)成為市場(chǎng)主流。
從長遠(yuǎn)來看,英國、法國、荷蘭、挪威、斯洛文尼亞等國家紛紛提出在未來幾十年內(nèi)將禁售傳統(tǒng)燃油車。工信部副部長辛國斌在今年9月初也表示,目前我國工信部也啟動(dòng)了相關(guān)研究,制訂停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表。
雖然目前汽車電動(dòng)化變革更多的是發(fā)生在乘用車領(lǐng)域,但是遲早要有一天會(huì)蔓延到商用車。特斯拉于近日發(fā)布的電動(dòng)卡車就是例證。特斯拉在加利福尼亞州發(fā)布的這款純電動(dòng)重型卡車Semi,裝載約36噸貨物后,一次充電續(xù)航里程仍高達(dá)800公里,以太陽能為發(fā)電來源的特斯拉超級(jí)快充樁30分鐘便可充滿80%電量。
其實(shí),不光是特斯拉,很多公司都已經(jīng)開始商用車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。美國康明斯今年9月推出了一款純電動(dòng)重卡概念車AEOS。德國博世集團(tuán)和汽車制造商尼古拉也聯(lián)合推出了一輛可以輸出1000馬力的氫燃料電池重型卡車。三菱旗下品牌扶桑則推出了一款續(xù)航里程近130公里的純電動(dòng)城市輕卡。豐田旗下首款氫燃料電池重卡目前已開始在美國加州進(jìn)行路測(cè)。
這些公司紛紛布局重型汽車市場(chǎng)說明了一個(gè)問題,電動(dòng)化在商用車領(lǐng)域和交通運(yùn)輸業(yè)已成為大勢(shì)所趨。而且商用車能耗和排放水平遠(yuǎn)高于乘用車,重型柴油車更是汽車尾氣排放污染的主要來源之一,實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化對(duì)能源和環(huán)保領(lǐng)域意義深遠(yuǎn)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,此次濰柴動(dòng)力與博世就燃料電池領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作,標(biāo)志著國內(nèi)的重型車企業(yè)也開始向新能源方向轉(zhuǎn)型,未來會(huì)有更多的同類車企投向新能源的懷抱。
而濰柴動(dòng)力也很清晰的指出了此次合作的目標(biāo):博世在燃料電池工程開發(fā)、樣品研制及部件技術(shù)等方面有著超過10年的經(jīng)驗(yàn)積累,通過本次合作,公司將突破燃料電池商用車的核心技術(shù)并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,形成較大規(guī)模的應(yīng)用,建立國際一流的燃料電池汽車技術(shù)創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈,培育出具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的燃料電池商用車龍頭企業(yè)。
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