今日電池雜志-電池聯(lián)盟訊(志明 北京報道) 在國家政策的刺激下,我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)近年來進入了高速增長期。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù),今年1-7月,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成27.2萬輛和25.1萬輛,比上年同期分別增長26.2%和21.5%。
新能源汽車取得可喜發(fā)展的同時,也帶來了不少的問題,其中最突出的就是車用動力電池的回收再利用問題。據(jù)專家估計,到了2020年前后,我國純電動乘用車和混合動力乘用車的動力電池累計報廢量將會達到12-17萬噸的規(guī)模。如此大規(guī)模的電池報廢量,如果處理不當(dāng),廢舊電池中的有毒物質(zhì)、重金屬等將會對環(huán)境和人身健康產(chǎn)生嚴(yán)重的威脅,同時廢舊電池中的鈷、鋰等稀有金屬也得不到再利用,形成資源浪費。
近日,由資源強制回收產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟和中國科學(xué)院過程工程研究所聯(lián)合主辦的2017年動力電池回收利用沙龍暨“聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會”成立大會在中科院過程所舉行。在本次會議上,中科院、清華大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、上海第二工業(yè)大學(xué)等知名機構(gòu)專家們以及國內(nèi)知名的動力電池企業(yè)、整車企業(yè)、電池回收企業(yè)的負(fù)責(zé)人們齊聚一堂,從技術(shù)、政策、趨勢等多個角度分析了我國車用動力動力電池回收再利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,介紹了最新的電池回收再利用技術(shù),并提出了諸多中肯的建議。
清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授/聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署巴塞爾公約亞太區(qū)域中心執(zhí)行主任李金惠在其《廢舊動力電池回收處理企業(yè)技術(shù)方案設(shè)計的考慮》的報告中,指出了我國動力電池回收存在的問題:1、產(chǎn)業(yè)“多散亂”,突出表現(xiàn)為回收企業(yè)類型多、回收量;2、法律政策不完善,比如責(zé)任界定不清楚;3、運行成本高,表現(xiàn)為工藝成本高、利潤低;4、市場不成熟,回收渠道不暢通。
在報告的最后,他提出四點結(jié)論:1、電動汽車繁榮帶來了大量廢棄電池的產(chǎn)生,且區(qū)域分布差異化明顯,需要做好廢鋰電池的處理規(guī)劃;2、目前缺乏對鋰電池收集處理的有效政策和法規(guī)等保障措施,需要優(yōu)化和落實EPR機制,回收處理企業(yè)需要確定產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)劃設(shè)計,并適當(dāng)延伸;3、廢鋰電池回收處理過程需要得以標(biāo)準(zhǔn)化比如處理到什么程度才是處理完成,產(chǎn)物需要標(biāo)準(zhǔn)化,使其從廢物流中剝離出來;4、當(dāng)前廢鋰電池回收蘊含的資源屬于稀缺資源,應(yīng)該進行梯次利用、資源回收率的要求。
北京賽德美資源再利用研究院有限公司董事長兼CTO李薦作了《廢舊動力電池的全組分物理法回收技術(shù)介紹》的報告。他首先介紹了目前國內(nèi)外電池回收普遍采用的火法冶金技術(shù)和傳統(tǒng)濕法冶金技術(shù);鸱üに嚹芎母,無法直接回收有價材料,同時碳排放巨大,經(jīng)濟價值低;濕法工藝流程長,污染治理成本高,適用于三元鋰電池而不適用于磷酸鐵鋰電池。
然后他詳細介紹了賽德美公司獨有的的電池再生利用技術(shù)——全組分無害化的物理法回收技術(shù)。李薦表示,該技術(shù)有以下優(yōu)點:屬于物理法,無污染,工藝流程短;電解液、隔膜、電極材料全組分回收,回收率高;既可以處理磷酸鐵鋰電池,也可以處理三元鋰電池;經(jīng)濟性好。
蘇州市博得立電源科技有限公司總經(jīng)理沙建龍在其《鋰動力電池應(yīng)用場景開發(fā)將拓寬梯次利用前景》的報告中,結(jié)合博得立關(guān)于鋰動力電池應(yīng)用場景開發(fā)的研發(fā)實踐,對汽車動力電池的梯次利用提出了獨到的見解。他指出,從電動汽車退役下來的鋰電池,只要在其循環(huán)生命周期的末端不發(fā)生容量的斷崖式下降,理論上來講都是可以用來梯次利用的。在鋰電池進入回收拆解的環(huán)節(jié)時,加入應(yīng)用場景開發(fā)這個過程,鋰電池的梯次利用是可行的,并且會降低整個社會對鋰電池新生產(chǎn)需求量,從而達到節(jié)能環(huán)保的目的。
北京工業(yè)大學(xué)教授席曉麗在《廢舊鋰離子電池回收技術(shù)研究進展》的報告中,詳細介紹了國內(nèi)外鋰離子電池回收過程的現(xiàn)狀以及市場上普遍采用的鋰電池回收處理的主流技術(shù)如機械分離、化學(xué)處理、化學(xué)沉淀和電化學(xué)技術(shù)等。在報告的最后,她也提出了一些建議:動力電池在設(shè)計之初就應(yīng)該考慮到材料循環(huán)利用的問題,比如電池拆解的便利性;需要在自動化拆解設(shè)備方面投入研發(fā)力度。
贛州市豪鵬科技有限公司總經(jīng)理區(qū)漢成的報告題目是《廢舊動力電池回收體系建設(shè)研究》。他以自己在國外的參觀經(jīng)歷為例,分析了國外電池回收產(chǎn)業(yè)的特點:以市場調(diào)節(jié)為主、政府約束為輔。并且,國外以法律作為防治電池污染和實現(xiàn)再循環(huán)的重要保障。他還對國內(nèi)的動力電池回收體系提出了四點建議:1、實行押金和獎勵并行制度;2、布局回收網(wǎng)點建設(shè);3、無害化處理成本轉(zhuǎn)移;4、生產(chǎn)商應(yīng)基于資源回收面向產(chǎn)品設(shè)計。
在此次會議上,上海第二工業(yè)大學(xué)王景偉教授、中國科學(xué)院過程工程研究所孫峙研究員、清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院徐盛明教授也都做了關(guān)于動力電池回收利用的精彩報告。
另外,中國物資再生協(xié)會羅巖副主任具體介紹了《廢電池分類及代碼》國家標(biāo)準(zhǔn)制定工作的開展情況及下一步工作安排。
為促進企業(yè)規(guī)范經(jīng)營,推動動力電池行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展,會議還發(fā)起了“動力電池回收利用行業(yè)誠信經(jīng)營與健康發(fā)展倡議”,現(xiàn)場嘉賓與企業(yè)代表紛紛響應(yīng),先后在倡議書上簽字。
會議的最后是自由討論環(huán)節(jié),參會的機構(gòu)專家以及企業(yè)代表們紛紛就電池回收行業(yè)的熱點問題進行了熱烈的互動討論。
(責(zé)任編輯:admin)