今日電池雜志-電池聯(lián)盟訊(志明 北京報(bào)道) 7月14日,由中國汽車工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車分會(huì)及中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)
電動(dòng)車輛專業(yè)委員會(huì)主辦的,以“安全與技術(shù)趨勢(shì)”為主題的2017年第九屆中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇在中國國際展覽中心(老館)舉行,來自國內(nèi)電動(dòng)汽車行業(yè)的眾多知名企業(yè)負(fù)責(zé)人、機(jī)構(gòu)專家參加了本次論壇,一起為中國的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全問題、政策導(dǎo)向、發(fā)展路徑等熱點(diǎn)話題建言獻(xiàn)策。
國際能源署的報(bào)告中指出,中國已經(jīng)成為全世界最大的電動(dòng)汽車市場。可以預(yù)見,在環(huán)保與節(jié)能需求、能源短缺焦慮等現(xiàn)實(shí)問題以及政府強(qiáng)力政策導(dǎo)向的推動(dòng)下,我國未來的電動(dòng)汽車市場會(huì)越來越大,并且將長期保持全球霸主地位。與此同時(shí),國內(nèi)大大小小的整車及零部件企業(yè)們也紛紛參與到這場電動(dòng)汽車市場角逐中來,競爭越來越激烈,也不可避免的帶來了很多的問題,比如技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、產(chǎn)能有過剩趨勢(shì)、安全事故開始增多等。
此次論壇上,來自中科院物理所的黃學(xué)杰博士在其所作的主題報(bào)告《動(dòng)力電池和電池組發(fā)展之思考》中,指出了目前我國動(dòng)力鋰電池行業(yè)需要注意的問題。他說,國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)水平參差不齊,需防范低水平重復(fù)建設(shè),這包括現(xiàn)在和未來幾年單純擴(kuò)大產(chǎn)能的項(xiàng)目,F(xiàn)在不僅多數(shù)中小型企業(yè)不具備研發(fā)能力,一些規(guī)模較大的企業(yè)也主要把資金投向了產(chǎn)能的提升方面,很可能建成大量不能適應(yīng)新一代電池技術(shù)發(fā)展的生產(chǎn)線而在幾年后變成無效的固定資產(chǎn)投資,這將在某種程度上制約我國下一代電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
安全問題也是電動(dòng)汽車行業(yè)的一大熱點(diǎn)問題。據(jù)電動(dòng)汽車百人會(huì)發(fā)布的電動(dòng)汽車安全報(bào)告顯示,2015年國內(nèi)發(fā)生電動(dòng)汽車起火事故14起, 2016年全年則發(fā)生29起。這其中由電池問題造成的自燃事故依舊是主要原因之一。
來自中國汽車技術(shù)研究中心實(shí)驗(yàn)研究所的王芳博士作了題目為《動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要求與安全的研發(fā)測(cè)評(píng)》的主題報(bào)告,其中提到了新的電池安全性標(biāo)準(zhǔn)正在制定中。新的標(biāo)準(zhǔn)為強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn),基于GB/T 31485《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》和GB/T 31467.3《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)測(cè)試規(guī)程第3部分 安全性要求與測(cè)試方法》兩個(gè)現(xiàn)有推薦性國有標(biāo)準(zhǔn)制定,對(duì)電池、模組、電池包和系統(tǒng)的安全要求和試驗(yàn)方法進(jìn)行系統(tǒng)梳理。新標(biāo)準(zhǔn)還與EVS-GTR、ECE R100、ISO 12405-3、IEC62660-2等最新國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)對(duì)標(biāo),結(jié)合電動(dòng)汽車安全失效與防范機(jī)制的進(jìn)一步理解,對(duì)試驗(yàn)條件和要求進(jìn)行修訂。
另外,在本屆論壇上,長安汽車新能源汽車研究院、北京科易動(dòng)力、上海法雷奧、沈陽華龍新能源、上海電驅(qū)動(dòng)等企業(yè)的負(fù)責(zé)人也都作了關(guān)于電動(dòng)汽車安全技術(shù)的精彩報(bào)告。
論壇最后,中國汽車工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車分會(huì)理事長陳全世作了《新能源汽車推廣技術(shù)路線思考》的報(bào)告。他說,未來什么樣的新能源車企能夠存活下來,取決于三點(diǎn)。第一,企業(yè)是否握有新能源汽車關(guān)鍵技術(shù);第二,是否能利用關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)出符合市場需求的產(chǎn)品;第三,有一定的融資能力。那些只為國家補(bǔ)貼而推出產(chǎn)品,或者只注重推廣而不注重研發(fā)的企業(yè)終將被市場所淘汰。
(責(zé)任編輯:admin)