今日電池雜志-電池聯(lián)盟訊(左右 北京報道) 11月10日,陜西堅瑞沃能股份有限公司(以下簡稱:“公司”)下屬沃特瑪集團董事長秘書鐘孟光和堅瑞沃能證券事務(wù)代表魏海明在接待來訪調(diào)研者時表示:2017年前三季度公司產(chǎn)量5.4GWh,銷量在4.4GWh;今年年底隨著郴州項目的投產(chǎn),產(chǎn)能可達到15GWh,目前產(chǎn)能擴張的節(jié)奏受到資金限制及地方政府洽談進展的影響有所放緩。產(chǎn)量預(yù)計6-7GW,產(chǎn)能都是以磷酸鐵鋰電池為主。
公司相關(guān)人士認(rèn)為,按照2015、2016年的運營數(shù)據(jù)來看,第四季度是上量乃至沖量的。但是從目前來看,主要是客車和公交車這塊還沒有非常明顯的放量跡象,其中公交車的招標(biāo)還不是很明顯。目前我們跟4-5家地方政府在接洽招標(biāo)了,但是這個進度目前看進展比較緩慢。最樂觀的情況是明年7至8月份,屆時新能源汽車的放量是必然的,目前從年底至明年上半年來看,我們預(yù)計還是相對謹(jǐn)慎的。6月份時候公司備貨還是比較積極和樂觀的,從8月份開始進行了調(diào)整,趨向保守和謹(jǐn)慎。
面對補貼的退坡,子公司沃特瑪一直在做這方面應(yīng)對的準(zhǔn)備,首先在設(shè)備自動化、技術(shù)研發(fā)方面每年支出占比在不斷提高。以前電池價格下不來很重要的原因就是量上不來,現(xiàn)在量上來了相應(yīng)的運營成本也就下來了。其次就是發(fā)揮沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟的優(yōu)勢,掌握整車的核心零部件、核心原材料制造成本。
公司通過香港的全資子公司參股了Altura公司19.9%的股權(quán)(目前由于Altura增資擴股,我司持股比例變?yōu)?7.46%),支付的股權(quán)對價款為4161.7萬澳元。目前,Altura旗下的鋰輝石精礦項目建設(shè)進度接近70%,加工廠正在建設(shè)當(dāng)中,主要設(shè)備已經(jīng)開始安裝,預(yù)計2018年6月可以投產(chǎn)出精礦。從簽訂的包銷協(xié)議來看,價格區(qū)間是550-950美元/噸(FOB價)。
有調(diào)研者問:比亞迪和國軒今年都新上了三元鋰電池的產(chǎn)能,公司對三元這塊的態(tài)度是怎樣的?公司有關(guān)人士回答道:沃特瑪一直堅持磷酸鐵鋰路線,三元的技術(shù)還在不斷的完善當(dāng)中。對于公司主營的32650型鋰電池來說,產(chǎn)線是一樣的,只需要清洗下設(shè)備,一個多月的時間我們的產(chǎn)能就可以轉(zhuǎn)變?yōu)槿漠a(chǎn)能。但是從產(chǎn)業(yè)安全、產(chǎn)品安全以及上游鈷原材料匱乏等角度來考量,公司還是堅持發(fā)展磷酸鐵鋰電池路線。
公司表示,目前單體是145wh/kg,明年的目標(biāo)單體做到160wh/kg,成組后做到130wh/kg。截至三季度末,電池售價沒有大幅下降。今年年底目標(biāo)成本預(yù)計降到1.3元/wh左右。
沃特瑪正極材料供應(yīng)商主要是湖南升華;負極材料供應(yīng)商主要是深圳斯諾;隔膜供應(yīng)商是主要是湖南中鋰;電解液的供應(yīng)商主要是天賜材料、新宙邦。
最后,公司有關(guān)人士表示,今年新能源公交車量沒怎么動,對于未來明年市場發(fā)展還比較樂觀。
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