今日電池雜志-電池聯(lián)盟訊(冉芬 北京報道) 四川成飛集成科技股份有限公司(以下簡稱“公司”)5月24日發(fā)布公告稱:非公開發(fā)行股票的申請已于2017年5月16日獲得中國證券監(jiān)督管理委員會(以下簡稱“中國證監(jiān)會”)發(fā)行審核委員會審核通過。公司于2017年4月22日公告了《2017年第一季度報告》,顯示公司2017年第一季度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤504.74萬元,同比下降55.35%;實現(xiàn)扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤-55.91萬元,同比下降106.84%。
公告稱:公司2017年第一季度業(yè)績下滑的主要原因為:受新能源汽車補貼政策調(diào)整影響,公司2017年第一季度鋰電池業(yè)務產(chǎn)銷量大幅下滑,鋰電池、電源系統(tǒng)及配套產(chǎn)品的收入及毛利同比大幅下滑。
1、受新能源汽車補貼政策調(diào)整影響,2017年第一季度我國新能源汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)下滑
2016年12月29日,財政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱“補貼新政”),調(diào)整完善新能源汽車推廣應用補貼政策、落實推廣應用主體責任、建立懲罰機制等。2017年1月8日,為適應補貼新政要求,中機車輛技術(shù)服務中心發(fā)布關(guān)于調(diào)整《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》申報工作的通知,2016年發(fā)布的5批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(以下簡稱“車型目錄”)需要按照補貼新政要求重新申報審查。
受新能源汽車補貼政策調(diào)整、車型目錄重審影響,2017年第一季度,我國新能源汽車整體實現(xiàn)銷量5.44萬輛,同比下滑7.64%;其中,新能源商用車僅實現(xiàn)銷售0.49萬輛,同比下滑74.84%。由于包括公司控股子公司中航鋰電(洛陽)有限公司(以下簡稱“中航鋰電”)在內(nèi)的我國大多數(shù)鋰電池企業(yè)主要產(chǎn)品的應用領(lǐng)域為以客車為代表的新能源商用車,因此受下游新能源汽車,尤其是新能源客車產(chǎn)銷量大幅下滑影響,2017年第一季度我國鋰電池企業(yè)的整體業(yè)績變動較大。真鋰研究數(shù)據(jù)顯示,2017年第一季度國內(nèi)電動汽車用的鋰離子電池需求總量為127.4萬kWh。其中,約97萬kWh用于純電動乘用車,占總量的76%;而純電動客車市場第一季度的電池需求量僅約為10萬kWh,僅占總量的8%,較去年同期降幅高達85%。
2、受重新申請車型目錄影響,公司2017年第一季度鋰電池業(yè)務訂單及收入大幅下滑
新能源汽車補貼新政公布后,公司控股子公司中航鋰電積極推進產(chǎn)品配套車型目錄申報審查工作。按照下游新能源汽車客戶申報工作的實際進度,2017年第一季度工信部公布的第1批、第2批車型目錄中,中航鋰電無產(chǎn)品配套車型進入車型目錄。受此影響,2017年第一季度,公司鋰電池業(yè)務已實現(xiàn)的銷售收入主要來自于海外銷售及部分軍品業(yè)務,國內(nèi)新能源汽車市場基本未實現(xiàn)銷售。
2017年二季度工信部發(fā)布的第3批、第4批車型目錄中,中航鋰電已有21款產(chǎn)品配套車型進入車型目錄,此外中航鋰電另有9款產(chǎn)品配套車型已完成公示。隨著重新申請車型目錄工作進展的順利推進,公司鋰電池業(yè)務訂單及收入已開始逐步恢復。
3、受產(chǎn)線改造影響,公司鋰電池主要生產(chǎn)線的投產(chǎn)計劃及產(chǎn)能釋放有所延后
補貼新政提高了新能源汽車動力電池的技術(shù)標準,尤其是能量密度要求的提高,且行業(yè)內(nèi)推廣鋰離子動力電池系統(tǒng)標準箱,公司主要鋰電池產(chǎn)品的能量密度、外觀尺寸等需要按照新的技術(shù)標準進行產(chǎn)線改造。公司控股子公司中航鋰電從2017年初開始陸續(xù)對主要產(chǎn)線按照新的技術(shù)要求進行改造,截至2017年3月底,改造工作已經(jīng)階段性完成。由于產(chǎn)線改造,中航鋰電主要鋰電池生產(chǎn)線及本次募投生產(chǎn)線的投產(chǎn)計劃及產(chǎn)能釋放有所延后,因此對公司2017年第一季度及上半年業(yè)績進一步造成影響。
新能源汽車補貼新政按車型類別影響來看,無論退坡幅度,還是產(chǎn)品技術(shù)標準提高,對客車的影響都相對較大,乘用車影響相對較小。公司目前鋰電池產(chǎn)品技術(shù)路線以磷酸鐵鋰為主,90%以上產(chǎn)品配套新能源客車,公司新建的三元材料電池產(chǎn)能主要集中在中航鋰電江蘇產(chǎn)業(yè)園建設項目一期、二期工程,預計到2017年下半年才能逐步釋放產(chǎn)能。因此,公司短期內(nèi)業(yè)績受補貼新政的影響相對較大。
公司鋰電池業(yè)務經(jīng)營狀況自二季度起持續(xù)改善,目前經(jīng)營狀況穩(wěn)定。一方面,重新申請車型目錄工作進展順利,截至本公告出具日,公司控股子公司中航鋰電已有21款產(chǎn)品配套車型進入車型目錄,此外另有9款產(chǎn)品配套車型已完成公示,二季度起,公司鋰電池業(yè)務訂單及收入已開始逐步恢復;另一方面,中航鋰電主要電池生產(chǎn)線已于2017年3月底完成階段性改造,鋰電池的生產(chǎn)能力能夠滿足目前產(chǎn)品銷售需求。
2017年2月,工信部、國家發(fā)改委、科技部、財政部聯(lián)合發(fā)布了《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》,明確通過加大政策支持力度、完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境、發(fā)揮產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟作用、加快人才培養(yǎng)和引進、加強國際合作和交流等保證措施,加快提升我國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力和水平,推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)方案。同時,隨著2017年前4批新能源汽車推廣車型目錄公布,尚處于政策消化期的新能源汽車市場將逐步回歸理性成熟,行業(yè)仍將維持高景氣增長周期。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預測,2017年新能源汽車的全年銷量將達80萬輛左右,同比增幅逾50%。2017年4月,工信部、國家發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》明確指出,截至2025年,我國汽車生產(chǎn)將達到3500萬輛左右,其中新能源汽車生產(chǎn)700萬輛。因此,在國家政策的引導及支持下,未來我國新能源汽車市場仍將維持高增長,鋰離子動力電池需求仍然較大。
隨著公司控股子公司中航鋰電車型目錄申請工作取得階段性進展,產(chǎn)線改造工作階段性完成,從2017年二季度起,中航鋰電鋰電池銷售訂單及收入正逐步恢復。但考慮產(chǎn)品配套車型進入車型目錄至中航鋰電與整車廠簽署訂單、生產(chǎn)、銷售尚需一定時間,且新能源汽車補貼退坡使公司鋰電池產(chǎn)品價格出現(xiàn)下降,短期內(nèi)上游原材料價格下降幅度可能較鋰電池產(chǎn)品價格下降幅度小,導致公司鋰電池產(chǎn)品毛利率下降,預計公司2017年1-6月業(yè)績?nèi)詫⑼认禄。?017年三季度起,隨著車型目錄重新申請、產(chǎn)線改造等對業(yè)績影響的因素逐步完全消除,中航鋰電鋰電池銷售訂單及收入預計將恢復增長趨勢,且隨著公司鋰電池產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的改善,公司在乘用車、儲能及低速車等市場的開拓取得新的進展,預計公司經(jīng)營業(yè)績將逐步恢復增長趨勢。
長期來看,鋰離子動力電池產(chǎn)品下游市場需求并未發(fā)生重大變化,我國新能源汽車行業(yè)仍將維持高景氣增長周期;隨著上游原材料供求關(guān)系的改善,預計原材料價格也會進一步回落,且隨著行業(yè)技術(shù)水平的提高,產(chǎn)品規(guī)模效應的顯現(xiàn),生產(chǎn)成本將逐步降低,鋰電池產(chǎn)品毛利率水平將逐步恢復。因此,新能源汽車補貼新政所帶來的短期業(yè)績影響因素不會對公司以后年度經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生重大不利影響。 (責任編輯:admin)